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标题: 扫盲帖，什么是硬架AM? [打印本页]
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 13:04
标题: 扫盲帖，什么是硬架AM?
一直关注山地车的发展，除了越来越轻，行程越来越长，车架避震结构纷繁复杂之外，逐渐有一股清流慢慢涌来，那就是硬架AM的清新之风
什么是硬架AM？XTC TEAM装上130－160毫米的叉子就是硬架AM了吗？
关于这个，CB上的车友是这样认为的：
“硬架AM有，但硬架不光是强度大就可以AM了，车架的角度也有要求。一般的XC硬架，前叉设计的就是80-100的，装个140的前叉，车头翘是翘高了，但车头角度怪异，下管达不到所需要的强度。而且最终成型的车整体角度并不一定提高了操控性能。所以不是简单的硬架装个长叉子轮组搞个结实的就叫AM硬架了。毕竟软尾现在没个6寸的避震都不好意思说自己是AM。”
纵观世界各大车厂，其实硬架AM一直没有止步，只不过对于避震车架来说真的算是小众了吧
（1）santacruz
自从1999年以来santacruz一直保留着全功能车chameleon的生产线，并且产销良好，santacruz chameleon（变色龙）之所以取这个名字，真的和它的多
功能定位密不可分，chameleon 前叉适合100－140毫米，装上100毫米的叉子，角度可以很竞赛，装上140毫米又可以让你上下都游刃有余。
chameleon装上100毫米的叉子
chameleon装上140毫米的叉子
（2）mountain cycle
作为首先将摩托车技术引入山地车领域的厂商，mountain cycle一直致力于硬架全功能车的生产，RUMBLE的出现同时抓住了TRAIL/AM/DS玩家的胃口。
RUMBLE 前叉适合100－140，实际老外很多装160毫米，图上是MARZOCCHI AM1 和55都是160毫米。

（3）新兴的超人气厂商transition,最近签约了很多著名车手，在MTB族群中号召力非凡，也是不忘硬架AM的开发，新近开发的transAM就是定位这样的车种，前叉适合
120－160毫米，甚至更为极端，还容许改装成单速，直接挑战硬架单速AM上下山的极限。图上装的就是FOX 36，160毫米的叉子。
那么是什么人在玩这样的车呢？他们或是喜欢硬架的轻便易保养，或是厌倦了避震车架的纷繁复杂，或是喜欢硬架am的简约，或是真的口袋不深。
无论是哪种情况，他们骑着硬架AM都是能上能下，除了技术的挟持，更多的是对自由和简单的向往。




作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 13:09
设计上的什么使得这些貌似硬架xc的车辆，能够承担起AM的重任呢？那就是关键词：角度
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 13:12
本帖最后由 kingtiger 于 2010-2-23 13:13 编辑

以transAM为例
GEOMETRY (518mm axle-crown)
  Small Medium Large
Reach 377.7mm 400.2mm 422.6mm
Stack 594.4mm 603.7mm 613.0mm
Top Tube (Effective) 565.1mm 590.5mm 615.9mm
Top Tube (Actual) 551.9mm 570.8mm 591.6mm
Seat Tube (center to top) 16.5" / 419.1mm 18" / 457.2mm 19.5" / 495.3mm
Head Tube Angle 68.5° 68.5° 68.5°
Seat Tube Angle 72.5° 72.5° 72.5°
ChainStay Length 16.65"/423mm + 10mm 16.65"/423mm + 10mm 16.65"/423mm + 10mm
Bottom Bracket Height 12.6"/319.5mm 12.6"/319.5mm 12.6"/319.5mm
Standover 720mm 720mm 720mm
Wheelbase 42.1"/1069mm 43.1"/1095mm 44.1"/1121mm
Head Tube Length 4.33"/110mm 4.72"/120mm 5.11"/130mm
Max Rear Tire Clearance 26" x 2.5" 26" x 2.5" 26" x 2.5"
Rear Hub Spacing 135mm 135mm 135mm
Rear Dropout Axle Size  10mm or QR 10mm or QR 10mm or QR
Head Tube  1.125" 1.125" 1.125"
BB Shell Width 73mm 73mm 73mm
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 13:14
本帖最后由 kingtiger 于 2010-2-23 13:16 编辑

对比硬架XC GIANT XTC
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 13:18
两者座管角度接近72.5对73.0
但是头管角度68.5对70.5
头管角度的差距，加上大行程前叉的应用，使得硬架AM在下坡能力上远强于硬架XC
作者: -驴子-    时间: 2010-2-23 13:35
技术好骑买菜车都可以……
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 13:38
那倒是，单车这个玩意，技术太重要了
技术相同的情况下，器材就显出来了
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 14:12
[oo]
作者: 山猫    时间: 2010-2-23 14:17
被扫盲了。第一次看到AM还有硬架。
作者: QLM    时间: 2010-2-23 14:20
恩 我口袋很浅的 适合我 ~
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 14:39
恩 我口袋很浅的 适合我 ~
QLM 发表于 2010-2-23 14:20


你还浅，你都BULLIT了阿，而且骑车不花钱还赚钱啦，哈哈
作者: QLM    时间: 2010-2-23 14:46
你还浅，你都BULLIT了阿，而且骑车不花钱还赚钱啦，哈哈
kingtiger 发表于 2010-2-23 14:39


