>这跟你的指拨/转把相关。</P><>转把进档和退档都可以多级；</P><>指拨的进档和退档有一次多档的，也有一次一档的，</P>>应该没这么容易坏的。</P><>不过多级变速一般是在地形比较复杂的时候才用的到，平常骑行一级一级变就足够了阿。</P>>…指拨的进档和退档有一次多档的…</P></DIV>>一次多档的…除公路车的，就是比较旧式，大行车不采用了。</P>>>呵呵！孩子们好奇与贪玩吧！非路况复杂…其实没什么必要动用变速的。</P>>变速装置省力不省功，只对改变力度和踩频有意义，而那么几个档位，最适合自己踩频的也只不过一、两个的。</P>>>呵呵！孩子们好奇与贪玩吧！非路况复杂…其实没什么必要动用变速的。</P>>变速装置省力不省功，只对改变力度和踩频有意义，而那么几个档位，最适合自己踩频的也只不过一、两个的。</P>>嘿嘿！那可不同，汽车的引擎是固定力矩，Ｏ白白的双腿是‘无级变速’的嘛！[em07]</P>>所以…应节顺便给个灯谜你猜猜： 该省则省 （猜一字）</P>> 这个变速系统的必要性问题，因骑行目的而异，楼上OCR似乎主要是城市中、平地穿行的骑行用途居多，用单速基本也够了，而一旦超过此范围，变速系统就成为了必须，哪怕只是平路，在顺风与逆风时都会体会到变速系统的巨大优势，更不必说途中遭遇上下坡了。再有，车手的身体状态不同，也适合选用不同的档位、速比，以确保最大程度上轻松地完成骑行。虽然我本人也很喜欢单速车的简洁、轻量，但从实用性意义上说，若非只是短途骑行，我仍然不会考虑单速车。</P>>对啦！根据自己的路况，实际需要而选择单速或内、外变速嘛！</P>>>呵呵！孩子们好奇与贪玩吧！非路况复杂…其实没什么必要动用变速的。</P>>变速装置省力不省功，只对改变力度和踩频有意义，而那么几个档位，最适合自己踩频的也只不过一、两个的。</P>>谜底是“少”</P>>嘿嘿！那可不同，汽车的引擎是固定力矩，Ｏ白白的双腿是‘无级变速’的嘛！[em07]</P>>所以…应节顺便给个灯谜你猜猜： 该省则省 （猜一字）</P></DIV>>谜底是“刻”</P>>该省一半=亥，则省一半=刀边，谜底是：刻</P><>再来一个：</P><>春雨绵绵妻独宿 （猜一字）</P>
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