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标题: 折叠车改装经验谈[原创] [打印本页]

作者: 隆猫 时间: 2005-11-30 11:15
标题: 折叠车改装经验谈[原创]
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>折叠车改装经验谈
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>从最早的dahon EA062开始，改装折叠车一直是大家关注的话题，本人也算是最早改车吃螃蟹的人。近来有看到很多车友买车改车的帖子，有些想法，和大家共勉一下。
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>首先我想说的是，改车是好事，提高舒适程度或者适应程度，提高性能，减轻重量，让爱车更靓，但所有的改装需要有个前提：安全。
我们用最常见到的DAHON品牌为例（其他牌子国内太少，几乎没接触过，就不要谈改了），dahon改装基本集中在以下几点： 1.把立把横系统 2.座包 3.踏板 4.传动系统 5.轮组（包括轮胎）
以下一点点说。先说把立把横，改把立把横系统主要为了达到让骑行姿势更舒展的目的，改这个的车型多是FA073，为什么？因为FA073上管不够长，标准状态的FA073骑上去不舒展，改装方式不外乎变径管（手榴弹）改装标准把立。具体如何改装就不细述了，说一下使用变径管会遇到的问题，基本上使用变径管时间稍长，都遇到车头杂音，摇车的时候尤其明显，一般重新锁紧快拆就可以暂时解决。 究其原因还是因为头管和变径管间隙较大造成的，要实现消除噪音可采取以下措施，减小变径管和头管的间隙，我从前用不干胶带试过，效果还不错，另外就是要锁得够紧。 再有把立长度，这个选择我觉得还是需要一定的考虑，一般来说FA073尽管骑起来不舒展，但不要用到太长的把立，太长的把立本身加大了杠杆力量，对杂音、安全都是隐患，个人觉得不超过100mm的把立比较合适，根据个人感觉，50-100都是比较好的选择，把立不需要很贵，但安全一定要，不能买某些超轻的杂牌，否则那将是严重摔车的大隐患，做的重的东西一般问题不大，轻的东西最好选有口碑的牌子合适。 把横也是大家喜欢改的东西，原装把横一般都比较次，相当沉，改装可以选择碳把、更轻的铝把。总的来说，金属的东西还是结实一点，某些好牌子，比如eston的EA系列把横，尽管是铝合金，其实比很多碳把还要轻，结实的方面也过了关。碳把的最大问题是容易锁得过头出现裂纹，这才是最危险的，有条件的可以用扭力扳手，没有条件的自己手上用劲悠着点，别一起劲过头回头只有哭了。
先发到这里，待续

作者: zhangt71 时间: 2005-11-30 11:21
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>沙发。。。

作者: xiaoqiaocea 时间: 2005-11-30 11:46
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>经验之谈，学到了不少！让偶在改车热中冷静下来考虑安全的问题。
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S:偶还有座包、轮组没改，看来革命尚未成功，同志尚须努力啊！[em04]

作者: takenaka 时间: 2005-11-30 11:49
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>谢楼主！好东西，启发很大的说

作者: ocr 时间: 2005-11-30 11:57
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>先看到这里，待续...
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S:在HK见到些钛把横,5、6百支，可惜没有小燕把！

作者: ocr 时间: 2005-11-30 12:02
<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-11-30 11:21:00的发言： 
<

>沙发。。。

</DIV>
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>哈哈！老张的新宠太完美，没得改…靠SOFA边坐着看啦！[em31]

作者: 隆猫 时间: 2005-11-30 13:12
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>继续说。
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>改把横把立的出发点大家要搞明白，不是为了靓，更多的是为了舒服。新款的高端车都用syntace可调把组，这个设计真的太优秀了，我的山地车也用它，如果不是从重量上斤斤计较的话最好不要弃之不用。把立把横就说到这里吧，有其他想法的朋友可以来一起讨论。
<

