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标题: 抛砖引玉，谈谈我的摔车经验 [打印本页]

作者: 菜菜车 时间: 2013-4-1 17:46
标题: 抛砖引玉，谈谈我的摔车经验

摔了几次、有感而发、谈些经验、请多指教

先说说硬件，我也是山马党过来的，自从冲上了山，走了很多弯路，换了很多零件，最后把轮胎，前叉，把立把横换和车架都换了。

首先。
轮胎2.3，大齿粒，一个字稳，什么玛吉斯TT，扔一边去，那是沙土路上用的。
前叉130，不止是行程变长，更重要是抬高车把后，重心更靠后，下坡更稳健。
把立50，把横680，同理，把立短了重心靠后，同时操控性更好，但是需要通过加长把横来填补，杠杆原理都懂的吧。
车架换了个XC小软尾，165行程个人觉得不要玩太过的，这个长度足够玩了，贴地性更佳。
当然这样配置后，爬坡就痿了。所以，我逢坡就推。。。。

再说说急速下坡中，以下几种路况我摔过车，a、出现突起的障碍物，b、出现一个更陡的坡。c、高速转弯时候。d、高频率碎石路。

a、情况其实就是飞包，起飞时做好失重腾空的心里准备，起飞前用点力提下车头，避免前轮先着地，前轮先着地会翻车滴，包高的时候就危险了，所以多少车头要发点力，会安全很多。

b、情况瞬间会有前轮突然失重以及突然加速的感觉，只要重心靠后，手放低压在车把上，也能顺利通过。如果是接连a+b+a+b+b+a+a+b+a+b的情况，自求多福。。。。

一般来说发生在a和b路况的摔车，都是刹车惹的祸。
一是本想高速通过，但是在操控临界点时候犹豫了，一旦刹车，后果不堪设想，就像硬生生把内力收回一样，你要记住你碾过去的不是小龙女。
二是一开始就刹车，本想缓慢通过，结果越慢前轮越是受阻，因为这种情况下，前刹受力最多，而后轮受力小，向前力量大，在车前进与不前进的纠结下，重心稍微向前点，就会翻出去，一般这种摔不会很严重。

上面两种情况说白了就是，胆子不够大，越不敢过去越会摔。所以在高速下坡时候，告诉自己已经没有退路了，要么冲过去，要么就摔下来。

总之下坡时候，屁股抬起来往后挪是不会错的，别卡着小弟弟就行，但是也要保证手臂能够顺利操控方向，还有就是除了拐弯时候，脚踏都要保持前后水平状态，这样才能腿部用力把轮胎压住，增加贴地力。

c、情况的摔车除了转弯时候重心没把握好外，绝大多数都是对轮胎以及路面的不信任，从而导致动作僵直不敢转弯而摔车或者撞出去。
我自己经验就是，转弯时候屁股稍微离开坐凳，用手臂力量往内侧按压车把，身体小幅倾斜就可以了，依靠倾斜车的角度来抵消惯性，而不是靠身体的重量，这样即使面对下一个拐弯，控制车架也比控制身体惯性要好使的多。同时前轮要保证前进路线，后轮刹车力道大点，后轮会靠惯性甩过去的。另外就是腿贴紧点车架，这样更好控制。

我没事就在小区里练急转弯，水泥路上怕磨轮胎，专找草坪练，多练练感觉就出来了，当然，得小心保安追求你。

d、情况是我自己的心病，关于一句话，四肢是最好的避震，如果你有锁鞋那就是千真万确，如果没有锁鞋，那么下这种碎石路时候还是不要太放松了，不然你会脚踏在哪都找不到，最后失去对车的控制而摔车。我曾见过一个帅哥，下龙井时候从我身边高速通过，踩踩脚踏，只带走一丝清风。结果在快到红灯时候锁鞋脱不下，也就那几秒，我看到了他眼里的忧伤。。。还有刹车用一个指头就够了，真的。

总结：摔车不可怕，可怕的是预料之外的摔，掌控内的摔车也是玩山地车的一部分，这个掌控包括护具的准备和摔车轨迹的预料。不摔哪有技术出来呢，侧向摔车比前摔车更安全，如果觉得要摔了，果断侧向倒地是不会错的，前提是你只是失去对行进路线的控制，而不是对车的控制。

以上都是我自己甩出来的总结，我也才去年刚玩，上山次数五个手指数的过来，希望抛砖引玉，各位老鸟多多指点，多带带我们这些喜欢冲山的新骑友。

作者: 红旗插遍美利坚 时间: 2013-4-1 17:51
建议去看mastering mountainbike skills

作者: 每周爬一次龙井 时间: 2013-4-1 18:15
上山如果不想急着进医院的话，就应该稳扎稳打。另外轮胎粗一点好，避震行程看情况，你前面130，又是短把立，那你爬坡就不行了。前叉100行程的XC硬尾其实能干很多事的，自己去找一些山地车技术训练的资料才是真。另外体力也很重要，体力可以保证动作到位。

作者: 菜菜车 时间: 2013-4-1 19:04

每周爬一次龙井发表于 2013-4-1 18:15
上山如果不想急着进医院的话，就应该稳扎稳打。另外轮胎粗一点好，避震行程看情况，你前面130，又是短把立， ...

关于稳扎稳打，我的经验是，讲快，平路上你能承受多快速度，山路上就打个折。讲慢，有些包，速度慢是飞不过的，一切以合理通过为目的，不以竞速为刺激

作者: 公路速降 时间: 2013-4-1 21:10

每周爬一次龙井发表于 2013-4-1 18:15
上山如果不想急着进医院的话，就应该稳扎稳打。另外轮胎粗一点好，避震行程看情况，你前面130，又是短把立， ...

别说100了，Q总80都够了

作者: 码头大哥 时间: 2013-4-1 21:16
个人认为，上山快是本事，下山快要出事。
有许多冲包的动作，我只有看看的份。

作者: 菜菜车 时间: 2013-4-1 21:16
技术不行只能靠硬件补了

作者: 菜菜车 时间: 2013-4-1 21:18
头龙头下来，90行程用掉了，有些坎来不及控制，都是直接碾过去

作者: 菜菜车 时间: 2013-4-1 21:33

码头大哥发表于 2013-4-1 21:16
个人认为，上山快是本事，下山快要出事。
有许多冲包的动作，我只有看看的份。

公司边上有个40度的小坡，槟盛路有个60㎝落差的桥墩，平时路过我就喜欢去来回飞着玩，小区草坪上就玩急转弯，抵抗地心引力的感觉挺美好

作者: 野人LW 时间: 2013-4-2 08:04
学习了

作者: ccs1201 时间: 2013-4-2 08:29
看样子，XC与我无缘

作者: liumu99 时间: 2013-4-2 08:53
前叉换根talas，110-140适合你，可上可下。

作者: 低调的毛线 时间: 2013-4-2 10:33

作者: kaka西偶 时间: 2013-4-2 15:04
还有摔出去以后，着路打滚的方向也有很多讲究的！！

作者: 只拆不装 时间: 2013-4-2 16:59
不错，不过摔的技巧更重要。。不摔不现实

作者: God丶father 时间: 2013-4-2 17:52
山马党表示没有发言权

作者: 李荣赢 时间: 2013-4-2 18:05
这是一个自行车爱好者对于自身感觉多么纯朴的表达啊。

作者: delpiero 时间: 2013-4-2 18:10
学习学习，还是很难控制感觉。

作者: 西泠米线 时间: 2013-4-5 15:57
召唤下总 412下头龙头

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