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标题: 永远在路上——2007夏滇藏骑行记（全文完） [打印本页]

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-22 01:07
标题: 永远在路上——2007夏滇藏骑行记（全文完）
一、前言

亲爱的爸爸：

   可安康？

   我现在在拉萨的网吧给您写信，讲讲这一路来的一些感受和体会。

   其实我是昨天傍晚才到的拉萨，伴着落日的余晖缓缓骑到布达拉宫的脚下。虽然我本来就没打算到拉萨去布达拉宫里游览，主要是门票贵且因黄牛横行而难买，但是这幢古老建筑的恢弘气势仍然让我惊叹，站在它脚下的时间虽然不长，但是风和时间都仿佛停止了脚步，一切都凝固在那里……我真的到拉萨了。

   其实我这一路都在想，怎么把我这次旅程的一切告诉你和妈妈。我甚至想到了，我回家后去联系媒体进行报道，然后让你们从电视或者报纸里得知这些故事。我知道你们竭力反对骑自行车去西藏旅行，因为这样在你们看来太危险，付出与回报根本不成比例。想起当年骑车回家的时候，我一路都会想，等我回家了让你们大吃一惊，让你们惊叹我是骑车回家的。可是很遗憾的事，就在我那样想的时候，伴随着沉重的摔车的声音，我在这一次事件中成为了彻底的失败者。现实有时就是这样，同一件事情，即成王败寇。失败了，无论事件本身如何，都有理由被否定。但是在这次来西藏的旅途中，我却从来没有了这样的思想，从来没有希望我成功回家后让你们感叹并且称赞，因为我知道，在你们这样竭力反对的情况下我仍然瞒着你们固执己见，即便成功，换来的也只能是你们更大的不放心，儿子居然能瞒着你们做这么大的事情，以后还有什么做不出的，还能把父母放在心里的什么地位？所以我心底隐藏着很大的不安，也不想用那种头脑简单的方式去告诉你们一切。不过我相信，缺少的是交流，我能耐心和你们讲讲我的见解，相信你们也是能了解的。就如同以前你们在我QQ空间上看到的那篇文章，其实那些思想也融汇在我平时的一言一行中，只是可能由于浮躁的生活把我们推搡得不知所措，才没有心思去理解彼此的心情。

   关于骑车关于进藏，其实我的故事不长。排除高中时纯粹为了新奇而骑的近郊，真正的故事应该从新疆回来的时候开始。在那里，我第一次见识到了祖国西部壮阔美丽的风景，同时也第一次懂得了一句话：“风景总是在路上。”那种“车上睡觉、车下拍照”的旅行生活并不是我所喜欢的。就像这次在整个旅途的最后一座高山——海拔5052米的米拉山口上所见到的，一群又一群的人被大巴拉上山口，然后下车围着“米拉山口”的石碑狂拍照留念，由于人多地少，很多人发生了口角，就差没动手打起来了。而骑车上山的我在旁边冷笑着看着这些人，觉得很可笑，我在家里也做这么一个石碑，靠着拍个照不也是一样的场景吗？一个很形象的比喻，那样旅游的人就像是一群鸭子，冲着一盆食物而你争我抢，就为了这么一点残羹冷炙，“趋之若骛”讲的也许就是这么一个情景吧？

   我不愿作这样的旅行，我要体会自己的风景。其实何止是中国西部，在这世界的一切，景点只是大自然中较为闪亮的几颗芝麻，“捡了芝麻丢了西瓜”正是大部分人的旅游写照。所以，现在越来越多的人选择自助旅行，选择自驾车，对于我这样的学生来说，自驾车不现实，而租车又实在太贵，既然拥有自行车这样的既节省资金又锻炼身体的方法，何乐而不为呢？旅途上经常是速度决定心情，赶得太快必然丢掉很多美丽的风景，就像我骑车的时候，众多的照片都是上坡的时候拍的，下坡时即使遇到了美丽的风景也往往不愿意停下来拍照，这正是不愿意丢失那该死的速度。所以，众多有钱有车的自行车发烧友还是愿意选择骑车旅行。

   以上仅仅讲了一点单车旅行的原因，这是比较片面的也是比较实际的。对于骑车的目的，不同的人会有不同的体会。不过，我相信作为父母，你们最关心的并不是这个，而是最重要的安全问题，骑车安全吗，在西藏骑车安全吗？这也是之前我们争论的焦点，我没办法说服你们，你们也没有办法改变我的观点。其实这也难免，对于广大没有骑过车的人来说，要理解这项运动这种生活方式还是比较困难的。我在路上遇到了很多车友，他们也同样骑车进藏，同样不被家人朋友所理解，同样都被喻为“疯子”……

   骑车真的危险，我不否认，我自己的经历就告诉了我这一点。就像以前我们讨论过的登山一样，为登山骑车这样的户外运动付出鲜血甚至生命的代价，对于我来说，是绝对不值得的事情。但是，亲爱的爸爸妈妈，你们也应该能理解，既然它们这么危险，为什么还是有这么多人爱好这项运动？不是因为年轻人的冲动爱冒险的精神作怪，而是这其中有必然的安全因素存在。北大山鹰为什么折翅希夏邦马，不是因为登山这项运动作的孽，而是他们自己的原因，他们在条件不成熟的情况下，仍然选择冒险反季节登山，由于是学生，他们只能选择暑假，然而暑假是雨季，是登山最不适合的季节。暖湿对流造成降水、大风引发低温、太阳直射使冰雪融化……这些都无不是引发雪崩的条件，专业的运动员都愿意选择秋冬季节登山。虽然这不是造成北大山难的全部原因，但是却是其中关键的原因所在。骑车和登山一样，必须遵循绝对的安全纪律，随性而为换来的只有是血的教训。

   我其实很感谢06年国庆的那次摔车，它让我深刻地知道了安全的重要性。在这之后，我目睹过很多事故，在为受害人惋惜的同时，也有对自己的庆幸。其中最严重的一次事故，也是我以前怕你们担心不敢和你们讲的，我们学校的一个大一的女孩，在今年六月份本校社团组织的一次自行车比赛中，比赛结束后下坡车子失去控制，不幸摔下山崖，胸椎骨折。作为医护人员的妈妈应该知道这样的结果是什么。这个事件在校内造成了极大的反响，也惊动了全杭州的单车爱好者。她是河北人，千里迢迢来到杭州上学，结果不到一年，竟是换来这样一个结果。我无法想象作为朴实的农民的她的父母在面对这个现实之后的心情，我只记住了，她的父母在面对医疗费面、对女儿的未来的时候掩面痛哭的情景。虽然大家都在努力，包括全校同学、学校老师领导、社会各界等通过各种方式想办法帮她并不富裕的家庭解决资金上的难处，但是一个处于黄金年华的少女，她的生命之花却枯萎在那一瞬间，也许永远也不能重新绽放……这样的损失又有谁来赔偿？只有她和她的家人来承担这一切的痛苦。回忆起这些，我仍然泪流满面。我每次都不敢想象她家庭的未来。我每次都祈祷，这样的事故不要出现在我们家的身上。

   自行车运动有它自己的规则，但是我所体会到的，是更为广阔的一种规则。那就是，决定任何事情的成败，都在于事先的准备。这个道理从大一时我就开始懂得，直到现在仍然有众多的事件来告诉我这个道理。我很感谢您，爸爸，在10月1日的那个晚上，摔车发生的第一时间，来帮我一起分析事先准备的问题。我承认当时我的事先准备非常不充足，这也是“无知者无畏”的原因。随着对自行车运动认识的深入，我逐渐了解了保证安全所需要的很多条件。为了实现骑自行车进藏的梦想，我所作的准备充分程度是超过绝大多数进藏骑行的人的。从2006年11月到今年7月，我为这个梦想正式准备了接近一年的时间。花一年时间去完成一件事，我想一般来说应该是足够了吧。2006年11月底，我从前人手中购买了第一辆山地自行车，并把它按照我认为适合进藏旅行的标准进行改造，所谓“工欲善其事必先利其器”。改造的过程耗资巨大，在一般玩车的人眼里看来这一辆车进藏旅行完全是奢侈浪费，但是我不这样认为，在骑着比别人贵5到10倍的自行车走同样的路，其舒适与安全程度完全不可同日而语。这次旅途中我遇到的骑车的人，因为车的原因放弃旅行或者发生事故的，也不在少数。准备装备的途中，我基本没有向你们要钱，所有的资金都在我去年的奖学金、做兼职代理每月赚的钱和每月生活费中节省下来，不过还包括那次退学费的钱，除了花在五一的旅费之外，大部分我还是用来改造装备。还好我至今没有发生过财政危机，也没有被你们明显地发现吧？

   准备装备是比较简单的事情，只要有钱有时间慢慢研究，总会弄好。剩下来的就是经验的积累，我在出发前多次进行拉练，以得到体力的锻炼和经验的积累。这么几个月的时间，我把我单车的里程从零增加到近4000公里。不过抱歉的是，其中包括了很多隐瞒你们的故事。寒假里，我约了四个朋友，从杭州骑车到厦门，行程1100公里，在浙西南和八闽大地的群山中锻炼爬坡能力，我知道那些山和进西藏的山来比简直是小菜一碟，但是这次旅行毕竟是我第一次长途单车行，积累了第一手的经验。回来后我去骑了一次括苍山，这也是你们所知道的，2小时10分钟即爬到顶，这个成绩在台州的骑车人中间算是还可以了的。07年五一，我又约了三个朋友去环青海湖，积累高原骑行的经验，还特地选择了比较艰难的路线来锻炼自己。现在看来，青海湖一行的最高海拔仅3880米，而本次旅行的最高点东达山有5127米，相差还是比较大。幸运的是我全程没有出现任何高原反应现象，这也许是准备一年而收到的意外之喜吧。两次长途中有一个特殊的朋友同行，那就是表哥余超群。当年我和他有过不算正式的约定一起进藏，虽然五一前他就遗憾地说自己无法成行了，但还是陪我走了青海湖，我还和他一起对你们隐瞒了关于我骑车的事情，现在一并道歉。

   除了两次长途拉练，平时周末的时候只要有空，我就会拉上爱车去杭州的山上训练爬坡，有时心情烦闷了也会骑车出去散心。一辆自行车在这一年里带给了我太多，很重要的一点是身体素质的提高。也许你们还记得我在电话里经常抱怨事情太多生活太忙，根本没时间进行体育锻炼。如果没有那辆车，我真不知道我现在的身体素质是怎么样的。这次旅行老实说，我真的没有见过爬坡比我强的，尤其是高海拔的爬坡，连我自己都对身体这样的表现感到诧异。

   亲爱的爸爸，看到这里，您应该对我的自行车生活有了大概的了解了吧，应该也不会直接认为骑车是一种不可理喻的行为了吧？关于准备工作，我再摘我旅途中发送给朋友的一条短信来说下：

   “2007.07.31  22:13:10  今天最大的一个感受，还是关于准备工作。其实今天发生的几乎所有的事情，都和准备有关。西北大学一伙人的体力准备、技术准备、装备准备和思想准备在我看来无不都是非常不充分的。他们只要是山地车都拉过来骑，结果车况都很差很多刹车不好使。那个摔车的人转弯技术绝对不过关，在这样的土路上还会把轮胎跑死。还有，他和他的同伴居然没有一个有药品，后来还是我们给他的。问，答曰路上嫌重把药给扔掉了！天哪就是这样的意识还能出门…陆宏被小孩子抢糖，因为他看到两个孩子拦在路中间就减速，结果被数个孩子缠住。其实只要是研究过进藏的人，都会知道怎么对付那些孩子，那就是一定要加速冲过去，孩子不会把自己的身子往你高速行驶的车上送的…晚上同宿藏民家还一个骑车的，说他的一个同伴过弯时经常贪平路而走左车道，我指出这个是非常危险的，他却不以为然。唉这些都是骑车最基本的安全常识为什么他们就不懂呢？这样准备不充分，真是无知者无畏啊！”

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 22:25 编辑 ]

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-22 01:09
其实关于骑车，我还有很多话好讲，信里就不写太多了，您能够大概了解就好。真的，请您放心，儿子已经长大，应该不会再冲动、再小孩子脾气，也学会了对家庭负责、对自己负责。我之所以隐瞒这一切，就是想有一个好机会能和您聊聊，能静下心来安静地交换下思想。我对我拥有这样一个家庭感到很自豪和幸福，虽说从小我和您的直接接触没有和妈妈的多，但是，作为一个父亲的高大形象，却是永远伫立在我的心中。我心中的父亲，是我努力的方向，以事业为重、坚持自己的原则和底线、在诱惑面前不动摇、甚至是在不怎么熟悉的人面前不苟言笑……这些气质中无不充满了您潜移默化的影响。您永远在告诉我，怎么样学做一个真正的男人，怎样去承担一个男人所应该承担的一切责任！亲爱的爸爸，儿子正在长大，已经能够承担自己的未来，并尝试为这个家庭、为您和妈妈去分担责任。其实我每次回家，都想告诉你们，有些事情有些责任，你们完全可以交给我去承担。从这个家里索取了二十多年，如果能做一些事情去回报它，那我一定会感到很幸福。我听一个师姐讲了一句话记得很牢，那就是“被人需要是一种幸福。”付出关心和努力，去回报爱自己的人，那该是多么幸福的一件事情啊！

