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标题: 轮周长的精准测量方法 [打印本页]

作者: 飞行单车 时间: 2010-3-2 23:20
标题: 轮周长的精准测量方法
码表没电了，换了电池，一查轮周长原来设的是2155，因为单车全面升级后换了闪电外胎，要再核对下轮周长，偶对数字很严谨的。错误的轮周长设定，带来虚假的速度显示，我可不想自己骗自己。来，开干吧。
步骤三的卷尺零位校准是我偶发的闪光灵感。我要的是精确。

DSC02867.JPG (126.98 KB, 下载次数: 17)

1.将胶带沿轮中线包裹一圈；

DSC02870.JPG (142.41 KB, 下载次数: 14)

2.将胶带粘在地板上，用卷尺量长度

DSC02868.JPG (135.64 KB, 下载次数: 17)

3.卷尺的头部都有几毫米的误差，需先用卡尺校准零位。

DSC02869.JPG (145 KB, 下载次数: 14)

4.我的700C轮周长是2133毫米，你的呢？

作者: 骑车下海 时间: 2010-3-2 23:25
胶布这样拉下来，不是变长了吗？数据还是不准啊？

作者: 飞行单车 时间: 2010-3-2 23:28
2# 骑车下海
3M绝缘胶带，选弹性小的那种。我的没有任何拉伸量。贴在地面时沿底板线贴，比较能保证直线。

作者: 骑车下海 时间: 2010-3-2 23:29
还不如用电线，拉伸更小 3# 飞行单车

作者: chivas06 时间: 2010-3-2 23:41
又不是奥运会比赛，要那么精确干吗，而且我相信99%的人不会亲自测量的。

作者: coolsear 时间: 2010-3-3 01:05
相当不准，完全没考虑到轮胎的变形。卡尺是白用了。。。。。。

作者: 钟师傅 时间: 2010-3-3 08:15
这样做的话，物理实验室的数据都报废了。

作者: zhangt71 时间: 2010-3-3 08:18

相当不准，完全没考虑到轮胎的变形。卡尺是白用了。。。。。。
coolsear 发表于 2010-3-3 01:05

说到关键的所在了！

作者: 沪杭甬高速 时间: 2010-3-3 08:41
单次的测量误差还是比较大的，应该多来几次。

作者: 吹水佬 时间: 2010-3-3 08:57
本帖最后由吹水佬于 2010-3-3 09:00 编辑

我是这样量：
在地板上设一直线，在轮圈上设一刻度线，人坐车上。
首先圈上刻度线垂直对准地板上直线的上点（A点），让车沿直线行，当轮圈上刻度线再次垂直对准直线时（B点），则AB两点距离为所得。

无绝对精准的，车轮总在运动中变化。

作者: 朱队长 时间: 2010-3-3 09:18
很简单：前胎打足气，外胎做个记号，用钢卷尺从记号处围着外胎量过去，转到记号处所得到的数据就是比较标准的外胎周长。把此数据输入码表即可。

作者: 冷雨无声 时间: 2010-3-3 09:23
呵呵，楼主的认真劲，值得佩服。
不过正如楼上几位所说，这种结果并不准确，没有考虑到胎压造成周长的误差

作者: ly320 时间: 2010-3-3 09:25
那个卡尺不用的吧，还要校准

，直接从10厘米处量不就得了。

作者: junex_o 时间: 2010-3-3 10:09
从气门心垂直地面开始，人坐在车上，直行向前等轮子转5圈气门芯垂直地面，测量距离，除以5，我是这么来的！

作者: pirate唐 时间: 2010-3-3 11:51
有点误差也无所谓。出门骑车也不这么讲究，要精确到多少厘米，毫米的。开心最重要，毕竟业余、的多。

作者: ttmq002 时间: 2010-3-3 11:51
测多次取平均值，
我是这么来的。

作者: zhangt71 时间: 2010-3-3 12:34

我是这样量：
在地板上设一直线，在轮圈上设一刻度线，人坐车上。
首先圈上刻度线垂直对准地板上直线的上点（A点），让车沿直线行，当轮圈上刻度线再次垂直对准直线时（B点），则AB两点距离为所得。