>说座包，这个就东西是和PP紧密相连的东西，偶觉得一辆车是不是骑得舒服，角度抛开不说，座包和踏板最重要，因为它们直接和你身体有关系，发力也由它们去传递和支持。座得舒服不舒服，PP说了算。什么座包是好座包？越贵的座包越好？别人说好的座包一定好？未必。
一个好的座包，个人认为是软硬适度（纯粹个人观点，软硬自己去接受，可能我能接受的比你硬），再有就是合适的支撑和良好的形状。太软的座包不行，深陷沙发中无法用力的感受和软座包一个意思，太硬的也不好，因为毕竟是自己的屁股在承受，尤其折叠车多用于通勤，更多穿着仔裤、休闲裤之类的骑行，更不能太硬。不过练出铁屁股就不怕了，什么座包都通吃，包括裸屁座碳纤板[em07]，就偶自己感受的屁座来说，飞贼的gobi感觉很好，打算再弄个arione感受感受。sanmarco的用得不多，arrow系列的用过一个，现在成了铁屁练习工具了，支撑还行，开了洞放松前列腺。V2真不怎么样，支撑不好还硬。shark也用过，一般般吧，还有那个什么很不错的硅胶山地坐垫也用过，感觉也是一般般。
选座是个私人的问题，有些座座上去当时很好，可能过一会就不行了，有些座需要适应，有些座完全与你的PP八字不合。没事换换挺重要，觉得好了就不用再换，坚持用下去就OK啦。

作者: 大胃 时间: 2005-11-30 13:14
俺就是中了LZ某些害人帖子的毒啊！现在又来什么经验之谈，一定要顶的~~~

作者: 竞速之星 时间: 2005-11-30 13:21
欢迎继续毒害广大人民群众[em17][em17][em17]

作者: 银河 时间: 2005-11-30 13:43
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>改装配件大概的价格范围也请顺带谈谈吧……

作者: 隆猫 时间: 2005-11-30 14:02
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>再继续，说踏板。为什么要改踏板？说个故事，偶刚买073不久，没来得及换踏板，有天骑车回家，路面有点湿，然后偶的脚底沾了水。在一个十字路口过马路的时候，一辆公交车没头没脑的猛拐过来，偶当时一看得赶紧过，脚下一发力，竟然打滑了！
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>还好公交车司机经验比较丰富，一脚刹车刹得死死的，差几十cm撞到我，当时一阵寒啊，被公交车撞可没啥好果子吃，回家第一件事就是换脚踏，下次打滑可能就没那么幸运了。
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>什么样的脚踏好？以我看来，并不是越轻越好。如果经常性骑远道可能会发现VP191这样的超轻脚踏骑久了脚麻，因为它的踩踏面积过小。好些飞包车的脚踏够大也舒服，但是大脚踏显然对折叠不利。遂重遂轻自己考虑一下吧，适合自己的才是最好的。用自锁也许不错，但想想看专用的鞋子，恐怕对代步的折叠车来说就显得麻烦了，难道穿锁鞋买菜？
这里我不推荐牌子和产品，大家根据自己的需要去选择，去商店看看，自己想想，什么样的脚踏合适。当然，最关键的还是安全，脚麻不麻不是特别的重要，关键是脚踏不能打滑，尽管我不推荐什么产品，但一定要贬低某些产品，平面的全塑料的踏板蘸水后非常危险，很容易打滑，如果想长期使用，先看明白它的抓脚能力。

作者: 隆猫 时间: 2005-11-30 14:09
<DIV class=quote>以下是引用银河在2005-11-30 13:43:00的发言： 
<

>改装配件大概的价格范围也请顺带谈谈吧……</DIV>
这个帖子我只想和大家探讨为什么改车，而不是怎么改车。至于怎么改，多翻翻老帖，相信有很多营养丰富的资料。如果遇到具体的问题，可以发帖探讨嘛。

作者: 隆猫 时间: 2005-11-30 14:30
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>继续，传动系统。
<