   挫折与磨难对人生来说真莫不是一种幸运。妈妈以前对我说，如果能让我去当几年兵，回来后的人一定不会再是原来的自己，那种精神的升华不是一般的生活所能得到的。现在对你我来说，当兵已不可能，于是我在骑车的途中寻找精神的升华，在一次次的蹬踏中理解人生，翻过的一座座山，不就是人生的一道道坎吗？怒江桥边的破楼里一个车友留言——你翻过的，只是心中的一座山。亲爱的爸爸，这是您教给我的，我不愿像一个故事里说的一样，面试官问一大学生你人生遇到的最大的挫折是什么？大学生答，是和好朋友吵架。我们家的人遇到的每一次困难和挫折，都可以变成全家人共同的财富，不是吗？妈妈以前说，去骑车经历的困难和收获，还不如去实习找工作收获得多。我想这应该不会是同一种收获，不然她以前为什么会感叹当兵呢？旅行结束，我会回到我正常的生活圈，去尝试别的生活，去在工作和实习中获得更多的成长。亲爱的爸爸，还有妈妈，我们一起努力好吗？挫折只是一座山，努力踩几脚就骑上去了，在山顶我们可以回望走过的路，还可以看见未来，这是多么美好的事情，不是吗？

   好了，现在说点高兴的，我简单回顾下自己的这次旅程，和您分享下梦想实现的喜悦吧！

   7月15日杭州火车出发，近似无座36小时，7月17日到昆明。

   7月17日下午坐骑车到丽江。7月18日装配、调试单车，购买其他必需品。

   7月19日丽江出发骑行，8月10日到达拉萨，其中在云南飞来寺休整加被山体塌方所困三天、在西藏芒康休整一天、西藏然乌休整一天。骑车里程1918公里、其中推车里程少于2公里，搭车35公里。翻越海拔3500米以上的山口12座，其中4000米以上的10座，5000米以上的2座。全程土路约530公里。

   买好了13号去西安的火车票，去四川之后预计20号到家吃晚饭。

   最后，想说的是，其实骑车去西藏并不是什么天大的难事，只要肯行动并且细心准备，就一定能取得成功。我想人生中的很多事情也是如此吧！

   不多说了，回家给你看照片。祝顺利、快乐！

                                                                                                                                          你的

                                                                                                                                                儿子

                                                                                                                                       2007-8-11

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-24 15:56 编辑 ]

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-22 01:10
标题: 永远在路上•2007夏滇藏骑行记② 准备出发

   一张硬座车票，显示了我坐火车的一向风格——买卧铺还不如坐飞机，何况飞机还能免费托运20公斤行李，免去火车上与装车包共同挣扎之苦。

   7月15日中午和一堆朋友们喝酒告别，下午把爱车打包完毕之后就躺在朋友寝室里睡觉，直到时间已不早才拾起行李去往火车站。

   保姆阴错阳差地和我一起坐这趟火车去昆明，和他还有保嫂一起打车到火车站之后我去阿波的店里拿骑行服，这可是我的第一件骑行服啊。“浙江大学自行车队”几个字还是比较拉风的，事实证明这对于扬我求是神威大有好处。

   在阿波店里我聊起了今天下午拆脚踏时遇到的异常情况，果然我不希望发生的事情还是发生了——牙盘螺纹滑了，目前还无法鉴定这究竟是谁的责任。我当即打电话给正凯告诉他们这个情况，因为自从在他们那里换了这款FSA 9150A之后就没有拆过脚踏，他们建议我把东西拿到店里看下，我很遗憾地说半小时后火车就要开了。最后也无奈，我狠狠心就上了火车了，心想我的人品不会这么差吧，1400大洋的牙盘难道就这么毁了，更严重的是它可能毁了我的滇藏骑行之旅。不过这是行货，我安慰自己，一定有保修服务能解决问题的。对于是否会影响到后面的骑行，我就只能祈祷了，脚踏的螺纹是越踩越紧，一般不会出问题的。但是后来想想，其实当时更加明智的选择应该是直接返回车店处理之，毕竟耽搁一天的时间可以保证接下来一个月的安全，不过还好有自己的人品保证，脚踏在绝大部分旅途中没有出现问题。

   对于火车上人多我已经作好了充分的准备，因为当年差不多的时间我也挤过金华到昆明的无座，那时人多得我差点就没挤上车。折腾个半死总算把车放到了硬座的座位底下，前轮组由于实在放不下就被我转移到了隔壁车厢的某个座位底下。后来证明，那个放在隔壁车厢的轮组绝对安全，而放在自己位置下面的可怜的轮组上碟片被压变形得不成样子了……

   一路无话，和保姆拼一个位置坐，好心并且有亲和力的他又把位置让给一个十来岁上初中的小女孩坐，小女孩又把位置让给她妈妈坐，她妈妈后来又把她爸爸也叫过来坐……最后的结果是我们五个人坐一个位置。由于坐我们旁边的那个男人超级会动，导致这两个晚上基本没睡。火车晃荡晃荡地就开进云贵高原，在7月17日中午时分到达了美丽的春城。

   到达昆明后第一件事情就是买汽车票，我去丽江保姆去下关（大理）。火车站旁边的汽车站果然够疯狂，乘客买票插队无数，因为全是班车司机唆使的，我等不受托的良民就只有慢慢排队。车站工作人员（数个J C和一个漂亮的mm工作人员）在旁边无力地叫喊：“请大家不要插队……”不知过了多久后总算买到了车票，我原来还担心去丽江的票卖完了现在看起来完全没有必要，众多的加班车保证了运力充足。和保姆一起吃了过桥米线之后奔回汽车站，准备在汽车上补充两天欠下的睡眠。洒家已经到达丽江帮我安排好了那里的住宿，他会陪我骑完云南路段，接下去就只能靠我自己去寻找旅伴了。

   坐汽车经历略去，总之卧铺车睡得还是比较舒服的。贴几张车上拍的照片以慰读者。

   到达丽江后蹭了一伙住宿人的车到古城里，找到洒家，和他一起住在老谢的客栈。

   7月18日全天就为调整车子的性能而奔走，丽江美利达的老板人很好，把我那弯曲的碟片一点点敲回来还没收我钱，洒家在那里装了个副把。然后在GIANT买了个新车前包，因为嫌原来那个太累赘不能随身携带，就借洒家用着了。

   调好车以后小逛了古城，把帐篷什么的寄回家，此举实在是太明智了。买了一件快干衣和一双coolmax袜子，还走街串巷千辛万苦淘到两罐高山气罐，才让我的炉头和锅具摆脱了被寄回去的命运……

   洗洗睡了，准备明天正式出发。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-23 03:50 编辑 ]

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-22 01:19
标题: 7月19日丽江——虎跳峡骑行107公里天气晴好

其实对丽江的印象并不怎么样，感觉整个古城就是一个巨大的商场，游人如织俗不可耐，再加上传说中的玉龙雪山山顶基本看不到雪，她就根本没有什么值得留恋的了。
早上出发后在丽江城内转悠找不到出城的路，途中晃啊晃地还差点向着大理方向骑去。还好在路口洒家说到加油站问下路吧才没有导致我们直冲柬埔寨。不过他也真是的，这明明是他骑过的路都没有记得。最后在城里整整转了10公里才算出去。
出了丽江古城有个小山坡，翻过去就能看到传说中的拉市海了。看起来这个闻名遐迩的地方并不怎么样，后来保姆发短信说他想在丽江租车骑去拉市海，我强烈不建议这样做。
第一天的骑行还是比较轻松的，32公里后到达了今天的最高点，资料显示海拔2700米，我忘了自己的GPS测的数据是多少了，反正在这样的低海拔地区和资料不会相差很多的。山顶上可以看到金沙江，沿着公路下山就能正式到达214国道而开始我难忘的滇藏之旅。
连续10多公里的下坡直冲金沙江边，在去石鼓的路口一家飞舞着众多苍蝇的饭馆里吃了中饭后继续往下溜坡。骑了不久发现肚子不对，于是旅途中第一次拉肚子就这样顺其自然地产生了，可能是吃的中饭不干净的缘故。洒家没有闹坏肚子，估计是前几天闹狠了已经适应了。
安顿好肚子之后遇到一对骑行的外国夫妇，带着超级多的东西基本无法理喻，他们说自己要骑去北京。我想他们也实在是太低估中国的物资供应水平了，小无语下，大概假设我去走新藏线也不会带这么多东西的。
骑到金沙江大桥还挺远的地方，我警惕地先停下来拍照，因为沿线很多桥梁都是军事重地不允许拍照的。洒家不信邪，直接冲桥上拍之。事实证明，我这一路经过的所有桥梁拍照都没有受到阻碍，除了怒江桥实在是不敢在桥头拍，稍远点哨兵也不拦着……
过桥后感觉虎跳峡越来越近了，沿着金沙江骑行开始我全程的第一次半昏睡状态，直到看到了雄伟的虎跳峡的入口。就在我想骑进去看个究竟的时候，公路忽然一拐进了金沙江的一条支流，后来知道了这条河叫硕多岗河。疑惑中，虎跳峡镇出现了。其实这几十公里被路边人家栓着的狗给吓多了，想想后面还有这么多路万一有条狗不栓着的冲出来那可怎么办啊，事先准备好的防狗招数还管用吗……于是看到村镇心里就一阵紧张，在虎跳镇口转了转见时间有早即转向去虎跳峡的公路岔口。原本以为在公路上骑骑不用什么门票的，但是在镇口就立马有人拦路收钱，无奈花了25块买一张学生票和洒家一起骑了进去。
虎跳是很雄壮，刚开始上游的水还很平缓，但是一流到虎跳石附近就立刻湍急不息。我和洒家爬了不短的很陡的坡之后把自行车搁在景区停车场，然后就走下山去江边看虎跳石去了。美景不多言照片赏之。
返回的时候那几级台阶走得我们够戗，想想明天还意欲徒步，估计肯定会崩溃……进出虎跳峡骑行18公里。
夜宿虎跳峡镇咪妈酒店，外表腐败但是居然没有热水洗澡，相对于那样的装修价格不贵双人间60元。晚上看新闻，发现昆明已经被洪水淹了，才离开两三天啊……

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-23 02:02 编辑 ]

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山顶远远地看到金沙江

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山下的纳西村落

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第一次和214合影

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洒家在溜坡

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平静的金沙江

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初入虎跳峡

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山势虽陡，水流不急

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江对面的道路很有感觉

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来个特写

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清水注入浑江

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俯视滔滔江水

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虎跳石上留张影

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到底了

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再留影

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返回的路上

作者: ykcxp 时间: 2007-8-22 08:53
顶校友
勇气可嘉.

作者: 狂奔 时间: 2007-8-22 15:59
我和你有同样的境遇我的选择和你一样悄悄地走完京杭大运河和走了部分青藏线也许这就是年轻人的选择吧我8号到拉萨不知道你也在否则肯定联系你呵呵支持你

作者: 狂奔 时间: 2007-8-22 16:00
其实进藏没什么可怕真的心理暗示是最重要的

作者: 条侯 时间: 2007-8-22 20:18
终于看到你的游记了。。。。。写得很棒!!!!!!