公家的哎~

bullit么贷款买的到现在还欠沙师兄钱。。

硬的am不知道撒感觉 好像很爽的样子
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 15:15
你提供一套刹车和变速，我提供其他的，装起来爽爽如何？
作者: RANGEROVER    时间: 2010-2-23 16:23
我是进来扫盲的
作者: foxracing    时间: 2010-2-23 16:31
很好的知识普及贴。顶下！精华！
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 16:40
谢谢沙师兄
作者: hy931006    时间: 2010-2-23 16:41
据说小1是硬架DH。
作者: kingtiger    时间: 2010-2-23 16:59
再贴个橘子，也是属于这一类的车
作者: RANGEROVER    时间: 2010-2-23 17:03
橘子的硬架比架好看多了
作者: 毅导    时间: 2010-2-23 17:50
在外国里看到老外有人用硬架在下DH赛道.压的真稳
作者: junjun    时间: 2010-2-23 19:22
PP受罪咯
作者: tq01o3n    时间: 2010-2-23 19:39
PP受罪咯
junjun 发表于 2010-2-23 19:22

下坡又不坐的~只有蛋蛋偶尔会受罪,会弹到的
作者: QLM    时间: 2010-2-23 19:42
你提供一套刹车和变速，我提供其他的，装起来爽爽如何？
kingtiger 发表于 2010-2-23 15:15

可以啊！！
作者: 徐真真    时间: 2010-2-23 20:40
我是不小心进来了，，，，
现在出去，，，，
作者: 阳光甜橙¤丞    时间: 2010-2-23 21:03
这种车满好的  压马路累不死
作者: 黑秃鹫    时间: 2010-2-24 09:48
实用~~~~~~
作者: kingtiger    时间: 2010-2-24 11:41
自己帖子自己顶
作者: QLM    时间: 2010-2-24 12:08
难道你已经有这种硬架了？。。
作者: kingtiger    时间: 2010-2-24 12:21
本帖最后由 kingtiger 于 2010-2-24 12:24 编辑



全新的架子，别看他小，有效上管长度是559毫米，加上50毫米的把立足够170－175的人AM了，至于叉子我有2条意大利原产的MARZOCCHI都是AM用途
作者: 虾仁    时间: 2010-2-24 14:03
只说角度不太全面

说几何角度更确切点

以3楼和4楼的两个尺寸角度对比能看出来XC车架上管长度大于AM

软架也是如此

要兼顾上坡好发力下坡易操控其几何角度就不得不在XC和DH之间寻找平衡点

这种骑行方式随性所以平衡点范围很宽

零件搭配上也随之呈现多样化

非要给AM定个配车标准的话在个人看来那肯定不是软硬尾也不是行程160mm

是满足上坡争取不用下来推下坡别太做筋骨最好小飞一下具点娱乐性

与XC可称比上不足比下有余

与DH就是比上有余比下不足了

说白了就是无论上下坡尽量赖在车上不下来

自娱自乐自虐自残地打发掉美好的一天
作者: 闲云V孤鹤    时间: 2010-2-24 14:11
虾仁好有才~！
作者: QLM    时间: 2010-2-24 14:46
[dead]rock mountain、、、、刹车有的 。。其他零件。。没有、、
作者: kingtiger    时间: 2010-2-24 20:03
只说角度不太全面

说几何角度更确切点

以3楼和4楼的两个尺寸角度对比能看出来XC车架上管长度大于AM

软架也是如此

要兼顾上坡好发力下坡易操控其几何角度就不得不在XC和DH之间寻找平衡点

这种骑行方式 ...
虾仁 发表于 2010-2-24 14:03



虾仁说了我未说的，实在太对了
作者: shaojiehero    时间: 2010-2-24 21:50
技术最重要
作者: 小王    时间: 2010-2-25 08:23
好帖哈哈哈。口水车架啊···
作者: QLM    时间: 2010-2-25 08:53
装支36talas应该够自虐了。。 换了我 我可不想顶着160mm向上爬。。
作者: kingtiger    时间: 2010-2-25 08:57
本帖最后由 kingtiger 于 2010-2-25 10:41 编辑

对，要装也装可以调节行程的叉子，小Q有兴趣?
作者: kingtiger    时间: 2010-2-25 10:41
作者: kingtiger    时间: 2010-2-25 13:18
作者: QLM    时间: 2010-2-25 14:02
对，要装也装可以调节行程的叉子，小Q有兴趣?
kingtiger 发表于 2010-2-25 08:57

我已经有eta了~
作者: kingtiger    时间: 2010-2-26 10:07
[swe]你的叉子貌似是ATA，不过也差不多
作者: QLM    时间: 2010-2-26 10:33
明显是eta 上坡30mm行程
作者: kingtiger    时间: 2010-2-26 15:41
ETA好
作者: QLM    时间: 2010-2-26 21:18
ETA好
kingtiger 发表于 2010-2-26 15:41

确实 上坡低了很多
作者: 小王    时间: 2010-2-26 21:33
mcmcmcmcmcmc
作者: kingtiger    时间: 2010-2-26 21:52
别犹豫了上MC吧，你叉子买了吗？
作者: 小王    时间: 2010-2-27 07:41
dropoff 2 . 你的mc买不起。
作者: kingtiger    时间: 2010-2-28 10:10
ding
作者: milandini128    时间: 2010-3-1 15:50
进来学习了
作者: kingtiger    时间: 2010-3-2 15:39
作者: kingtiger    时间: 2010-3-6 10:57
作者: kingtiger    时间: 2010-3-10 08:49
[how]
作者: Dp    时间: 2010-3-10 13:38
骨头不好
重口味玩不起
作者: QLM    时间: 2010-3-10 14:31
适合1年前的我
作者: kingtiger    时间: 2010-3-10 17:14
我现在寻求回归的感觉
作者: kingtiger    时间: 2010-3-16 13:50
论坛图片统统挂掉了
作者: ming    时间: 2010-3-16 21:54
- - 身子骨要硬



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