无绝对精准 ...
吹水佬发表于 2010-3-3 08:57

这种模拟实际骑行状态下的测量方法，是相当更加准确的！

作者: 飞行单车 时间: 2010-3-3 13:18

单次的测量误差还是比较大的，应该多来几次。
沪杭甬高速发表于 2010-3-3 08:41

这个偶赞同，符合统计学的原理，不过要浪费不少胶带。
至于胎压，胎变形，我认为可以忽略。气打足了变形量很小的，况且是前轮，受压小。

作者: 飞行单车 时间: 2010-3-3 13:20

从气门心垂直地面开始，人坐在车上，直行向前等轮子转5圈气门芯垂直地面，测量距离，除以5，我是这么来的！
junex_o 发表于 2010-3-3 10:09

问题是无法保证直线行走，我们既然认真了，就继续认真吧。

作者: junex_o 时间: 2010-3-3 15:22
我在家里面沿抛光砖的接缝....

作者: 简单又明了 时间: 2010-3-3 17:46
lz忽略了一点，人骑上车，轮胎会变形的

作者: 鹦鹉 时间: 2010-3-3 18:12
哈哈着的太空了

作者: 夜·游神 时间: 2010-3-3 21:17
把简单事情复杂化，不过还是要佩服认真劲

作者: zorro 时间: 2010-3-3 22:01
楼主认真的验证了sigma码表中 700c×23 2133mm的数据

作者: 医生 时间: 2010-3-3 23:07
其实这个根本是没有必要的。
一个周长150cm至220cm左右，就算误差达到了2厘米。算在速度上，30公里的时速误差在0.3-0.4-公里。里程误差100公里约1公里。真的无所谓啦。摇下车，轮子扭两扭，误差就有1cm了。

作者: pink_floyd 时间: 2010-3-3 23:21

从气门心垂直地面开始，人坐在车上，直行向前等轮子转5圈气门芯垂直地面，测量距离，除以5，我是这么来的！
junex_o 发表于 2010-3-3 10:09

这的确是非常科学的测量方法，不过我的第一次设置码表就是用楼主的方法的，哈哈。。。

作者: 大杨 时间: 2010-3-5 15:32
胶带有弹性容易伸缩。不准。。。。

作者: 土人一族 时间: 2010-3-5 15:55
骑公路上看里程碑对比下就清楚啦。我200公里误差才1公里。

作者: 小僧 时间: 2010-3-5 16:18
我看说明书设置

作者: 少年老陳 时间: 2010-3-7 11:18
你不算人坐上车后轮胎瘪了的事实吗

作者: nada_forever 时间: 2010-3-7 12:49
LZ的研究精神还是值得肯定。

作者: 墨_竹 时间: 2010-3-8 09:15
太认真了

作者: freezero 时间: 2010-3-8 15:57
游标卡尺克服的误差在其他误差面前可以忽略不计。

作者: coolascat 时间: 2010-3-12 16:33
我觉得要把当天的气压，温度算进去。或者当地的海拔高度。[tt]

作者: 老爷车 时间: 2011-1-14 14:15
自从第一辆车上装过码表后以后从没装过。以后装过单车gps。听说山地多弯不是很准，但那又怎么样呢。我们玩车最多只是大概知道一个数据而已。没有那么高要求。再说你就是量得再准你保证二胎的气压一直保持你测量时的气压吗？不能吧。但这样的精神还是要赞一下的。

作者: melo 时间: 2011-1-14 14:19
哎...LZ何必这么费劲。
系统误差是不能消除，只能消除随机误差。

比如说，你拿轮子在地上滚个3圈、5圈的，然后总长度去除以3或者5，出来的结果就已经比较准确了~
你测一圈的长度，明显是做不到很精确的

作者: bestcala 时间: 2011-1-14 15:05
别太较真！

作者: nbmike 时间: 2011-1-14 22:22
哈哈，我一笑而过～～

作者: zhaoxiaole2866 时间: 2011-1-18 12:26
这个没必要嘛。。。

作者: 笨笨206 时间: 2011-1-19 19:48
楼主的认真劲，值得佩服。

作者: melo 时间: 2011-1-19 21:06

作者: 魔术扣 时间: 2011-1-19 22:27
**的办法。

作者: 1856 时间: 2011-1-20 16:01
GPS码表是不是更适合LZ？

作者: xushenhua6 时间: 2011-1-20 16:13

大费周章最后量出个不准的数值哎失败

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