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标题: 孙先生 的 GIANT ATX 730 山地车 开始减重之路 [打印本页]

作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:30
标题: 孙先生 的 GIANT ATX 730 山地车 开始减重之路
作为一个骑着山地车却不越野只骑水泥路柏油路的山马党,山地车上很多东西都是没必要的,而且车越轻,骑起来越轻便、快捷。
我给孙先生制定了五步走计划:
1.换光胎 和 超轻内胎。 GIANT ATX 730 用的外胎是正新普通胎,巨重无比,换光胎,又减重,又减滚动阻力,是山马党的首选。 GIANT ATX 730 用的内胎也是正新普通内胎,也重,换成超轻内胎,轻了将近一半。
2.换硬叉。 对于一个不越野的山马党来说,减震前叉就是多余的,巨重无比又用不到这个减震,换硬叉,是所有零件中减重最明显的。
3.换轮组。轮组对一辆车来说很重要,你的力量要经过轮子传到地面,所以轮组一定要好。轮组的好体现在哪几个方面?轻,重量轻则骑起来轻松;硬,力量传导效率更高。因为孙先生的车用的是V刹,我暂时没有好的轮组推荐,所以暂时先不换了。
4.换三件套。即把横、把立、坐杆。整车上,这几样东西,虽然看不出来,但是重量不轻啊。换些超轻的零件,可减重不少呢。
5.换牙盘或者换套件。孙先生的车现在用的是洗马路非系列牙盘,方孔的。若换成一体牙盘,至少能轻一斤,且传动效率更高。当然换整套套件,无论是变速性能、传动性能以及重量,都要好不少。但是为什么要把套件放到最后一步,是因为这个花的钱最多,但是见效最少。孙先生的洗马路混搭零件,虽然不轻,但是经过我的调校,变速一样精准!


列个表,清楚可见
名称重量减重备注
GIANT ATX 730 原装正新外胎870g(前)+855g(后)=1725785g  
CST COMP 26*1.5 CIUDAD 防刺外胎470g*2=940g
GIANT ATX 730 原装正新内胎195g*2=390g166g
MAXXIS ULTRALITE 26*1.5/1.75 美嘴内胎112*2=224g
GIANT ATX 730 原装  SUNTOUR XCM 避震前叉 2520g1720g带底档带吊心
MOSSO 硬叉 (碟V两用版)800g 带底档带吊心



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作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:33
GIANT ATX 730 原车遗照


作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:34
GIANT 原装前叉(右) 和 MOSSO 硬叉(左)



作者: 百度。    时间: 2013-9-5 13:39
硬叉看着好怪异
作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:46
GIANT ATX 730 原装正新外胎(左) 和 CST COMP 防刺光胎(右)




作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:48
GIANT ATX 730 原装正新内胎(一圈) 和 玛吉斯超轻内胎(圆心)




作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:57
注意!刹车皮里面容易嵌入石子、碎屑等杂物。要经常清理,以防磨损车圈





作者: 山猫    时间: 2013-9-5 13:59
附我的小宠物照片一张学名:沙鱧
别名:老虎鱼、布鱼、大头鱼......




作者: ⊙◎小眼睛    时间: 2013-11-9 13:00
还有   换车架。。。


作者: yangt1193    时间: 2014-1-11 11:15
空了一定要去猫哥那里看看!





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