>偶看好多帖都是嚷嚷着要改传动系统的，要换后拨、后飞........
<

>打击下想换传动的朋友们，为什么要换传动系统？就算只有6片的后飞轮你全部用完了？！坛子里好多车友都买了SP8/HP8这样的中段产品，搭配得传动系统基本是SRAM后拨（看形式和DUALDriver的后拨一样，应该是SRAM5.0级别的东西），其实这样的产品已经相当不错了，而且支持的后飞轮应该能到32T吧？这个我不是很清楚，现在最大的山地飞也不过34T，只要后拨能支持的段数和齿数都OK，我认为就没必要更换。
现有的TR，我用的最多的齿片只有3档，那些拥有6段变速的朋友也不要急于改你们的车，除非你常常爬坡，觉得段数不够。最小飞只有14T那不是太大的问题，52/14基本上等于46/12，而46/12的齿比能保持30km/h的巡航速度，一点不慢。
升级传动系统最花钱，对于使用旋飞的车型来说，需要换后拨/飞轮/链条/变速手柄/花鼓。换花鼓有时甚至意味着你要换轮圈。由于那个让人诟病的前花鼓设计，买一对新花鼓总有一个前花鼓作废，二手淘后花鼓也挺麻烦,新买的变速系统也需要放弃前拨控制部分。想升级的朋友，想清楚，你真的那么需要升级吗？其他我不多说了，想升级的朋友仔细想清楚咯。

[此贴子已经被作者于2005-11-30 14:32:38编辑过]

作者: ocr 时间: 2005-11-30 14:34
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2005-11-30 13:12:00的发言： 
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>继续说… </DIV>
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>继续回应…
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>这坐垫还真是各适其适，各人体重不同嘛！我就的硬点才舒服，软了一坐到底，失却弹性。

作者: ocr 时间: 2005-11-30 14:36
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2005-11-30 14:02:00的发言： 
<

>再继续，说踏板…</DIV>
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>踏板我也有过踩滑的经验，全塑料的踏板要不得（特别是雨天通勤者）。 VP191这样的超轻脚踏骑久了脚麻，鞋子搭救吧！（目前别无他选）
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>PS：老张新换那对伟格圆边的，香港卖到280

作者: 银河 时间: 2005-11-30 14:42
猫版这是给大家打退烧药来……继续听讲。

作者: ocr 时间: 2005-11-30 14:43
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2005-11-30 14:30:00的发言： 
<

>继续，传动系统。
<

>偶看好多帖都是嚷嚷着要改传动系统的，要换后拨、后飞........</DIV>
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>哦！没得说！我的车不是‘自动波’，就是‘简单美’，俺不操这份心了！
嘿嘿！老张的PSL一样也没变步！[em31]

作者: ocr 时间: 2005-11-30 15:27
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>补充一下‘简单美’的看法：
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>我对变速车比较抗拒，总觉得内变低效、外变有脏、掉链…等不足。
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>所以认为如果是都市內使用者，选用适合自己脚力、脚频的单速车最省事！
自己甚至想过用‘后轮快拆+单片飞’来取代变速系统过…
但因14寸车就可都市纵横…也就别无他求了。
我强调‘人体发动机’的范围挺广的，找到适合自己脚力、脚频…单速车都OK啦！
任何因自己‘人体发动机’功率不足又想高速，而寄望于传动系统都是不现实的。
传动系统本来就是‘省力不省功’，‘人体发动机’功率又何等宝贵…所以不如往车子的效率方面考虑吧！
而整车效率方面，我注重于：刹车间隙适度、窄胎光纹，胎气足够、轴承润滑…

作者: 隆猫 时间: 2005-11-30 15:45
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>最后说轮组。说改轮组，FA073我改过一次，多亏了王版搞到了sun定制轮圈，相信现在再搞已经很困难了吧？说到改轮组，只有两个字形容，麻烦。当初为了改FA073的轮子，黑色辐条都找遍了大半个京城，最后在太上老胡那里找到了，但是是细细的攀爬车条，加之长度还不太对，幸亏胡嫂编圈技能了得，硬把那个轮子帮俺编圆了。现在回想起来，当初真是初生牛犊啊。那些14/16的车子要改轮子真的很困难，更小的也需还容易点，因为有轮滑的轮子可以考虑。
<