作者: 点万光军 时间: 2007-8-22 23:25
明天继续看你的我也回去睡觉了晚安！

作者: 菜菜鸟 时间: 2007-8-22 23:26

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-23 01:58
标题: 7月20日虎跳峡镇——中甸骑行102公里大雨瓢泼
资料显示今天有将近40公里的爬坡，海拔上升1500米，乖乖这可不轻松，都快赶上将来的白马雪山了。早上起来又是瓢泼大雨，本来以为昨天晚上下了一夜的雨今天白天会停的，而且据当地人说这里也经常是晚上下雨白天晴的，估计是自己人品变差了。酒店的藏族mm说当地有俗语叫“懒人出门下大雨”，然后就问我在家里是不是特别懒……现在想想也是，要不游记怎么会写这么慢呢？
   雨中骑行景色是不错，一路云雾缭绕真如仙境一般，不过身边的硕多岗河水势不小，携泥石断木奔流而下。一路上坠石不少，看着也有点吓人，不过后来就习惯了。坡度不大，看着这样上40公里也没什么难度，就是雨水打脸全身混冷不是很好受。途中还在一藏民开的小店躲雨，试图与主人聊两句，但是被无视了，感觉很无辜。
   海拔升高后雨渐小雾渐大，寻一平缓地带拿出我的炉头气罐，终于开始享受我的美食了……康师傅红烧牛肉面在这一刻体现了巨大的价值。与洒家二人吃饱喝足继续上路。
   快到山顶时偶尔雾很大，基本看不清前面了，但是在雾散的时候景色还是很美。高山草甸和藏民的田地一样都很漂亮……不过最后那一段上坡还是比较累的，觉得“天路指南”的资料没有昨天那么准了，后来总结出还是有一些误差，最高海拔GPS测得在3320米左右，比资料上矮了50米，一般GPS测量都比资料高的。在接近山顶的时候遇到包车的旅游者，被仰慕几句话后继续前进。
   下坡不陡也不长，下一段往往又需要往上骑一点。冲出崇山峻岭后终于来到了传说中的香格里拉盆地，这时雨已渐止，一片鸟语花香。途径美丽的草地但是不敢停下来拍照，因为知道这里的藏民品性不怎么样，往往在你拍照后过来收“照相费”。
   洒家溜坡不会放很快的速度，所以我经常在前面等他。临近傍晚时仅仅靠一包泡面的能量终于扛不住了，我停下来狂吃了一大块压缩饼干，这时雨又大了。在快到中甸县城时追上洒家，两人在附近的加油站小躲了会雨，就直接冲进县城，8点左右顺利找到迪庆藏地青年旅社住下。

   接下来本次旅程的另一位重要人物要出场了，他叫小伟。
   小伟是在青旅和我们住一个房的，同房的还有几个南宁来的骑车人，我们暂时了解到他们是一起骑过来的，前几天从虎跳到中甸早上和我们差不多时间出发，但是晚上11点才到达，于是我就心想原来我们的速度还真是不慢。
   可怜的小伟人品的确不怎么样，他和一个朋友从广西北海一路骑过来，在大理一带他个人被两骑摩托的打劫，手机钱包相机什么的都被抢走了。那个朋友害怕路上再出这样的事情就返回了，剩下他一个人骑。而洒家仅仅打算陪我骑完云南路段，他之后要赶回去上课，这样我就盛情邀请小伟入伙一起前往拉萨。而且后来又了解到小伟和目前同行的南宁车友体力上有较大差别不是很合得来，那就更加完美了……我曾经在听南宁车友说小伟跑得很快时嘿嘿笑，说看看明天一起谁跑得快，后来证明小伟和我的体力还是差不多的，能遇上这样一个旅伴是本次旅程顺利的保证之一。
   和小伟聊好了之后我洗澡洗衣服，然后和洒家一起到外面搜寻食物，最后腐败地选择了一家烤鱼店，不过味道是很不错。返回时买了一套军雨衣裤，准备明天不再让可怜的骑行裤直接抗击雨滴。
   明天肯定还下雨，我们仍然决定出发。几个南宁车友明天继续休息，因为队中有人身体不适，这样我们的队伍就变成了三个人。

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虎跳峡小镇

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路边破损的小桥

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落石

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饥饿的洒家

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泡面快熟了

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腐败的晚餐

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-23 03:41
标题: 7月21日中甸——书松骑行109公里基本都在下大雨
新的一天，是三个人骑行的第一天，目的地是白马雪山半山腰的书松村。
昨天晚上喝啤酒的时候，忽然感觉到胸骨处有不适感，后来演变成只要是深呼吸都能引发略微的疼痛，疑似是感冒引起的，于是早上吃了两颗感冒药上路了。
小伟爬坡速度果然不慢，然后据说把洒家拖得要死，不过我对他以后成为新一代爬坡男充满了信心。今天还是冒雨骑行，在爬了短暂的6公里连续上坡后到达了今天的最高点，海拔超过3600米，是目前为止骑行的最高处。在山顶和一些游客聊了几句后下山，这可是连续60公里的下坡，把前几天爬的坡全部都补回来了。
下坡时雨越下越大，我发现小伟不仅爬坡不慢，下坡也是超快。我是因为用的近似光胎过弯不敢乱来只有乖乖减速，洒家则是本性谨慎下坡从不快。我仗着车好在直道下坡的时候能很快追上前面的小伟，但是一到弯道就又马上被他拉开距离。
整个长下坡分为两个大段，中间是一小段上坡，小伟和我率先溜完前面的半段在岔路口停下来等洒家。因为那个路口没有路牌，一不留神就可能因为冲坡头脑发热而直接走下坡的道了，我们也是因为刚好前面有辆客车所以没走错。等到洒家后三人决定去路边的饭馆先把中午饭解决了，主要目的是为了烤火，因为一路下雨实在是太冷了。
藏民的习俗是不允许在烤火的炉子上烤脚的，所以当店主人把取暖器给我们提过来的时候我很谨慎地征询了主人的意见，然后他允许我们在那里把鞋子烤干。说是烤干其实也只是心理安慰下，因为接下去的路上肯定又会被大雨浇湿的。吃饱肚子后又烤了好一会火，则继续上路了。
接下去的路上遇见214国道2007里程碑，留念之。然后在路上享受高山峡谷风貌，很奇怪后来翻照片怎么这一带的美景都没拍下来，肯定是冲坡太爽了懒得停下拍照。坡的底端是金沙江的一条支流，过桥后有小上坡。这时我发现我的手机关机了，换了电池也开启不了，疑惑中暂时先不搭理它，想晚上到点了再处理这个。走不久这条河汇入了金沙江，沿着金沙江再骑会就到了贺龙桥，在这里有条岔路通向稻城，也就是从这里可以转向川藏公路。过贺龙桥就到了德钦县地界，想想德钦也不容易，县长要是想视察全县来回还都得翻越白马雪山……路上遇到了三四个骑摩托车进藏的朋友，互相聊了几句继续上路。
过奔子栏后我们正式开始了翻越白马雪山的路，奔子栏海拔2000米，白马雪山最高的垭口海拔4400米（后来我GPS实测），从山脚到第一个垭口有连续54公里的盘山公路，这是我们滇藏旅途中遇到的第一座大山，将从金沙江流域翻到澜沧江流域……想想这个我都觉得兴奋。去年暑假军训时我们连队唱的“横断山，路难行”让我对这里充满了幻想，今天，我终于到了。
上山时雨已经停了，我发现整个横断山区的特点就是这样，山底下不下雨，海拔一升高雨水就来了，所以澜沧江、怒江的河谷都以干热著称。果然一路骑着，雨水开始飘落。刚开始我们三个都保持小伟在最前，我在不远处跟着，洒家在最后面这样的队行，后来一次休息时我把MP3戴上，让激昂的音乐来激发我爬坡的斗志……果然很快超越了小伟，直到消失在盘旋的山路里互相看不见。不过他也始终离我不远，在一次停下来穿衣服的时候他追了上来，两人一起骑到白马雪山自然保护区的牌子前面等待洒家。之前金沙江第一弯的壮景也被我们见到了。途中我很无奈，因为手机不能用，同时又担心家里人联系不到我，因为我之前可没和他们说今天我手机会没信号。抱着万一的希望我又换了一块手机电池（我随身带了七块电池），手机居然开了！但是同时我发现一束诡异的橙色从手机里面冒出来，天哪居然是火……这下明白了原来是下雨天让手机受潮，然后换了块有电的电池手机就短路了。心想这下可完了出发还没多久呢手机就烧掉了，看来我得考虑在德钦觅一二手手机扛过我接下去的旅途。继续无奈，继续骑车。
雨越下越大，经过一座房子的时候远远看到里面的狗很凶悍地向我们狂吠，由于无法判断它是否被链子锁着，我和小伟一人捡了一块石头在手上防身用，然后等待洒家一起通过这里。后来发现锁那条狗的铁链还是比较结实的……
到达书松时间已经不早，因为下雨导致我们骑行的速度真的很慢。书松是个小村子里面只有一个类似道班的小旅馆，也不能洗澡，连自来水都没有。因为这几天雨大，雨水把山上的石头冲下来砸坏了自来水管。反正出来混了也不把自己当人看，仅需10元一人住宿，我们就在这里安顿下来了。
晚上和旅店老板聊天，才发现他真是个不简单的人物。翻开他的一个小本子，里面全是路过车友的留言，不过大家可能到这里都是出发不久，上面的话没有豪言壮语，都是很简单很朴素的。后来路过邦达、怒江桥时见到大家的留言则都是豪情万丈。
今天睡觉前还经历了又一神奇事件。我那烧毁了的焦臭了的手机，居然在烤干后恢复使用了。我对诺基亚的手机质量真是无比orz……

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-23 15:01 编辑 ]

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远望松赞林寺金顶

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饭馆烤火

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2007合影

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雨中湿漉漉的路

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佛塔

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高山峡谷

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又一次见到金沙江了

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半山腰那都是路

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金沙江第一弯

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作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-23 03:51
标题: 7月22日书松——德钦骑行84公里还是下雨
对于每位车友，书松旅店的老板都应该会建议他们早上三点半起床开始翻白马雪山。我忘了别人翻白马雪山要多少时间，但是记得条侯的游记里有句话：“老板低估了我们的爬坡能力”，于是也就不紧不慢地五点半才起来，之后小伟发现自己的后胎漏了，折腾到大概七点半才正式出发。
手机恢复就意味着我的GPS又可以使用了，我们三人在不大不小的雨中往山上面骑，四周雾蒙蒙地什么景色也看不见，剩下的也许就只有挑战自我了。十几公里后柏油路果然消失，弹石路如约而止。
所有的资料都显示书松到白马雪山第一垭口的里程是30公里，也许是我之前对这一点还是没有好好做功课，在码表显示已经30公里并且里程碑也已经到达30公里的时候，仍然没有到达山顶的迹象。骑车讨厌的不是山高也不是路远，而就是这些完全在计划外的路程。剩下的3公里骑得我快崩溃，主要是肚子饿死了，停下来狂吃了压缩饼干等干粮仍然无法满足血糖浓度升高的需求。
用和推差不多的速度骑到了山口，肚子相对较饱的另外两个人已经在山口等我了。于是摆开家当开始在山口烧泡面，过程很享受，详见照片。
在第一和第二垭口之间是一个先缓下坡后上坡的过程，我就在这个下坡过程中摔了一跤。弹石路中间凸石太多下坡不快，于是就走边上较为平坦的沙土路基，但是速度一快轮子和路面就打滑了，结果我就被翻在沟里。奇异的是，我在腾空的那个瞬间忽然有种感觉，那就是我将很安全地落在地上，结果的确如此，人车无恙。
在临近第三个垭口的地方弹石路消失了一会，第三个垭口处碰上几个丽江人，他们以前骑过丽江到德钦的路，明天将从德钦开始往西藏进发，我们之后也经常和这几位在我们前面的朋友联系以获取最新路况。
一般天气好的话在第三个垭口就可以看到梅里雪山了，但是像我们这样的大雨天气就根本不奢望看到。下坡到迎宾台处发现我和小伟的相机镜头都进水了，惟独洒家的正常，不过还好我们只是对着一片茫茫白雾感叹。之后我们对今天是到德钦休息还是继续骑到飞来寺产生了分歧，后来还是决定在德钦歇了，因为飞来寺附近的物资供应该不如县城里，还是先休整好了再去飞来寺发呆一天。
晚上住宿武警宾馆，90块三人间很腐败，主要是这个宾馆比较变态居然不准三个人住两人间，但是别的地方要不条件不好要不就太贵，最后还是无奈地住下了。今天GPS测得白马雪山三个垭口海拔分别是4350米、4392米、4400米。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 23:15 编辑 ]

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路边小河

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暴下酷酷的洒家

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森林被一把火给烧成了这样

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其实这个海拔数据超级不准

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准确数据要看这个

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山口风光

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山口出现的藏族小孩

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朦胧中出现的雪山

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遥望第三个山口

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弹石路特写

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最高点到了

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最高的海拔

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迎宾台

作者: 啤酒泡 时间: 2007-8-23 09:15
很佩服哦，期待下文...

作者: 金刚 时间: 2007-8-23 11:20
游记很棒啊！尤其折服于你的稳重和准备工作做得好。这样的孩子，走到哪，父母应该都可以放心的。这样的男人，走到哪，女孩都会动心的。这样的骑友，走到哪，同伴都会安心的。

LZ还是这么帅的一位帅哥，真是难得啊！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-23 11:57
这样的男人，走到哪，女孩都会动心的

可是现在还是没有女朋友。。。

作者: 洒家 时间: 2007-8-23 12:27
洒家来顶了

作者: 洒家 时间: 2007-8-23 12:28
我现在连游记都懒的写，遇到大雨正常了

作者: 走走悠游 时间: 2007-8-23 14:23
很帅的小伙.很强的骑士.祝贺!

