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标题: 求大神解释直把弯把 TT把在小轮上的使用价值 [打印本页]

作者: swmplay 时间: 2013-8-18 01:11
标题: 求大神解释直把弯把 TT把在小轮上的使用价值
最近在纠结把直把换成TT把还是弯把
主要是对这两个把的功能性不是很了解
有知道的大神麻烦详细回复下
不胜感激

作者: my2001 时间: 2013-8-18 09:40
都是调整姿势的，一个向前一个向下。

作者: swmplay 时间: 2013-8-18 09:54

my2001 发表于 2013-8-18 09:40
都是调整姿势的，一个向前一个向下。

觉得TT把只是稍微有点前倾
其实跟直把比较的话差别不大

作者: zhangt71 时间: 2013-8-18 19:53
　　差别很大，姿势与发力角度都有不同。TT也是公路车把的一种，会使身体更加前倾、低伏，有利于减小风阻并且更加直接地施加踩踏力量。

作者: 有钱看车的人 时间: 2013-8-19 14:46
说点个人感觉。自己的SP8改了TT把，也骑过不少公路弯把的小轮径车，姿势上会有很大调整，弯把的话还可以下压到风阻更小的姿势；从外观上讲，TT把比公路弯把略张扬一些。其实你可以对比一下普通的公路车和铁三车，就会有明显感觉。

作者: 裘抖麻袋 时间: 2013-8-21 01:33
本帖最后由裘抖麻袋于 2013-8-21 01:35 编辑

弯把对折叠的影响很大.TT只要松松螺丝就可以折叠.但是TT最好用四钉头管.其余的锁死力度不够.要是多颠几次可能有危险.另外小轮车稳定性不够好跑快了容易出意外.用弯把意义不大.而且大行风行的前倾头管配弯把那简直是土鳖中的轰炸机.唯一可行的办法是采用功学社的T3F折叠头管.但是这样连前叉都要换了.还有我不知道你的小轮车用的是甚么刹车和轮组.用手变最好配C夹.用V刹手感很难调样子也不好.用C夹的话451以下的轮组很难搞.大概只有梧桐转接座可以搞定...如果是451轮组的话也可以直接用长臂C夹.但是手感和刹车力度是比较差的.对提前量估计比较差的同学还是别用了.就知道这些...嘿嘿~

作者: 贝尔X-1 时间: 2013-8-21 20:56
嗯，看见的车都是改夹器转接座的

没有合适的短行程V刹啊

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