>之前有朋友说改ya614（型号我记不清楚）变得和PSL差不多，实际上在重量上几乎不可能。厂家很聪明，轻易不会让用户钻到这样的空子，我想不必多说了，车架/座管等多个方面已经说明了这样的问题，高级货色在最开始设计的时候就考虑了。当初俺的想法是：改出来的FA073比PRO好，最后呢？义无反顾的选择了TR。反观TR，我几乎没有再动它，因为它已经很不错，也没有什么下手的地方，除了换个屁座之类的，嫌可调把立的车身过长，换过把立，其他地方都OK啊，当然踏板是第一时间换过。
<

>所以，想改车的朋友们，想想自己为什么改车，如果想找个比较低端的车，改得来符合自己的要求，所花精力、时间，不如牵台高档车回来，高档车为何高档？零件高档且搭配得当，这是我们这些业余改车人士最没有的优势。当然也有安全问题，你改出来的车真的骑起来对头吗？或者选用的零件没有安全隐患吗？不知道，只有自己去尝试撞得头破血流？
我还啰嗦一下，从前俺想过给TR换个弯把，最后经验老道的玩车人士告诉俺，不可能，手变和吊闸搭配还算合适，和V刹搭配就过头了，试想轻易的暴死会有什么后果？翻倒后被后面刹车不及的汽车撞翻会怎样？
我想说一下现在总结的改车理念：
1.改车是为了更安全更舒服的骑行。
2.改车是为了更轻更靓。这两条是有前后顺序的，不能颠倒，此所谓大前提是也。算是送给现在热衷于改车朋友们的一点心得吧。

作者: snoopy 时间: 2005-11-30 16:22
<

>猫版讲的好。
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>安全最重要。

作者: zhangt71 时间: 2005-11-30 16:49
<DIV class=quote>以下是引用azuretears在2005-11-30 14:52:00的发言： 
<

>老张明显没有坐sofa的经验，哈哈哈哈

</DIV>
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>考！我的sofa啊。。。

作者: ocr 时间: 2005-11-30 17:53
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2005-11-30 15:45:00的发言： 
<

>最后说轮组......</DIV>
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>轮组…我喜欢没有幅条的整体合金培林轮组，可惜未见！

作者: 银河 时间: 2005-11-30 20:48
<

>复议第五点：
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>1.改车花费的精力、时间和金钱，常常不比高档车与被改原车的价差少，除非碰上行家指导；
<