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-23 15:16
标题: 7月23日到7月25日停留飞来寺
从今天开始，我的好人品就逐渐显露出来了，因为如此大雨朦胧的天气下，我在飞来寺眼看着连续三天不露脸的梅里群峰从云雾里渐渐露出来，然而在转天清晨居然还看到了日照金山的盛景，后来由于塌方而被困的那天，雪山们更是显示出了别样的美丽。这两天的游记看照片为主……
还是先说说这几天的故事吧。7月23日早上在德钦邮局寄明信片，遇到一个浙大学姐，她在飞来寺开了一家客栈。既然是一家人那么咱们就肯定选择去那里住了……归去来客栈，名字不错。从德钦骑到飞来寺11公里，中间有部分小塌方。刚到达的下午洗衣服上网发呆，我们决定在这里住两个晚上，因为搭车玩滇藏的保姆预计在24日下午到达飞来寺，咱们也该好好叙叙了。
24日清晨，我们抱着万一的希望起床，想昨天下午看到了一点雪山今天万一就有日照金山呢？哈哈人品保证。连客栈男老板都说我们，命实在是太好了……24日下午和学姐还有她店里的几个人一起上旁边的山上采蘑菇，在山顶时被忽悠上中国移动塔顶想看雪山，结果在上面什么也没见着因为云太厚了……下了山去飞来寺转了经，然后就坐客栈里喝咖啡看杂志并等待保姆到达。听说他的车被塌方困在白马雪山半山腰了，大概要很晚才到。我给他发短信说洒家建议他BG我们下午茶，他满口答应……等到夜幕完全降临，保姆才出现在飞来寺，真是辛苦这家伙了……我们准备好了大锅的牦牛火锅加青稞酒慰劳他，只是后来很不厚道的是，他允诺要BG的下午茶就变成昂贵的牦牛火锅了……哈哈想想我们几个也真是ws啊。
和保姆聊了一个晚上，我们四个人挤了三人间睡觉。
按计划我们休息了两天，应该继续往西藏前进了，虽然下着雨但是我们已经把雨中骑行视为家常便饭。洒家的旅途计划已经到此为止了，虽然经过了激烈的思想斗争最终放弃了到西藏边界浮云一把的念头，他搭车返回昆明然后回杭。
我和小伟整好行装话别保姆和客栈，顺着公路往山下溜去，行至四公里，遇一巨大塌方。挖土机正在抓紧开路，我们在塌方边上等了半个小时不见成效，最后决定返回客栈再作打算。当时甚至想搭车回贺龙桥转战川藏，因为我们前面就遇到一个骑摩托的在澜沧江边上摔了一跤差点掉江里去，然后往回撤了。
在飞来寺又呆了一天，又去爬了一次中国移动，收获很大，因为下午天气转多云的雪山很美。当天晚上天气很好，星星满天，于是保姆很期待地YY明天会有日照金山看。

这个楼的照片主要用来讲述故事，下一楼弄个梅里群峰专题。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-24 10:05 编辑 ]

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去飞来寺的路上，梯田

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青稞

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洒家和当地藏民的合影

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玩松鼠

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上山采蘑菇

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某种植物，据说可以吃

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天鹅花

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高耸的中国移动

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在塔顶看到澜沧江

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猴头菇

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飞来寺附近的青稞地

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阻碍我们前进的塌方

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再上中国移动

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飞来寺的月

作者: 薰衣草 时间: 2007-8-23 22:46
图文并茂！
期待下文ing

作者: czxkl 时间: 2007-8-23 22:55
活着就好

作者: sparkle 时间: 2007-8-23 23:39
写的不错，继续。。。

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-23 23:43
标题: 梅里雪山专集
嗯很多照片，选了一点大家看看吧

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-24 01:04 编辑 ]

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雪山渐渐露出来了

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卡瓦格博逐渐露出来了

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日照金山

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神女峰

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移动塔顶上看从山脚到山顶

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最后一张，我在塔顶看山

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-24 00:39
标题: 7月26日飞来寺——盐井骑行105公里晴
今天与前些日子的骑行有些区别，第一是柏油路即将结束，迎接我们的是四百公里左右的连续土路，而且214国道盐井到芒康段又是全程修路，够折磨死人的；第二是即将离开云南正式进入西藏，传说中神秘的藏地即将来临；第三是告别了洒家，我们仅剩下两人继续前进；最后一点，是终于遇到了一个好天气，高原烈日开始展现在我的面前……
   下坡见到昨天被塌方堵住的路段已经疏通无余，前面的路段还是柏油，一直到去雨崩的岔路口柏油路忽然拐了个弯跑村子那边去了。云南还真小气离边界只有几十公里了都不把柏油路修完，这摆明是不把西藏放在眼里嘛。
   一骑进土路我就发现不对，折腾了十米之后我停下车来发现后胎漏了，这个时候暴胎只能说明是自己没把气打足。我的前后内胎里都打了补胎液，只要把气打足了就能自动补胎，出发前就是指望这个东西帮我在路上节省时间。只是这次我停下来狂打气也没见着有起色，无奈就只好把内胎抓出来检查，这一看不要紧，居然扎了六个洞……扔掉了这个倒霉的内胎换上一个备胎。一切整顿妥当后又发现了一个新的问题，在换胎的时候车是放倒在地上的，后轮快拆螺丝直接接触泥土，结果螺丝孔被泥给塞了怎么旋也旋不进去。我很汗，真是百密一疏，谁能想到修车的时候还应该注意这个……试图用水把泥沙冲出来，但是徒劳。最后的方法犹如《疯狂的石头》里的一句话：“不就是多用那么一点点力嘛……”
   修车整整耽误了一个小时时间，在烈日下继续前进，总是比冒雨爽多了，不过没有涂防晒霜，几个小时后开始出现蜕皮现象……这太阳真是太毒了。
   下坡到底后一路沿着澜沧江前行，苍凉雄浑。途中断过一次链条。
   在佛山乡吃过中饭，前面三十来公里就是滇藏分界了，不禁对未来很期待。靠近分界的地方追上了比我们早一个半小时出发的南宁车友们，把路上拾到的他们的对讲机还给他们。
   分界处留念，从这里开始沿途就看到忙碌的修路民工。盐井是个挺有趣的地方，很早就看到这个镇子了，我怀疑资料上里程标长了，但是事实上我们沿着公路就一直看到盐井却不能接近它，路在山里又绕了好多圈才真正靠近。所以我们骑车千万别期待里程标多了……
   南宁车友的团队共有五人，但是其中一人跑得特别快，而且貌似和其他四个人不是很合拍。他个人决定在盐井搭车到芒康也已经买好了车票，因为前面的路全很烂而且全程修路，这样的路上骑行的痛苦我们已经在盐井前的十几公里体验过了，前面还有一百多公里这样的路，想想都崩溃。记得在我们前面的几位丽江的车友说，他们在快到芒康时遇到小孩子打劫，按他们的叙述来看这个基本是逃不掉的。
   我对如何面对接下来的一百多公里红拉山山路也没有决定，可以选择坐公车也可以包车，或者坚持骑过去。包车太贵我和小伟首先将它排除，公车的情况我已经打听过，只有几张票剩余了。我们被劝说如果要搭公车最好晚上去买票，但是把镇里转了一大圈还是没有找到买票的地方（事实上它实在太隐蔽了），只能先回去睡觉再作打算。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-25 16:58 编辑 ]

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远处的天空下是西藏的大地

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土路

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江水

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“隧道”

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澜沧江峡谷

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江对面的栈道

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澜沧江桥

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重山峻岭

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西藏

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一进入西藏这山就变得更加有型

作者: sparkle 时间: 2007-8-24 10:23
你们在飞来寺住的归去来客栈，店主稻子和米粒是我朋友，也曾是单车爱好者的，他们骑过青藏线和环海南。
客栈的blog上有游记：http://www.atmeili.com/blog/

最想去那里的原因还是米粒做的美食以及周边丰富的植物种类。

作者: 金刚 时间: 2007-8-24 14:32
真美啊！谢谢分享！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-24 16:11
标题: 7月27日盐井——红拉山半山腰搭车35公里多云转雨
接下去的两天是惊心动魄的、值得铭记的两天……
   27日早上，我起床的第一句话就是对小伟说，我们骑过去吧！因为我实在不想一个完整的骑车的旅途因中间的一小段搭车而失色，在我的观念里，除非遇到生命危险，否则坚决不搭车。搭车是保证安全的方法，而不是逃避困难的借口。而且经过一个晚上的休息精神和体力都已经恢复，我觉得自己能够骑过去了，虽然红拉山是很难翻的一座山，很多英雄都在这里遇到意外没有走完路程而搭车到的芒康。小伟默然。收拾好行李后他跑去买公车票了，我当时意志也不坚定，虽然心里有那么的想法就是期待他买不到票……
   不知是否幸运，小伟买到了最后两张票，这样就只有搭车翻过红拉山了。汽车捆行李的时候遇到了点小麻烦，有个声称是玩户外的老头子硬是不准我们的车子绑在他们团队的登山包边上，说是车子晃动会把他们的包刮烂掉，我们答应如果把防雨罩给弄破了我们赔给他就是了，他还是坚持一定要把三辆自行车（小伟和我，还有南宁车队的车友，他叫小宏）都捆到车尾。僵持了一会车老大发话了，你不愿意他们车绑你包旁边就自己去把包拿掉，反正车是不能绑后面的掉了你负责啊……固执的老爷爷无语了，于是汽车在比预定发车时间晚一个多小时后终于出发了。
   接下去，车摇摇晃晃在破路上开了二十几公里，然后眼看着前面山上面大石头夹着小石头落下来，轰隆轰隆地……山体塌方，路断了过不去了。过不去就过不去呗，我心态很好的，不就是晚几个小时到芒康么，反正今天一天是打算耗在车上了，此时时间为上午11点。我们一车人坐在路边看挖土机挖掉落石疏通道路。挖了一会不动了，据说是挖土机工人下山吃饭去了，我们又翘首期盼，一小时后他被一辆拖拉机又拉上山来继续挖。过一会又不动了，疑惑了几个小时后得知，山上的石头还在往下掉挖土机无法工作，这时大概已经下午3点。车老大建议我们返回盐井，因为前面可能还有塌方，基本全体乘客都不同意，看来大家都有赌博心理，车老大说要是前面路再被堵那今天晚上被困在山上可别怪我。
   最后我们看到了面对不停的落石的一个很绝的解决办法，施工队派了一个高手，攀到乱石上面，居然徒手把山崖上的可能落下的石头通通拨下来……现在描述起来似乎很荒唐，但是他们当时确实是这样做的。折腾到下午7点，伟大的道路工人终于把路弄通了，汽车继续颤颤地向山上开去。
   我还是期待今天能赶些夜路到达芒康，而事实上正如车老大所言，在9点钟的时候车又停下来了，原因是前面的烂泥路导致一辆油罐车翻倒，该车司机设置障碍不让其他车子通过那个地方，他想找交警鉴定交通事故，也许那样他的责任会减轻些，但是明天是星期六交警不上班……
   总之晚上是铁定在山上过夜了，被困住的这个地方没有手机信号，和我联系的几个朋友都不知道出了这样的意外一定会很着急，我的家人也没收到我没信号的预告。不过这都没有办法，暂且先安心等待天亮吧……车老大带了一批人去山上几个藏民的房子里住，部分人在修路民工的工棚里住，但是绝大多数人还是挤在狭小的面包车的空间里。我的睡袋防潮垫都在车顶包里，所以也只能乖乖地呆在位置上了。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-24 17:22 编辑 ]

