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标题: 原来车的受力部分是这么分布的！！！ [打印本页]

作者: 最美的时光 时间: 2014-1-15 13:39
标题: 原来车的受力部分是这么分布的！！！
Specialized的S-Works Venge按照FEA（压力分布图）的分析做了特殊涂装，

车身的红色部分代表了受力最多的地方，你们觉得怎么样？

作者: 陌上初寒 时间: 2014-1-15 13:42
漂亮的

作者: 野人LW 时间: 2014-1-15 13:58
非常直观

作者: 山猫 时间: 2014-1-15 14:02
我觉得头管、碗组那里不应该是受力很小的地方

作者: hary027 时间: 2014-1-15 14:32
YES!!!!!

作者: azurekim89 时间: 2014-1-15 14:48
怪不得有把五通踩爆的人

作者: サ?愛我多久 时间: 2014-1-15 14:54

山猫发表于 2014-1-15 14:02
我觉得头管、碗组那里不应该是受力很小的地方

这个应该不同的人骑行姿势不同也有差异，不会很精确吧

作者: 请叫我老钱 时间: 2014-1-15 18:49
good 山地车不知道是不是一样

作者: mofang 时间: 2014-1-15 19:45
头管处肯定也受力的，而且不小，咋不是红色的。。

作者: 医生 时间: 2014-1-15 22:07
这个受力图感觉不是很靠谱哦，头管，后三角，都应该会有较大的受力啊

作者: 只拆不装 时间: 2014-1-17 12:00
估计是静态受力图

作者: 最美的时光 时间: 2014-1-17 13:28

医生发表于 2014-1-15 22:07
这个受力图感觉不是很靠谱哦，头管，后三角，都应该会有较大的受力啊

这个是闪电官方出的应该是正确的吧看了这个图也才发下以前想当然的受力点是错误的

作者: yangt1193 时间: 2014-1-18 18:23
若测试过程严谨，方法得当，就经得起推敲。不论个人技术如何，当样本量足够的时候，得出的数据当然是有共性的。医学临床检验标准，新药开发不都是这么做出来的。当然，过程可能严谨得多

作者: 都去玩 时间: 2014-1-18 18:35
看明白了，其实那个黄色绿色的首例也是比较大的。不仅仅是红色，那样算起来就和想象的差不多了！

作者: UG 时间: 2014-1-19 09:59
几个受力点都是车架的末端相对其他部分受力更大也对~

作者: 贝尔X-1 时间: 2014-1-21 20:35
这个图是正常骑行或摇车过程中车架的受力图，而不是受撞击过程中的受力图。否则头管处肯定是受力最大的。

作者: andhi 时间: 2014-1-22 10:52
学习了，长见识，多谢楼主，赞一个！

作者: 一二一 时间: 2014-1-22 12:10
大力刹车时，头管受力会很大。尤其是山地车下大坡刹车时。

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