>2.低档代步车也不是百无一用，如果车主自身的运动水平比较低（像我这样）的话；

作者: zhangt71 时间: 2005-11-30 21:20
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>隆猫此贴，算是个折叠车升级退烧贴了，此贴中关于折叠车的升级问题，有些话说得很在理，玩折叠车日久，多少会有些感悟，但这些在于新手却未必能体会、未必能认可。
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>我也来补充几句：
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>升级的过程也是个DIY的过程，在此过程中自然充满乐趣，从中可以有很多领悟、能学到很多东西，这一点我是充分认可的。而从追求性能的角度看，如果没有一个合理的构架和基础，则一款低档车无论如何升级、总是与其上一档次车型，在性能上存在质的差异，而同时升级的花费可能比直接选择高一级别车型，来得更加昂贵！
就以我曾用过的EA062、YA612两款车型为例：
EA062是我最早使用的一款折叠车，在当然，确实也根本没有选择的余地，车子到手后进行了大刀阔斧的改造，到最后只剩下一个车架与头管还是原配，其它原配的零件全部换光！以当时的价格，原车加上升级的费用，足够现在买一辆SP8的，但即使是完全改造后的EA062，其性能仍然无法与SP8相提并论－－无论我如何地对它有怀念之情，也改变不了其间性能上质的区别。
YA612是我在更小轮径折叠车中的一个尝试，当时的改造目标，正是我现在使用中的Presto Lite，希望努力以最低成本实现更高一级的性能。此车的改造工夫相当不小，升级后的YA612，在外观而言比较入目了，在性能上也与PSL相差无多，但却永远无法达到PSL一样的轻量、甚至是无法接近！而在整体性能、强度、刚性更是无法与PSL靠近。。。这就是我说“颜色类相似”的意思。当PSL这车刚推出时，记得有人说只需花上它一半的钱就能做到象它一样，呵呵，这几乎完全没有可能的，因为他们之间的差别并不只在某个、或某几个零件，而是几乎差别在包括车架在内的所有部件上面！
也是出于同样的道理，大行折叠车的中档车型如SP8、HP8，无论如何也将与其更高级别车型的Speed Pro\Tr、Hsl等存在一个级别的差距。举个最简单的例子：座杆－－从外观上看，FA073与04款HP8的相同，05款SP8与PRO的相同，而其实却是截然不同的材料、不同的重量、不同的工艺水准！一根小小的座杆尚且如此，更何况整车上包括车架在内的众多部件？而且折叠车上的很多零件是非标规格，这往往超出了自己DIY可以解决的能力范围。
对于从一辆低档车进行DIY升级，我有一种复杂的心情，自己当时确实如此一路走过来的，但我并不希望后来的车友也步我、及隆猫等人的后尘，因为当时的选择，其实是一种无奈、是一种没有选择的选择，而如今，在短短一两年间，折叠车已有了惊人的发展、有了更大的选择空间（当然这其中也有DAHON版主的努力），也有了更多的品牌会不断介入，对于许多车友仍然选择低档车型来作升级，有时我只能保持沉默。
我现在的观点是：不同车不同用！选择什么款型、档次的车，要与自己的使用要求、使用目的相符相称。别指望一分投资能得来两分回报，也就是我常说的“一分价钱一分货、三分价钱两分货”的道理。在作出一个选择的时候，要先问问自己，究竟自己需要的是什么？在付出的同时，究竟自己可以忍受怎样的回报？有时候在投资上图一时的节省，往往换来的是后期更大的付出。。。这条路，隆猫和我等人都早已走过，不希望后来的车友继续走上去了。
可以再作个比喻：当年我在业余学习计算机时，是从最基本的DOS命令学起、在英文打字机上学习键盘、在小霸王学习机上学习五笔，这样学起来确实基础更加扎实，但是花费了更多的时间和精力，那么是不是现在的人们仍然必须先去背DOS命令、在DOS平台上、在英文打字机上操作熟练后、再去使用Windows呢？毕竟时代在发展啊！
我这个回贴，有些话可能不太中听，不过待以时日，相信很多车友终究会明白的！

作者: 桃桃 时间: 2005-11-30 21:30
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>猫版想了多久 ?
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>可能是我的运动细胞与动手能力一样的弱 大多数人并非盲目跟风升级与否都会有原因的.
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>我对车买到手后第一个感觉就是要顺手
现在磨合一段时间越发觉得有3点需要改变---
1\坐垫跟买鞋同理女人想买一双任何时间地点都满意的好鞋太难了更何况是想找到一款适合自己pp的坐垫? 难好象猫版也说过他是一个一个坐出来的 
2\脚踏打滑没有过，但是在如风火轮的踩踏过程中有落空感 --还不知道原因.但是我现在不着急,因为作为上下班的交通工具来讲我的骑行速度中等而且也比较遵守交通规矩遇到雨天则换乘公交脚踏只要不影响我骑车我是不会提前终结它的
3\是否变速真的因人因用途而定了. 这点高手们说的很多了.单速有时候也很舒畅

[此贴子已经被作者于2005-11-30 21:40:43编辑过]