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可爱的车票

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泥的车

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挖土机在工作

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终于通过了塌方

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就看了这么一点能算得上景色

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夜拍翻倒的油罐车

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-24 17:23
标题: 7月28日红拉山半山腰——芒康骑行81公里雨
小宏昨天晚上背着睡袋和防潮垫在藏民家里打地铺，今天早上他把我和小伟叫醒，说是吃早饭。他这个人心肠其实很好的，今天他起得比我们早，空着肚子帮民工们打了三大桶水换来一顿早饭。起初我们还不愿意醒，后来想想今天要吃饱了才能上路就还是去民工的工棚里了。饭是一个大妈做的，只有一锅米饭、没放任何调料的白菜加水做成的汤和一点冷腌萝卜……我吃了三碗米饭，感叹中国工人生活的艰辛，住在这样四处透风的木头工棚里吃这样的饭……
   吃完东西，把所有行李从车顶上卸下来，我们三个人决定不等了直接骑车翻过红拉山，应该说我还可以感谢这次堵塞，让我搭车的路程仅仅35公里，才在面对“骑汽车”一族时能保持一份自信。
   现在我们的队伍又变成了三个人，天在下雨，路很泥泞，但是小宏和我们两个的速度还是有一些差距的，不久便被拉下一大段距离。从堵车点到山顶一共走了15公里泥潭路，在临近山顶的时候一条藏狗远远地一边吠一边冲过来，但是被一个藏族小孩叫住了，随后小孩对着我们喊：“给一块钱！给一块钱！”他和我们隔得比较远所以没理他，但是这正是一路恶劣民风的开始。
   到达红拉山山顶时我们看到一伙藏族人正成群结队也往山上走，被打劫惊吓过的小伟就说我们赶紧下山吧，我虽然觉得这伙人不太可能是劫匪但总是安全要紧，匆匆拍照后就开始往山下溜。下雨很冷，主要是戴着短指手套的双手冻得不行，肚子又饿，于是中间偶尔停下暖手。
   红拉山下坡不长总共也才15公里，下到大约一半时遇上两个奇怪的人，我远看还以为是女的，减速骑近一看是两个“白脸”男人。这一带没有村庄只有修路工人的工棚，于是我见他们戴着安全帽又以为他们是民工，总的来说女人和民工都不会是路边打劫的歹人，想到这里也略微放心些。其中一个人向我们做着一个方框的手势，嘴里讲着藏语我们听不懂，但我猜这个手势是让我们拍照的意思。藏民强行和游客合影然后抢讨钱财的事例我以前了解过几例，遂不理会他们稍加速继续下行，那两个人嘴里发出怪异的声音追了几步就被我们甩开了。这一路被称作泥潭路自有它的特点，我的光胎根本无法保持平衡——特别在刹车的时候，我在泥里还摔了好几次，据后来保姆说他们的四驱越野车走这条下山路的时候轮子都狂打滑。走了几步发现不对，我的牙盘怎么随着轮子的滚动而被带动了。下车一检查原来是驮包的挂钩卷到飞轮里了，正在试图把它弄出来就听到小伟叫那两个人又追来了！我回头一看真是汗，都跑了这么远了他们还能追，真是锲而不舍啊。于是来不及管飞轮了，两腿撑开离开脚踏就往山下溜，没想到这样比脚放在脚踏上稳定多了……很多高难度的拐弯都被我顺利高速而过。又跑了一段路大概三公里左右，我估计他们两个应该追不上来了吧于是停下来想把飞轮弄好。小伟提议前面可能遇到抢钱的小孩，我们得备好零钱以脱身之用，于是我又把零钱从钱包里拿出来装到冲锋衣口袋里。放好钱还没来得及整飞轮，小伟又叫妈的那两个人还在追！抬头一看那两个人没有像我们那样走“之”字形的盘山公路，而是直接从山上冲下来，一边跑还一边吹口哨。我们就只能又跨上车逃跑，这次没过多久飞轮神奇般地恢复了，我脚放上脚踏，稳定性虽然差些但是速度可疯狂了。肾上腺素功能不同一般，高速行驶过泥潭全都很顺利，技术太赞了哈哈！又跑了两公里多，已经没有了曲折的盘山路，只剩下较直的下坡，我觉得他们总不会再跑得这么快了吧……前面走来两个藏民，我们又神经紧张起来，近了一看是两个妇女，其中一个还背着小孩。我们和她们打招呼说声“扎西德勒”，她们也友好地回应，算是确定没有敌意。小伟主动问你们怎么走路不坐车呢。我没听清楚两个藏族妇女回答了什么，但是大概是被前面两个人给吓到了，小伟把刚准备好的零钱全部掏出来，然后说你们别走路了，这些钱给你们作路费吧……我汗一下，后来问他为什么这么做，他自己也说不清楚……
   后面的路仍然保持较高的神经紧张度，我们舒缓神经的唯一方式就是逢人就问好“扎西德勒”，当对方笑了一下的时候我们就在心里舒口气，这个人是不会劫我们的……今天的路骑得很累，关键不是路难走，而是心理紧张。
   下完坡到平路的时候遇到一个小孩子拦路举着一根木棒喊“一块钱！”我先通过了他就缠住后面的小伟，这时小伟身上已经没有零钱了，他对着小孩不停说我身上没钱了，我也对那个小孩子招招手示意他过来。当他过来挡在我面前的时候我就踩起车直接往前冲，只有一个小孩当然挡不住我，顺利通过。只见他在后面把手中的木棒往我这里扔，没砸中。
   继续往前走又遇到一伙五个小孩子，他们见我们骑过来之后就马上手拉手连成一排把路全给拦了。我对小伟说冲吧！拣了个身材较小的孩子冲，他见车跑近还是会害怕的，不禁松开了手闪在一边。成功通过这个方阵。
   这些小孩的恶习估计都是因为路过的骑车人和旅行者乱施舍造成的，他们就直接把向路人索取物品当成了天经地义的事情。讨钱不得则迫使骑车者停下，一旦停下后他们就直接拉包，见什么拿什么。这时大人们往往都在旁边观望，他们的纵容则使小孩子们更加猖獗。面对他们最有效的方法就是加速冲过，不管他们在前面怎么拦在后面喊什么。今天我们淌过一条河的时候眼看着前面的小孩子聚集起来，但是我们上了岸却又不拦，原来是刚好有一辆警车通过。我们第一次发现警车这么可爱，这么令人有安全感。
   当我们隐约看到芒康县城的时候，当终于到达住宿处的时候，当坐在温暖的饭桌前的时候，我忍不住向两天没联系上的朋友发出一条短信：“我终于活着到芒康了……”

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-24 22:06 编辑 ]

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我们坐的汽车防滑措施

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骑车上山的路

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红拉山口

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山口海拔

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帮小伟宣传下

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一路被追无心拍照，这张已经是山下了

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接近芒康

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淌河是家常便饭

作者: 洒家 时间: 2007-8-24 18:57
shuai

作者: 原动力 时间: 2007-8-24 21:02
看看真过隐啊,请继续.

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-24 22:08
标题: 7月29日芒康休整没怎么下雨
芒康有好多车友啊！我住的地方同住着十来个，对面宾馆据说住着三十个！果然不愧是川滇藏的交汇之地。
   前一天在泥里摸爬滚打，29日我们三人一致决定在芒康休整一天。去洗汽车的地方用高压水枪把自行车上沾的烂泥基本冲干净，顺便也把衣服上的泥也冲了。看着地上一大滩红泥水，忽然后悔之前没有把这狼狈的样子照下来……
   我车的前碟夹器有一侧油槽回弹不动了，怎么整都不行，后来上CB查了发现这是shimano油碟的通病，也没有在网上找到好用的解决办法。出发前有人劝过我别用油碟走长途，现在果然出问题了。一段时间这个来令片还卡得令前轮根本转不动，我折腾了一段时间后总算是可以转了，目前为止好象只能调到这样的状态，不就相当于爬坡多背十公斤行李嘛，我这样安慰自己。
   登山鞋洗了没干，于是在街上花18块钱买了一双高帮解放姐，凑合着用下。又买了一副洗衣服用的橡胶手套，打算在接下去下坡时御寒用。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-25 15:15 编辑 ]

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-25 14:51
标题: 7月30日芒康——登巴村骑行93公里雨转晴又转雨
今天的里程不会很长，但是比较麻烦是要翻两座山——海拔4400左右的拉乌山和海拔3900左右的觉（读作“较”）巴山，中间有一长下坡直到海拔仅2640米的竹卡。走滇藏或川藏的魅力就在于此，总是上山下山，如同有一句话说的，你想到达前面更高的山峰，那只能先从现在的山上下来。
   对面宾馆住的三十个车友是一个队的，他们在芒康休息三天了，今天也出发。出县城不久即是坡度不大的拉乌山，但是由于都是土路所以跑起来上不了速度，没办法，柏油路还远在一百多公里之外呢！小伟停下来喝红牛，我不理会继续往上骑，在骑到折到他头顶的盘山公路上时我对着他大喊：“红牛男快来追我啊！”于是他开始猛踩车往上骑。就这样我在前面跑他在后面追直到了拉乌山顶，陆宏骑得不快我们在山顶等了一会才见到他。山顶上随处可见奔跑的野兔，但是天公不作美马上又开始下雨了。我戴上刚买的橡胶手套开始下山，事实证明这个基本不顶用，十根手指头还是被冻得麻疼。
   下山途中逢小孩即试图抢东西，我无视他们，看到小孩就加速。随着海拔的降低（其实更应该是因为时间的流逝），天气开始放晴变好，直到后来太阳直射不亦热乎。又看到红色的澜沧江了，其实如果公路沿着澜沧江修筑而避开芒康，那么红拉山和拉乌山就可以都不用爬了。反正公路是这样修的，那我等也就不必YY改线路这样的事情了。
   我和小伟一起上坡快下坡也快，一直下到山脚下澜沧江边上的竹卡，在一个小饭馆等小宏一起吃中饭。之前目睹了一次摔车事件，一些叙述已经在前言里提到，那我就不再赘述了。小宏见到我们的第一句话就是我好惨啊路上被小孩子抢了……还好只是一大包大白兔奶糖影响不大。
   那三十个车友今天就在竹卡休息了，我们还要借着下午的时间把觉巴山翻过去。没走多远小伟的后胎漏了，同时我发现自己的瑞士军刀找不到了，这是出发前一个朋友送的，路上对我帮助很大。返回四公里去中午吃饭的饭店寻找未果，后来在驮包里找到。
   太阳很大，虽然晒但是很爽。我把外衣全脱了只剩下一件骑行服，骑起来真轻快。上坡路二十多公里，途中路过一个村庄还是有很多小孩拦路。老样子，还是我们两个跑得很快把小宏拉在了后面。天气后来比较奇怪经常下点雨，然后雷声隆隆比较吓人。傍晚十分到达觉巴山山顶，由于山的绝对高度不高所以山顶没有路牌，但是有一幢房子，看来这里还是适合人类居住的。在山顶看到对面有一座白雪皑皑的大山，估摸就是明天要翻的东达山了。但是下山路却很诡异地向另一边延伸去，直到再也看不到那座山。等后来回到家查了google earth，才知道东达山比那座山海拔还要高……
   下坡到半路时被一个骑摩托旅行的人追上，向他询问了在后面的小宏的情况，看来他也快要到山顶了。下坡到底是登巴村也就是今天的目的地，我们决定到点了再等小宏。再下山后遇到一老外相对而行往觉巴山上面骑，我挺疑惑他这么晚了还上山，估计只能露营了。
   到村子里后找到其唯一的一家提供住宿的店，发现这里被芒康县政府包了，今天谢绝对外提供任何食宿。无奈我们在旁边找了一户藏民家借宿，晚饭也只能用泡面解决，不过这家人还是很热情的，床比较脏于是我们就打算在旁边的仓库间里打地铺。一切收拾妥当之后小宏还是没有出现，我们觉得有些不对，因为天已经完全黑了。雇了辆摩托车带着我开上山去找人，走了大概五公里发现小宏正在提着车灯往下骑，问了原来快到山顶时链条断了，他又没有任何修车工具所以就困在了上面。还好后来碰到那个向山上走的老外才帮他接好了链条，所以才折腾到这么晚。
   同住这户藏民家的还有一个当兵的车友，我们和他商量好明天小宏和他先走，我和小伟随后。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-25 18:47 编辑 ]

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上拉乌山的土路

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拉乌山缓坡

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那三十个人大部分都是推上来的

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拉乌山山顶海拔

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骑行裤看起来很搞

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相机镜头进水了

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觉巴山可以算是经过的最陡的山路

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竹卡的澜沧江桥

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这个镇子就跟公园一样

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毛主席的诗，以此纪念为修建川藏公路牺牲的两千多名军人——平均修筑一公里牺牲一人

