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标题: 孙先生 的 GIANT ATX 730 山地车 开始减重之路 [打印本页]
作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:30
标题: 孙先生 的 GIANT ATX 730 山地车 开始减重之路
作为一个骑着山地车却不越野只骑水泥路柏油路的山马党，山地车上很多东西都是没必要的，而且车越轻，骑起来越轻便、快捷。
我给孙先生制定了五步走计划：
1.换光胎 和 超轻内胎。 GIANT ATX 730 用的外胎是正新普通胎，巨重无比，换光胎，又减重，又减滚动阻力，是山马党的首选。 GIANT ATX 730 用的内胎也是正新普通内胎，也重，换成超轻内胎，轻了将近一半。
2.换硬叉。 对于一个不越野的山马党来说，减震前叉就是多余的，巨重无比又用不到这个减震，换硬叉，是所有零件中减重最明显的。
3.换轮组。轮组对一辆车来说很重要，你的力量要经过轮子传到地面，所以轮组一定要好。轮组的好体现在哪几个方面？轻，重量轻则骑起来轻松；硬，力量传导效率更高。因为孙先生的车用的是V刹，我暂时没有好的轮组推荐，所以暂时先不换了。
4.换三件套。即把横、把立、坐杆。整车上，这几样东西，虽然看不出来，但是重量不轻啊。换些超轻的零件，可减重不少呢。
5.换牙盘或者换套件。孙先生的车现在用的是洗马路非系列牙盘，方孔的。若换成一体牙盘，至少能轻一斤，且传动效率更高。当然换整套套件，无论是变速性能、传动性能以及重量，都要好不少。但是为什么要把套件放到最后一步，是因为这个花的钱最多，但是见效最少。孙先生的洗马路混搭零件，虽然不轻，但是经过我的调校，变速一样精准！


列个表，清楚可见
名称重量减重备注
GIANT ATX 730 原装正新外胎870g（前）+855g（后）=1725785g  
CST COMP 26*1.5 CIUDAD 防刺外胎470g*2=940g
GIANT ATX 730 原装正新内胎195g*2=390g166g
MAXXIS ULTRALITE 26*1.5/1.75 美嘴内胎112*2=224g
GIANT ATX 730 原装  SUNTOUR XCM 避震前叉 2520g1720g带底档带吊心
MOSSO 硬叉 （碟V两用版）800g 带底档带吊心



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作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:33
GIANT ATX 730 原车遗照
作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:34
GIANT 原装前叉（右） 和 MOSSO 硬叉（左）

作者: 百度。    时间: 2013-9-5 13:39
硬叉看着好怪异
作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:46
GIANT ATX 730 原装正新外胎（左） 和 CST COMP 防刺光胎（右）

作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:48
GIANT ATX 730 原装正新内胎（一圈） 和 玛吉斯超轻内胎（圆心）

作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:57
注意！刹车皮里面容易嵌入石子、碎屑等杂物。要经常清理，以防磨损车圈



作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:59
附我的小宠物照片一张学名：沙鱧
别名：老虎鱼、布鱼、大头鱼......



作者: ⊙◎小眼睛    时间: 2013-11-9 13:00
还有   换车架。。。

作者: yangt1193    时间: 2014-1-11 11:15
空了一定要去猫哥那里看看！




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