作者: 银河 时间: 2005-12-1 00:57
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>塑料脚踏都会打滑，一是遇水，二是天冷的时候，像北京现在的天气！
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>另外折叠的塑料脚踏骑起来明显发软发虚，车店里那种20元左右杂牌金属脚踏都不会有这种感觉。

作者: ocr 时间: 2005-12-1 09:04
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>就升级插嘴唠叨几句…
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>假如大家选择大行这个品牌，最好就一步到位为佳，因它本具多个档次供选。
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>我的大行车都只在手、脚、屁股之触处有所更换而已，而且也只出于个人嗜好，而非事出必要。
FDA-633：换了把套（为避震）、锯短把横（我习惯50CM）、加装气动伸缩坐竿（为适应不同路况）…
PA-412：换了前刹皮…
BYA-14：换了中轴（为刚性、可靠）、换了把套（为避震）、换了脚踏（为刚性、可靠）、改了把立（为改变骑姿）…
类似14011：换了中轴（为刚性、可靠）、换了把套（为避震）、换了脚踏（为刚性、可靠）、换了座垫、换了全套刹车系统、
当然，以上四车均加了独立码表和可以放瓶装水的可调胶水壶架…
 FDA-633和PA-412我纯作休闲车，所以换得最少，连原脚踏都保留。
BYA-14对我来说是准运动车，所以在中轴、脚踏处得有所关于刚性方面的升级。
类似14011的改装车升级价是车价的一倍多，其实它本车配置并不差（换下来的刹把目前暂给BYA-14用）， 但我把这车作为个人的运动车看待，在速度及安全方面必有为重视而提升！
如果我买到黑色BYA-14，我仍在速度及安全方面加以提升（预计升级费远超车价）， 这也是事出无奈！因大行车在14寸方面目前对我的喜好来说除黑色BYA-14，别无优选！
单车…在运动方面可以不惜代价，在休闲方面可极尽奢华…但在通勤方面却往往被人斤斤计较！
在这里，我最欣赏老张那种娱工作途中于乐趣，藉代步为体育运动的做法！
呵呵！大家要都有这种意识，也就不必为买错便宜车却不称心而后悔了！

作者: ocr 时间: 2005-12-1 09:29
<DIV class=quote>以下是引用银河在2005-12-1 0:57:00的发言： 
<

>另外折叠的塑料脚踏骑起来明显发软发虚，车店里那种20元左右杂牌金属脚踏都不会有这种感觉。</DIV>
<

>经验之谈！[em17]

作者: 隆猫 时间: 2005-12-1 09:55
<

>我再次申明，我会改车，不管拿到哪一辆都会改，除非那辆车是我的订制。
<

>骑车无非是为了舒服，所以，我想说的是，改车从舒服安全出发，选在那些和身体密切相关的部件下手。我赞同改坐垫、把横把立、踏板。
<

作者: ocr 时间: 2005-12-1 13:14
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2005-12-1 9:55:00的发言： 
<

>去年年初的时候，EA062甚至还是国内仅有的中高档折叠车，PRO见过橱窗产品，价格是5位数，后来推出073，也是内销少有的中高档产品。纵观这两年来国内折叠车市场发展，是不是价格降了，产品丰富了？
<

>后来的折友加入期间，远没有我们当时的尴尬，可选范围比我们当时大多了，既然如此，何必走老路？</DIV>
<

>不禁感慨…如今玩车真幸福！
另：我也是从不鄙视低档车的，但见有车友买了车却不够理想，所以劝说大家眼光放长远些，并在买车前把自己的使用环境、路况、意欲拿出来讨论，多行商讨、减免浪费…
我这辈子一惯提倡奢侈、反对浪费。我会去餐厅酒楼潇洒，但一定吃多少叫多少。看不惯有些‘摆款’滥叫的陋习，浪费食物很叫人心痛！
玩折叠车也是…适合自己为佳！穷有穷开心，富有负面烦…没甚么可持车靓傲漫，也不必因车平自卑。
呵呵！自己满意即为开心，各人自踩折叠车，莫管他人红白眼啦！潮流我不跟、虚荣俺不顾…务实走我路、爽我每一步！