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澜沧江

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休息

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大山和山路

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山口，曾经以为对面是东达山

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觉巴山山口海拔

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和借宿处的藏民合影

作者: zwq198402240 时间: 2007-8-25 15:21
雪山很壮观，很美。

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-25 18:31
标题: 7月31日登巴村——左贡骑行76公里天气多变
东达山很高，以前的资料显示它是川藏公路的第一高山，但是近年来却被拉萨附近的米拉山“超过”。东达是我此次旅程中的两座5000米以上山口之一，何况又是全程土路上山，我怎么也不会小看它。
   早上起床小伟和那个军人已经先走，喝藏民家两碗酥油茶吃了泡面就上路了。刚开始天气不错，阴天偶尔冒阳光，湿润的空气使人很舒服。坡度不是很大，我们用放松的心态去骑这条路，一边安慰自己过了东达山那么难走的路就全部都过去了。
   骑了一个多小时后开始头大，这路虽然不颠簸，但是路面上覆盖着一层不薄的沙土，车轮经常打滑，再加上前碟片老蹭，所以骑起来很费力。这样的状态持续几公里之后终于火了，干脆下车直接推。推了些时间又不爽这么慢的速度，还是多费点力气骑吧，反正今天路不长。
   骑了十来公里后天降暴雨，即使把所有的防雨装备都弄上去也扛不住了，只好下来躲雨。顺便问了一个藏民容许兵站还有多远，答曰就是前面那个房子。赶到兵站里烤火，不一会居然看到那个骑车的军人也出现在兵站里，原来他和小宏在山上也遇到暴雨，见扛不住就下坡往回到兵站休息。小宏下坡比较慢，而且据说他车有问题下坡都要踩的，我想起昨天他的车货架螺丝掉了一个，这会别遇到麻烦就好。
   三人休息无聊了，小宏还不出现，看雨还不停就决定在兵站吃饭。吃的东西不错就是收了我们一人15块钱伙食费，好贵！吃完饭小宏还是不出现，小伟先轻装上山去看个情况，我估计他是不愿意走回头路直接搭车或者骑去左贡了。小伟返回后说在那个军人和小宏最后分开的地方也没见人，路上路也不险不像是能掉到河里去的样子，应该直接上山去了。我们两个人继续出发，那个军人估计是旅行观念不一样，就打算在兵站住一天明天再走了。
   接下去的上山路没有前面那么讨厌，一路听听歌喝喝红牛看着GPS的海拔数据慢慢升高也不是件困难的事情。小伟在海拔超过4700的时候开始有点高原反应，他说自己全身无力，骑一点点路就要停下来休息。我就在前面骑一段停下来等他一段。
   当我们看到白雪覆盖的东达山山口的时候，天又变了，冰雹砸下来。没见过冰雪的南方人小伟很兴奋，好象忽然有力气了一样超过了我。冰雹下了十几分钟，忽然又变成了晴空万里……
   山口留念后我猛然发现，在东达山的那一边是乌云密布，超级恐怖的样子。于是招呼小伟穿上全部的能穿的装备准备下山，包括那副橡胶手套。
   东达山值得我铭记的不是高海拔，而是下山时遇到的暴风雪。我们虽然“全副武装”，但毕竟还最多只能算是在家秋天穿的衣服。冰雪在狂风的催动下打得我连眼睛都睁不开，风镜也不顶用了，脸被其中夹着的冰雹打得生疼。最可恶的是手完全冻麻，我都怕没法捏刹车了。估计当时体感温度在-10度左右。解决办法就是每骑50米就停下来把手放到衣服里面去取暖……
   随着海拔降低雪渐渐变成了雨，然后慢慢停了。小伟的勇士V刹在本次下山途中基本报废，在一个转弯处还摔了一跤，还好人没有什么事。没了刹车就不用下山了，他决定在路上拦车搭到左贡。我陪他等到了一辆大货车同意带他下山，因为担心自己骑到左贡天色会晚，没等小伟把车绑好就先下去了。但是骑了几公里那辆大货车又追上我说小伟发现没法把车绑上去，打算等下一辆车了，我在心里小无奈下又继续往下走了，心想这么一个大男人搭个车应该不会有问题吧……下山路风景很美，与前几天不是一个风格的，但是都没停下来拍照。
   快到左贡时遇到了久违的柏油路，第一次感觉在柏油路上骑车是这么爽的事，原来骑车还能骑这么快的呵呵。我在县城里转了一圈没找到先到达的小宏，后来遇到他发现居然和小伟在一起了（小伟的联通手机进了西藏就一路没信号，他是没法和小宏联系的）。问小伟怎么下来的，他说那辆货车的司机让他自己去货车后面绑自行车，这时小伟就想万一他绑车的时候司机忽然把车开走了，那他放在驾驶室里的行李不就没了吗……被抢劫过的人果然防范心理更重啊……最后他还是自己溜下来的……
   左贡住宿比较难找且贵，最后住在了民政宾馆，楼下就是吵闹的歌舞厅。不过这么累了睡着是不成问题的。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-26 13:14 编辑 ]

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小伟被两只野狗缠住了

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远望东达山口

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冰雹过后我的自行车后座

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天又放晴了

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东达山山口海拔

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山口的雪

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不多的合影之一

作者: 唐伯虎点蚊香 时间: 2007-8-25 19:37
看了好感动!真的!

作者: 猪猪 时间: 2007-8-25 20:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 条侯 时间: 2007-8-26 10:14
红拉山差不多是滇藏线骑行最难的一座山，这里路面差，天气变化快。看到你们骑行的烂泥路就想起去年我们在红拉山顶时被淋雨的场景。当时我们差点在山顶上过夜，好在有幸碰到海南自驾车队带我们到芒康躲过了骑行烂泥路的痛苦。

那种状况下对骑车人来说苦不堪言！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-26 10:18

原帖由条侯于 2007-8-26 10:14 发表
红拉山差不多是滇藏线骑行最难的一座山，这里路面差，天气变化快。看到你们骑行的烂泥路就想起去年我们在红拉山顶时被淋雨的场景。当时我们差点在山顶上过夜，好在有幸碰到海南自驾车队带我们到芒康躲过了骑行烂 ...

是啊是很辛苦。但是其实我觉得如果没有去翻过这座山真是骑行的一个遗憾……因为只有艰难才最让人记忆深刻呵呵

作者: mindy 时间: 2007-8-26 12:50
标题: 佩服！
太厉害了。快点更新，我一下子全看完了，太过瘾了。

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-26 12:51
标题: 8月1日左贡——邦达兵站骑行109公里天气晴朗
资料上显示左贡到邦达全程柏油路105公里。今天的骑行虽然基本无坡但是比较平淡，所以路上看到不少汽车车顶上放着自行车从我们身边呼啸而过还是可以理解的。中午在田妥镇吃饭，和老板聊了不少关于藏民的事。路上有不少旱獭，其他叫不出名字的野生动物也有。快到邦达时后胎又漏了……路上恶劣的小孩子还是很多，路过一个忘了名字的村子，里面全部的小孩都在吼本子铅笔一块钱！有一次十来个小孩子埋伏在旁边的青稞地里，看我们骑过来了就突然蹿出来想拉住我们，顺利躲过。今天的故事仅此而已了。住宿邦达雪域大酒店（名头响但是里面很烂），这是两次住在海拔4000米以上地区之一。今天是建军节，在邦达兵站边上看建军节文艺晚会也的确是比较有气氛的一件事。

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藏家村庄

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休息

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发呆

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旱獭

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天空

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作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-26 15:42
标题: 8月2日邦达兵站——八宿骑行99公里天气晴
今天即将看到传说中的怒江七十二拐，非常期待。
   出发前到邦达的“背包客之家”去看了车友们的留言，发现骑到这里的人大部分都已经搭过几百公里的车，像我们这样只搭过35公里的比较少，不过毕竟还是搭过车了啊……叹息下。看到一人用“日月光华复兮旦夕”留言，心生不爽即用浙大名号大书笔迹，保准比复旦的那位前辈拉风哈哈……
   业拉山和拉乌山特点差不多，海拔虽高但是由于出发地本身就高，与前者的不同在于它是全程柏油路上山，所以爬起来更轻松。不久三人皆到达山口，合影留念下坡。不久柏油路消失，见到怒江山壮观的七十二拐公路，据说有接近180度的大弯95个，大小弯共126个，在山上能看到的部分仅仅是全程的小半。毕竟是40公里下山路啊！
   怒江山的下山路的确比较折磨人，灰尘很大。我借着sid team前叉保证了手没有被颠麻，小伟放在车前包里的mp4就被颠坏掉了。怒江峡谷异常干燥，每辆汽车在我们旁边驶过都卷起巨大的灰尘。没骑多久就看到怒江桥边上著名的破楼，我拍了几句车友的留言，但是没找到韦侠士和反败东东那两句著名的话，很遗憾……怒江桥是军事禁区不准拍照，但我还是在它边上偷偷地拍了几张。过桥后骑不多远公路拐进了怒江的一条支流，想不到这么快就和怒江告别了，下次就只能在青藏铁路上看它的源头错那湖了。
   一路干燥，太阳也大，骑得我很渴。幸运的是基本上手机都有信号，和朋友发发短信也是缓解不适的一种好方法，可怜的小伟就只能拿着没信号的联通手机干瞪眼了。除了刚出发去虎跳的那天，今天是第二个全程没有下雨的日子，借着猛烈的太阳晒黑不少，我昨晚没晾干的袜子也被挂在车头不一会就搞定了。途中柏油路又回来了，现在接下去已经是柏油路多土路少了。
   傍晚到达八宿，小伟出于安全考虑谢绝了一个骑摩托旅行的人和我们住一个房间的要求，那个人后来几天我们也经常遇到，有一些故事。晚上洗澡，然后把所有的衣服都洗了，相当爽。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-26 17:15 编辑 ]

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邦达的车友留言

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我的留言

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山上看邦达兵站

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上山公路，路况很好

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乱石

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很帅的鸟

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山口

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对面的雪山

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唯一一张三人合影，小伟、小宏和我

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怒江山七十二拐

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著名的破楼

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怒江桥近了

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这条狗在车友中和怒江桥一样有名

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怒江水

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偶尔有石板路

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滔滔江水

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有型的石头

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-26 17:16
标题: 8月3日八宿——然乌骑行93公里天气还行
今天将沿着怒江的那条支流走到源头，翻过安久拉山口再下坡就能到美丽的然乌湖了。打算在然乌休整一天。
   然乌是个旅游胜地，我们担心到那里之后会遇到和邦达一样的情况那就是找不到理想的住宿，于是前一天晚上打算起早赶路。但是后来听说住隔壁的十来个车友明天打算在八宿休息不走了，直接导致没动力早起。结果那两个人又是修车又是取钱的折腾到11点才出发，算是全程出发最晚的一天了。
   出发不久，小宏又被我们两个人甩开了。路上风景一般，唯一比较好玩的是半途追上三个骑车人，近了一看原来是当年在芒康碰到的三十个人队的成员。我们超过他们之后在前面的一个小村子里吃中饭，招呼他们一起吃，他们说还是先赶路要紧。然后我们吃了大概半个多小时后动身，才跑了两公里又把他们给追上了，发现他们连这样的起伏路短坡也是走S形路线上坡，小无语下，那他们怎么爬大山啊……
   安久拉山的上坡是全部大山中最平缓的，基本没有上山的感觉，海拔只是在起伏中慢慢升高。山口附近碰到了强劲的逆风，根本骑不动，下坡都只能推着。大风中我的链条又断了一次，接链技术得到进一步的提升。基本上是推着走完山口一段路，看到下山的连续坡了，于是大概着还是上车骑。风渐渐转小，下坡也越来越陡。下坡风景很好，有接近然乌的迹象。
   快到然乌时有很多防止山上落石的设施。见到了去察隅的省道岔口，再过去就到达然乌镇了。小宏在路上搭车追上我们，遗憾地说他的车被那阵大风吹倒，后拨被砸坏了，明天得搭车去波密看看能不能修好。
   到然乌时小宏已经帮我们找好住宿，原来期待湖边的平安旅馆早已满客，我们只好住在一个伪“青旅”，条件不行。因为明天还呆在然乌，所以打算明天早上换旅馆。
   傍晚去欣赏了然乌湖的黄昏，之后去镇上唯一的网吧上网，5块一小时可不便宜。网吧里大部分都是当地的武警官兵，一伙人狂玩劲舞团，这大概是他们打发军旅生涯空闲时间的方式之一吧。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-26 22:24 编辑 ]

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安久拉山口附近的雪山

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下山途中

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防落石

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还是防落石

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察隅路口

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远眺

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然乌湖黄昏

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作者: 俩只轮胎 时间: 2007-8-26 21:00
虽然很美但是不是很吸引我，

因为我去过了。

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-26 21:44
标题: 8月4日然乌休整骑行32公里天气不错
上午把东西都搬到了平安旅馆，下午试图骑去来古冰川玩。
其实夏天的然乌湖不是最漂亮的，因为水比较浑，我期待在春秋季节来此享受人生。骑去冰川，走了一半小伟说风景平淡不想走了，想搭车过去藏民给的价格又太高（在那个村子到冰川来回14公里200元！），于是返回。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-26 22:54 编辑 ]

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远望来古冰川

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酷似乡间小道的公路

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装酷

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然乌湖夜景

作者: 轱辘 时间: 2007-8-27 03:19

原帖由条侯于 2007-8-26 10:14 发表
红拉山差不多是滇藏线骑行最难的一座山，这里路面差，天气变化快。看到你们骑行的烂泥路就想起去年我们在红拉山顶时被淋雨的场景。当时我们差点在山顶上过夜，好在有幸碰到海南自驾车队带我们到芒康躲过了骑行烂 ...

我今年过红拉山的时候就在山顶住了一个晚上,还好藏民把自己的牦牛帐篷让给我们住不然就挂了,我翻这个山花了两天,郁闷不/那个路矿正德很难有照片和文字描述.

