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标题: 两个车架的问题 [打印本页]

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 19:51
标题: 两个车架的问题
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这个DH的前三角里面有四个安装座之类的突起物，在老款没有见过，是做什么用的？</DIV>
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这个后三角的类似推杆的东西是干什么用的？

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 19:52
第一个难道是过线座？仔细看看好像是么

作者: 无影修罗 时间: 2005-7-28 19:54
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>你的问题周日我会到他们店里去得到详细答案</P><

>怎么,想玩DH了,欢迎,修罗和你一起疯狂</P>

作者: 开水 时间: 2005-7-28 20:02
第二个推杆似的东西可能是调节碟码对应碟片尺寸用的,这样可以对应更多更夸张尺寸的碟片,猜测而已,呵呵

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 20:02
我只不过对不了解的技术感兴趣，目前为止还不喜欢只下不上的东西。什么时候我能踩上所有的山了就改玩DH。

作者: 开水 时间: 2005-7-28 20:03
楼上的楼上的开水说的不对,要么应该是给后碟码受力缓冲用的,因为后碟刹座的转点是和花鼓同轴的,无法起到调节尺寸的作用...

[此贴子已经被作者于2005-7-28 20:04:43编辑过]

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 20:04
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>开水</I>在2005-7-28 20:02:00的发言：</B>
第二个推杆似的东西可能是调节碟码对应碟片尺寸用的,这样可以对应更多更夸张尺寸的碟片,猜测而已,呵呵</DIV>

好像有点道理，弯折部分显然是可调节式的固定

作者: 开水 时间: 2005-7-28 20:09
其实4楼的开水和6楼的开水说的都不完整,加起来就完整了,如果转点和后花鼓同轴那么就是6楼开水说的作用,不然就是4楼开水说的作用....汗

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 20:11
诺亚的中文还可以，有空和开水探讨探讨

作者: 开水 时间: 2005-7-28 20:13
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-7-28 20:11:00的发言：</B>
诺亚的中文还可以，有空和开水探讨探讨</DIV>
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>^_^</P>

作者: ww 时间: 2005-7-28 20:26
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>第2个是蝶刹使用中不会使轮胎跳离地面</P><

>简单说就是专门为大盘蝶刹设计的更加易于操控的东西</P><

>我说的你可能不明白,因为你没有体验过DH后面用8寸盘制动的效果,后轮很容易跳离地面</P>

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 20:29
轮胎为什么会跳离地面先不讨论，我想知道他是怎么工作来达到这样的效果的，或者说他的工作原理是什么？

作者: RB-L 时间: 2005-7-28 20:35
看起来平行四边形的造型好象是为了让某个部件在后避震运动时仍然保持固定角度呢

作者: 开水 时间: 2005-7-28 20:35
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ww</I>在2005-7-28 20:26:00的发言：</B>

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>第2个是蝶刹使用中不会使轮胎跳离地面</P>
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>简单说就是专门为大盘蝶刹设计的更加易于操控的东西</P>
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>我说的你可能不明白,因为你没有体验过DH后面用8寸盘制动的效果,后轮很容易跳离地面</P></DIV>
<P>那就说明6楼开水的观点是正确的</P>[em05]

作者: HB·059 时间: 2005-7-28 20:38
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-7-28 20:29:00的发言：</B>
轮胎为什么会跳离地面先不讨论，我想知道他是怎么工作来达到这样的效果的，或者说他的工作原理是什么？</DIV>是不是类似ABS？

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 20:59
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>RB-L</I>在2005-7-28 20:35:00的发言：</B>
看起来平行四边形的造型好象是为了让某个部件在后避震运动时仍然保持固定角度呢</DIV>

我好像有一点明白了

作者: RB-L 时间: 2005-7-28 21:06
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-7-28 20:59:00的发言：</B>

我好像有一点明白了</DIV>

我好象有功劳的

作者: foxracing 时间: 2005-7-28 22:31
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>FOES车架上的那个东西，的确是为了保持碟刹夹器角度而设计的。因为后叉行程太长了。如果仅仅是把夹器固定在后叉上的话，由于后叉角度的变化，夹器会以某虚拟中心做圆周运动，造成了后轮相对与地面的运动速率变化。会使制动力曲线跳跃不平，影响了刹车制动力的均匀分配，造成操控上的问题。这种设计，只在后叉行程相当长的坠山型DH上才能看到。</P>

作者: 诺亚 时间: 2005-7-28 23:00
那么是不是可以通过改变结构来防止这种现行呢？或者说是只有类似这个车价的这种避震结构才会有这个问题？

作者: foxracing 时间: 2005-7-29 12:22
后叉这样设计，是有他的道理的。具体为什么，我也说不上来，对FOES不甚了解。改变结构，比如四连杆，就没这样的问题了。也没见过这种设计了。可以说，只有类似与这种结构的车架才会产生这种问题。当然，前提是后叉行程要比较长，否则，这个问题，就不成为问题，也就不需要这样的设计。

作者: 虎 时间: 2005-7-29 19:54
<DIV>了解了，多谢</DIV>

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