作者: jpyzb 时间: 2005-12-8 21:35
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2005-11-30 14:30:00的发言： 
<

>继续，传动系统。
<

>偶看好多帖都是嚷嚷着要改传动系统的，要换后拨、后飞........
<

作者: jpyzb 时间: 2005-12-8 21:41
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2005-11-30 14:36:00的发言： 
<

>踏板我也有过踩滑的经验，全塑料的踏板要不得（特别是雨天通勤者）。 VP191这样的超轻脚踏骑久了脚麻，鞋子搭救吧！（目前别无他选） 
<

S：老张新换那对伟格圆边的，香港卖到280</DIV>
公路或山地的自锁接触面更小，脚麻就换一双硬底的鞋。而且往往没有自锁的固定，一般踩脚踏时都会不自主的向外滑动，用脚套也是一个选择，vp191这类的脚踏都是能安装的。还有个办法，就是踏板的铝合金边拆下来再多钻四个孔，就可以多向外侧安装一点了

作者: jpyzb 时间: 2005-12-8 21:55
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2005-12-1 9:55:00的发言： 
<

>我再次申明，我会改车，不管拿到哪一辆都会改，除非那辆车是我的订制。
<

>骑车无非是为了舒服，所以，我想说的是，改车从舒服安全出发，选在那些和身体密切相关的部件下手。我赞同改坐垫、把横把立、踏板。
<

>对其他的改动，不是不可以，但我认为应该谨慎。
DAHON和其他牌子相比，就是因为有产品线极长的优点,既然厂家已经给出了不同的解决方案,细分了市场,大家何必再去费心劳力想把低档车改成高档车呢?偶赞同o白白的观点。
另外不是鄙视低档车，偶对折叠车的追求是运动/折叠的统一，而不是通勤/折叠的统一，所以本人对一般档次的折叠车留意不多，请各位原谅。从前我/老张改车是迫于无奈，去年年初的时候，EA062甚至还是国内仅有的中高档折叠车，PRO见过橱窗产品，价格是5位数，后来推出073，也是内销少有的中高档产品。纵观这两年来国内折叠车市场发展，是不是价格降了，产品丰富了？
后来的折友加入期间，远没有我们当时的尴尬，可选范围比我们当时大多了，既然如此，何必走老路？</DIV>
这位哥哥，现在的大行就便宜么。对比一下giant 美丽达相同价位的产品就知道为什么要改了。以中国人的消费标准，1000元以上的车就应达到运动标准了。买千元以上折叠车的人也肯定都想兼一下运动用途。。可是1200元的ka062还在用7速ef后拨，g和M的车有哪个是这样装的。sp8 2500元以上级别的车，giant庆典用的是avid碟刹，后拨 4。0也算高了一级吧。
大行公司并不是在用别人的折叠专利，车架上多装一个折叠扣多花50块都不用。价格这样的不厚道只能逼穷人买低端车来升级了

作者: 隆猫 时间: 2005-12-12 10:36
哇，砖头来了。嘿嘿。

作者: mister 时间: 2005-12-20 18:34
好贴啊好贴，以后慢慢研究研究

作者: ttkx008 时间: 2006-1-28 11:39
改是为了自己,享受乐趣,满足自己..改与不改取决于个人.

作者: cilitaotie 时间: 2006-2-14 14:07
<

>改动太大的话,劳心废力的,不如去买辆新的回来得了.
<

>呵呵~

作者: fjkao 时间: 2006-2-26 12:28
改只是为了骑行的更加舒适。如果仅仅为了麻雀变凤凰，由抵挡变高档是令人不可理解的[em11]

作者: zz2 时间: 2006-7-28 10:38
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