作者: 金刚 时间: 2007-8-27 09:40
不是勇士，看到这样的路，腿都吓软了。顶！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-27 11:16
标题: 8月5日然乌——波密骑行132公里晴
计划今天骑130公里左右从然乌到波密，波密属于林芝地区，已经离开康巴藏区所以民风渐好，路上试图抢劫的小孩子也少了。今天路程虽长但是总体趋势为下坡，也就是从今天起我们基本上每天都跑130公里左右直到拉萨。
   小宏由于车的问题昨天就搭车去波密了，所以我们又回到两个人骑行的状态。但是没有想到的是，然乌却成为了小宏本次旅程骑行的终点，当然已是后话。
   沿着然乌湖骑了一段就告别了它，我期待在旱季能再来欣赏，希望能有湛蓝的湖水和皑皑的雪山。路遇四位从唐蕃古道进藏的车友，短暂聊天后我们又是老规矩超越了他们。十来公里之后土路如约而至，这段土路长约三十公里，特点在于形如搓板，整个车就在路上有规律地颠啊颠……这可苦了我的屁股，我很疑惑这么有规律的路是怎么造出来的，人的聪明才智真是强大。
从然乌出发三十公里我们遇到神一样的地方。我估摸着距离应该差不多了看到前面有个大门，就对小伟说大概米堆冰川入口就在这里吧！然后走近一看就震住了，靠居然还有这么漂亮的冰川！整个山体亮晃晃地全部被冰川覆盖，在蓝天的映衬下……实在难以用语言形容它的美丽，大家还是看照片吧，不过我觉得照片都无法表达我当时的震惊感……话说我也是看过不少冰川的人了。当即决定要进冰川看看，小伟虽然刚开始有些动摇但是最后还是被我说服了，我们打算下午三四点出来，那跑快点在天黑前还是能到波密的，再说为了这样的美景小赶点夜路又算得了什么呢？我们买了门票，这是本次旅程仅有的两次买门票经历（还有一次是虎跳峡），我是学生票25元，还赠送一本《波密风光》明信片，制作非常精美。后来在波密邮政局发现这本明信片单买价格也是25元，太赞了哈哈。我们把自行车放在入口售票房，然后蹭一伙自驾车进冰川。入口到冰川停车场是7公里烂路，骑车估计比较艰辛。其实米堆景区也就仅仅是整出一个乱石众多杂草丛生的停车场，然后剩下的设施就是门口的售票处了。门票钱仅当是支援西部建设吧！
   进冰川蹭了一个向导，因为剩下徒步的路的确比较容易迷路。路上发现在八宿遇到的那个摩托车旅行者也进来了，和一个芒康遇到过的女车友一起。于是我和小伟开始暗中八卦他们两个人了。后来据说那个女车友也是这样被美景吸引进来的，她的行李已经托同队的车友带去波密了，她说一会和我们两个一起骑去波密，至于他们两个人之间的故事，我们不敢问哈哈。
   刚开始还是在土石上面走，后来就发现脚下踩的全部是冰川了。真是巨大的一个冰川，天气也好，很漂亮。详细过程不述，两点不到时我和小伟打算返回，招呼了那个女车友，她还想再玩会那我们就不管她了。返回的路没向导，结果在过一个林子的时候差点迷路。到停车场时已经是三点了，搭了另外一辆自驾的越野车出来，自驾的人对于骑车人总是很热情的，这点还是很开心。
   因为没吃中饭，我和小伟在售票处啃了馒头和压缩饼干然后上路。这时已经是下午四点了，还有整整100公里路要赶，没办法，飞奔吧！
   追上走唐蕃古道的四个人，原来他们也进冰川去玩了，看来米堆的美景真是害人不浅（后来听说他们晚上11点才到波密）。我和小伟继续狂跑，路过宋东巴热神山，可惜上面没雪。波密真是冰川之乡东方瑞士，路上看到大冰川无数，可惜全都因赶路而错过了，没办法，保命要紧啊！骑了几十公里后被一辆军车追上，那个女车友从上面下来说要和我们一起骑到波密，然后我们就警告她我们骑得很快的，自己要保命所以不能保证会减速等你。她说没事她空车跟得上我们，行那咱们就骑着看吧！渐渐地森林越来越密，已经有在原始森林里骑行的感觉了。那个女车友刚开始还能追上，但是后来就被我们拉开了距离。天色渐暗，在路过一个村庄时终于蹿出来一只藏狗狂追我们。藏民一般是白天把狗栓着晚上就放出来，然后我们就不幸遇到了。小伟怕狗一路跑一路狂叫……我们开足马力往前骑，最近时那狗离小伟的后轮仅剩一米距离。其实遇到狗最好的办法是下车慢慢推过，但是这次逢到下坡我们就直接和它拼速度了。还好最后被我们逃脱，但是已经被吓到再也不敢停下来等后面那个女人了。这时已经全黑我打开车灯骑行，速度都保持在30公里/小时以上，谁叫生命可贵呢……9点时终于看到了波密县城的灯光，我又一次体会到在黑夜里灯光给人的安全感了。
   小宏已经帮我们找好了住宿，我们在波密的公路边等那个女车友。二十分钟后她出现了，后面跟着一位救美的英雄，就是那个摩托车旅行者哈哈，再次八卦下。她运气比我们好没有遇到那只恶狗，还有摩托车相送看来是比我们幸福多了。
   吃饱喝足，美美地洗了个澡睡觉。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-27 23:18 编辑 ]

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最后一眼然乌湖

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米堆初见

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徒步进冰川的路上

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后来就是在沙石覆盖的冰上行走了

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小伟的鞋在冰川上走路可不容易

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到达纯粹的冰川

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偷偷地暴下这位强悍的女车友

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冰缝

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人和冰川一角的对比

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下面的一个黑点是人，可以想象冰川有多大

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冰川融水

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继续上路

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感觉不对下车检查，发现了这样状态的链条

作者: 黑人王 时间: 2007-8-27 11:36
楼主支持你

作者: 天涯孤客 时间: 2007-8-27 11:57
真了不起。

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-27 23:18
标题: 8月6日波密——106道班骑行124公里基本没下雨
我和小伟合计着用两天时间翻过色季拉山，再用三天时间从八一跑到拉萨，这样我们在8月10日就能到达了。
   小宏的车子在波密无法修复因为这里没有新的后拨卖，他托朋友从拉萨弄了一个寄到八一，所以今天他也不能和我们一起骑了。清晨他先出门，搭车前往八一。
   我和小伟出发也不早，反正我们磨蹭已经是老习惯了。骑行路上我一路望着公路南面云雾缭绕的群山，对隐藏在深山大峡谷里的莲花无限感慨向往，墨脱啊，我下次一定要来拜访你。
   这次旅途保姆一路都在帮我们报告前面的路况，今天小宏也在前面告诉我们即时情况。最近联系不到保姆，后来才知道他手机和相机在拉萨都被偷了，哎真是不幸啊。
   今天的前半段路程还是下坡为主，将一直下到海拔仅2000米的老虎嘴天险，也是整个旅程海拔最低的地方……前面这么多坡都是白爬啊。为了两天翻过连续80公里上坡的色季拉山，我们打算今天赶到东久乡。
   骑不多时来到了传说中的大型水毁路段，大概100米长的公路被山上冲下来的冰川融水截断，我们必须淌水而过。这是全程最长的一个淌水了，我和小伟试图不取下行李一次性把整辆车扛过去，结果痛苦不堪，差点被水冲走。多亏了我在芒康买的解放鞋，它在完成了这次使命后光荣退役，不再系在我驮包上了。很多当地闲散藏民不安好心地在流水底下挖了许多坑，一般汽车经过时很容易陷进去而熄火，这时他们就一拥而上，交500块推车费后他们十几个人就会把车推出坑去……
   和昨天一样，今天的前半段是在帕隆藏布大峡谷里骑行，但是这个号称“世界第二大峡谷”的地方险峻程度显然让我失望，两岸平均高差大概只有1000米，不知这个称号是谁赋予的。
   海拔越来越低，森林也越来越茂密，还出现了众多的蕨类植物，雅鲁藏布江峡谷地区丰富的水汽在此展露无遗。到达通麦吃中饭，发现路旁很多卖水果的摊子，觉得相当难得。
   通麦一带海拔已经相当低了，经过通麦大桥后土路来临，传说中的通麦天险也就是这一带了。我非常庆幸不是下雨天经过这段路，不然这里只怕比红拉山还要难走。全路段基本只允许单辆汽车通行，仅在部分地段留有错车空间，很多上坡很陡只能推上去。此段路骑车尚可，如果开车，没有一流技术只怕以后都只能和帕隆藏布江作伴了。路上看到了明信片上的一线瀑，还是比较有特色的。
   经过著名的泥石流路段，我妄想一次性冲过去，但是显然要失败，两只脚踩进泥浆里。小伟没有登山鞋更可怜了……
   路一直延伸到老虎嘴天险，帕隆藏布江向雅鲁藏布江奔去，我们的土路沿着其一条支流开始上坡。路边有座桥，按牌子上写进雅鲁藏布江大峡谷徒步可以从这里进，又YY下……
   过老虎嘴没几公里就到了排龙，一个只有几个木屋的乡，一般车友到这里就住下了，但是我们仍然继续往前骑。问了小店的女老板土路将还有多远，答曰五公里，之前收到保姆的信息是说土路在4112里程碑处结束，我们看看码表可能性也是存在的（这里土路部分没有里程碑）。但不幸的是，“问路千万别问女人”这一定律又开始发挥作用了，我们绝望地多跑了五六公里才见到柏油路，当时我都怀疑保姆是不是看错里程碑了，难道是4122？即使是4122也没有这么远的……
   虽然里程碑对于说明土路的长度没有参考价值，但是从318国道4112处开始，所有的土路都结束了，接下来将是一条通天大路……想到这里不禁唏嘘感叹，遂作《土路赋》一篇：
   《土路赋》
   土路者，弹石路、沙石路、泥浆路、尘土路灯等非柏油路之总称是也。
   土路之所在，灰尘飞扬、大石颠簸，屁股、肺部皆受大罪。
   车骑土路，慢如蜗牛爬行，且机械噪声大起，爱车受残，心疼不已…
   若汽车飘过，则免费受尘土桑拿一次，吸入灰尘数斤，路上体重加大，皆此君所赐矣。
   今天日斜，全程土路亡于国道318之4112处，普天同庆，万众归心。
   弦歌初弓曰：真他妈爽！

   哈哈玩笑之作。当然跑柏油路的感觉的确很爽，即使是上坡。路上我看到一个巨大的冰川一闪而过，拐个弯就再也看不见了，没拍下来挺遗憾的。
   我查过资料，以前两天翻色季拉山的车友有住在106道班的，当我们赶到那里的时候天已经逼近黑了，但是离东久还有10公里，鉴于不想跑夜路和东久住宿的不确定情况，我们决定去106道班借宿一晚，这里已经有手机信号那我晚上也不会寂寞了。106道班的武警战士们很热情，虽然他们遗憾地表示现在房间已经全部满了，连打地铺的空间都没了，还是让我们蹭了一顿免费的面块当晚饭，那个美味啊……至今记忆如新。战士们推荐我们去找旁边的一户开小卖店的藏民那里借宿，说他们很热情的。我们去了那里，主人是一个三十多岁的藏族妇女，汉语讲得很流利，其他人都是过来玩的，天黑了就全走了。主人很好客，为了我们还专门把发电机开起来。我们和她聊了不少，她一个人在这荒山野岭的做生意真的不容易，而且她的价格很厚道，和县城里的超市一样。
   天黑了，睡觉了。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 20:48 编辑 ]

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波密是冰川之乡

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水毁路段

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小伟不容易啊

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被暗算的汽车

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森林里骑车

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通麦大桥

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一线瀑

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郁郁葱葱

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土路亡处

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鸟和马

作者: 金刚 时间: 2007-8-28 17:31
版主给加精了吗？这样的好贴，放到哪里都是精华啊！再次谢谢分享！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-29 00:16
今天忙了一天没来得及写
明天多写点吧

作者: 柠檬灯 时间: 2007-8-29 22:13
写得真好，弦歌真棒

作者: zhou 时间: 2007-8-30 11:29
嘿嘿，我也来支持一下。。

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 12:17
谢谢大家
还剩下四天的行程

作者: 轱辘 时间: 2007-8-30 13:38
我回家也好多天了，自己的电脑一直不能够上网,所以不是很想写.

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 13:44
标题: 8月7日 106道班——八一骑行118公里多云
昨天晚上我本想铺开防潮垫打地铺，但是被主人阻止，她说地上跳蚤太多，于是我们睡在床上。早上起来可怜的小伟全身被跳蚤咬得又红又痒，我则一点事情都没有……这大概就是奇异的人品问题了。
   今天出发较早，因为这样的环境睡懒觉是件不容易的事情。在小卖部买够了干粮，告别热情的主人我们上路。路况不错骑起来也相对轻松，经过东久发现这里是个这么小的地方，我们要是昨天晚上骑到这里大概也只能打地铺。反正知道前面也是坡就不急着骑快，欣赏着风景听点音乐，舒畅地上山。
   路上风景不错，尤其是鲁朗一带。我想昨天如果到排龙今天住鲁朗应该也是一个不错的选择。可惜我们只能在这样美丽的地方吃个中饭就匆匆而过。鲁朗有很多墨脱石锅，但是太贵了我们两个人吃不起。整个西藏旅途就是吃的东西太贵很不爽，我们选择饭店时只能找1块钱或2块吃饱米饭的，这样才能保证有力气骑车，不然早饿死了。
   保姆坐车经过色季拉山时把加拉白垒和南迦巴瓦峰都看到了，人品真的不错，于是我期待我们今天也能见到。奇怪的是我一路问人加拉白垒峰在哪个方向，所有人都不知道这座山峰……南迦巴瓦还是很有名的，只是由于《中国国家地理》有一期把它误称为世界第十五高峰，则跟风如此叫法者无数，雪山观景台的宣传广告也难逃其俗。（貌似后来也没见到《中国国家地理》更正这个错误，全世界8000米以上的山峰共14座，比南迦巴瓦（7787）高的7000米级山峰如西藏定日县的格仲康峰（7952），尼泊尔境内还有三座在7800—8000米海拔的山峰如楠达德维山（7816），怎么排南迦巴瓦也不会算到第15高峰的）
   经过鲁朗后公路坡度变陡，在欣赏鲁朗林海的同时还要忍受苍蝇的折磨，在海拔4000多米飞的高山苍蝇也真是不容易，我就用生态平衡可喜可贺来安慰自己。
   直到爬上山口我们也只见到下半座加拉白垒峰，南迦巴瓦峰则一点都没露面。我把没看到雪山的原因归结为心不虔诚，毕竟是神山啊，要不就是南迦巴瓦还不够神，卡瓦格博是藏区八大神山之首才能听到我的呼唤……在色季拉山口受到众多游客的追捧，称我们为国争光，因为他们看到好几个老外骑过去正嘟囔着为什么没有中国人呢。合影聊天吃西瓜，玩了大概半小时我们开始下山。色季拉山的下坡是本次旅程的最后一个比较陡的长下坡，我在此冲出了71公里的时速。
   下山完毕看到了碧绿的尼洋曲，林芝号称西藏江南，我感觉其果然有江南韵味，连吹着的风都像我家乡一样……骑不多久到八一了，真是一个big city，我看到了久违的红绿灯、街道转盘、大超市、还有电梯、各大国有银行等等……一个关键的不同是小伟的联通手机终于有信号了哈哈！
   在八一联系到葡萄帮我在拉萨搞定了火车票，很感谢的啊……海内存知己，天涯若比邻。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 14:11 编辑 ]

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鲁朗风光

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山鸡

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鲁朗林海

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半座加拉白垒峰

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石锅，看得起吃不起

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众多游客……

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大家在小伟的旗子上签名

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山上看金色的尼洋河

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八一一角

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傍晚

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色季拉山口海拔

作者: MiniECO 时间: 2007-8-30 14:42
已阅，BG别忘了

一人一顿，你请我中午我请你晚上

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 17:05

原帖由 MiniECO 于 2007-8-30 14:42 发表
已阅，BG别忘了
一人一顿，你请我中午我请你晚上

不错不错
没有问题的

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 17:17
标题: 8月8日八一——工布江达骑行133公里天气不错
其实我这个人有点奇怪，当骑到一种风景基本不变的路段，特别是一眼能看到很远的路时，马上就会昏昏欲睡。07年五一在环青海湖时就有这样的感觉，结果被朋友们定义为暴殄天物。所以说我这样的人千万不适合去骑青藏线这样的“天路”，那还不把我睡死去了，我大概只适合在弯曲的盘山公路上或是狠踩脚踏或是放闸狂奔。滇藏旅程虽基本都在高山峡谷中穿行，但是偶尔的沿河平路时间一长我也会犯困，今天的路上就出现了这样的情况。
从八一到工布江达县130多公里，全是沿着尼洋曲往上游走，路况好天气也好，但是我就是没有动力。全程都保持着一种很慵懒随意的20公里时速，远远地拉在小伟后面，我估计他对我这样的行为也很无奈（虽然他从没表示出来）。晃着晃着傍晚就到达目的地了。
晚上在网吧查资料，发现剩下的最后两天路也不轻松，松多住宿比较差、拉萨河河畔容易遇到逆风，嗯准备最后一搏吧！

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 18:34 编辑 ]

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尼洋曲河水

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作者: 洒家 时间: 2007-8-30 17:47
不错啊，来顶

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 18:52
标题: 8月9日工布江达——松多骑行101公里晴
刚骑出工布江达县城，就见一大群和车堵在路口，随即我们也被J C拦下，说是有一重要的中央领导将从这里经过，让我们稍微等待。于是等之，其实也不久，只等了一个小时左右领导的车队就从318国道上呼啸而过，全体等待的同志鼓掌祝贺318再次通车，此时为11:45。
刚刚放行的时候路上车很多，速度也很快，打个比方就像疯狗一样……随后的路就又和前一天一样无聊一样令人昏昏欲睡，我就只能胡思乱想打发时间。傍晚骑到松多，海拔4300米，是全程海拔最高的住宿点。在藏民开的扎西旅馆住，10元一张床。和四个车友同房，大家都是想明天赶到拉萨的人。我和小伟约好明天5点半摸黑起床，准备一天跑190公里直到拉萨。

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 19:57 编辑 ]

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等待领导

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继续等待

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作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 19:40
标题: 8月10日松多——拉萨骑行192公里晴
怕自己睡死过去，约好让一个朋友5点半打电话把我叫醒，但是晚上11点的时候来了一个诡异的电话，我以为是叫我起床的，按掉它然后发了个短信给朋友告诉他我醒了。但是接到的短信是“怎么，睡不着吗？”汗原来才睡了一个小时……翻身继续休息。看来对于即将到来的目的地还是有些兴奋的。
   5点半准时起床，叫醒小伟（这一路都是我叫他起床的），我们两个静悄悄地下楼。叫醒老板吃了两个干馒头然后就出发了。
   天黑，打开车灯，两人默不作声骑行，就像怕一大声就会引来恶狼一样。后来天渐渐亮了，所以骑车的规则之一是宁起早不赶晚，凌晨的黑暗会让人感觉越来越有希望，夜晚则让人感觉坠入深渊……海拔已高，小伟又开始有高原反应了。然后他在后面基本上是推的，我就骑一段等他一段。今天要翻的是最后一座山，也是号称川藏公路最高的米拉山——记住仅仅是号称，因为我的GPS测量米拉山口仅5053米，比东达山矮70多米。我猜因为米拉山口离拉萨很近，现已成为一个著名的旅游景点，也许西藏旅游局为了满足更多游客的虚荣心，于是篡改了海拔数据，把东达硬生生地变矮了——不然为什么十多年前东达山是川藏公路最高的地方呢？
   旅游局这一举措还是有效的，如同我在前言里说的一样，吸引了大批游客坐着大巴上山，然后在那块石碑旁边作鸭子争食状。可怜的小伟还想挤到石碑边上拉旗子拍个照交任务，差点没被口水淹死：“谁把自行车都拉上来了？多碍事啊这我们怎么拍照？……”
   山口飘扬的经幡已被嘈杂的人声洗去昨日的神圣，我在山口不愿久留，和小伟很快下山。现在到拉萨已无大上坡，可以说是一片坦途了。因为缓下坡加上到达目的地的迫切心情，接下去的路程基本都保持35公里以上的时速。路边休息一次，遇到老乡——浙江大学的两位老师，他们自驾来西藏旅游。帮他们给藏族小孩发本子铅笔合影……这些小孩是上学的，比较有教养不会抢东西。
   仅记三条短信来说明接下去的过程：
   2007.08.10  14:23:25       到墨竹工卡了。离拉萨还有70公里
   2007.08.10  17:46:15       远远的看到布达拉宫了
   2007.08.10  18:26:52       进城了

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 20:44 编辑 ]

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通往最后一座山的路

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经幡密布的米拉山口

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米拉山口海拔

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已经离开高山峡谷了，真正的高原……

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两位可亲的老师

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那一地油菜花

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发本子铅笔喽

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那一片快乐

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远远看到布达拉宫

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这是我经过的最后一块里程碑

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回头看下

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靠近了……

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帮千多公里同行的兄弟做广告

作者: mindy 时间: 2007-8-30 20:55
标题: 厉害啊！羡慕啊！
什么时候我也能够这样？唉！

作者: mindy 时间: 2007-8-30 20:56
标题: 多顶几下！
唯一的感觉就是羡慕

作者: mindy 时间: 2007-8-30 20:57
标题: 快点更新！
快点更新！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 21:46
标题: 后记
终于把2007年的夏天好好地回顾了一遍，这个过程如同骑行一样需要坚持，同时又充满了无尽的快乐，看着一张张的照片能与朋友们分享，我第一次发现它们原来是这么美的……当写到离拉萨越来越近的时候，我的心也如同当时一样加速，一样地期待到达目的地。
   我在拉萨呆得并不久，更多的是和保姆“夫妇”一起喝咖啡聊天、在北京路的十字路口喝那我天天思念的酸奶、还有在网吧完成了那一个重大任务——把骑车的事情告诉父母。我喜欢拉萨这座城市，喜欢这里的空气和情调，至于布达拉宫、大昭寺、纳木错、羊湖等，反正我以后肯定还会来这里，这次就不急着去了。美景如食，塞多了也会厌倦的，我不希望那些绝伦的地方就被我一带而过，旅行本来就是一种心情一种体会，不是吗？
   感谢许巍、羽泉们，是你们的音乐伴着我走过了这一漫漫旅途，在寂寞的时候给我宽慰，疲劳的时候给我动力。说是西游记也好是长征也好，虽然我的旅途还远不能和这些彪炳千古的跋涉相比，但也许我只能用这么一种简单的方式来表达下对前人的景仰。
   小伟，其实我一路都在想这么一个场景，布达拉宫广场，我们相拥。两个如同落难的孤单旅者，在路上相识并同行，相互帮助扶持一直到终点。虽说最后两个朴素的男人并没有选择这样一个激动的表达方式，而仅仅是简单地在广场上拍了照片。我们分别在一个意外的下午，相遇如此简单别离也如此意外，也许真的是一种缘分吧！我想用一首《旅程》来表达我们的感受是最合适不过的了：
   你有没有想到和我
   深夜在寂寞的人海
   变成了朋友
   一直走到现在
   我们都不愿伪装假面
   在喧闹的舞台
   期待纯真的笑
   由衷的泪水和爱
   Sail-ing, when a journey begins
   What have we waited for so long time
   See you, when I see you again
   What have we looked for so many time
   你说知心的两个人
   总看着同一个方向
   经过了这么久
   你一直在我身旁
   我说人生就象那旅程
   谁知道转弯后的风光
   雨后才有天晴
   泪水后见阳光
   No mater rain and tears
   跋涉过最崎岖的山脉
   我们终将到达那梦想中的未来
   我们终将到达梦中的未来

   拉萨只是我下一个旅程的起点，无论是脚步还是人生。一切都让未来去说明吧！

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-8-30 22:23 编辑 ]

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清晨告别拉萨

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青藏铁路所见

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青藏铁路所见——藏北大草原

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青藏铁路所见——桑丹康桑峰

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青藏铁路所见——错那湖

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青藏铁路所见——唐古拉山

作者: 柠檬灯 时间: 2007-8-30 22:08
很感动，鼓掌

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-8-30 22:24

原帖由 柠檬灯 于 2007-8-30 22:08 发表
很感动，鼓掌

谢谢呵呵~

现在全文完了，大家有什么问题就问吧~

作者: 哭黄 时间: 2007-8-31 00:54
我对楼主的敬仰之情犹如黄河之水,连绵不stop!!!!!!!!!!
ps:弦歌,要是你把自己的手机号给暴了,一个月之内找不到GF你来找我~
再ps:我要是女孩早就爱上你了
再再ps:你要是是女孩,早就爱上你自己了~

作者: 丁五 时间: 2007-8-31 07:27
标题: 看完后的感动
上一次一口和气看到第五页，今天看完后激动的泪水夺眼而出

作者: 爱家老云 时间: 2007-8-31 11:20
充满真情，充满希望，细看全文，激动不已，好人好路好游记，中华好儿男！

作者: 蓝色潜水艇 时间: 2007-8-31 11:32
兄弟
你让我中毒了
让我哭了

作者: 狮子王 时间: 2007-8-31 23:52
兄弟佩服羡慕怎么你后面的洒家兄弟就不见介绍了变两个人了

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-9-1 00:32

原帖由 狮子王 于 2007-8-31 23:52 发表
兄弟佩服羡慕怎么你后面的洒家兄弟就不见介绍了变两个人了

前面提到过了呵呵
他骑完云南回学校上课了

作者: rayu 时间: 2007-9-1 14:05
您的行程和小弟驚人地相似
但您的氣魄讓小弟深深折服

同樣的學校，同樣從杭州坐硬座到昆明
我的行程是 7/20 從杭州出發，到達昆明後奔赴麗江
棄大理而遊瀘沽湖及香格里拉，8/1 返杭州
8/3 帶著感冒到上海乘坐上海到拉薩的列車
於 8/20 回到杭州，結束了大約一個月的旅途

在途中，遇到好多騎車的同好，甚至連上珠峰的路都有
我興奮地揮著手向他們致意，不知其中是否有您？
對您以及這些同好，我致上崇高的敬意。我的旅途廣闊了我的視野
而你們的旅途更加上了挑戰自我和豐富生命，著實令我欣羨及佩服！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-9-1 21:58

原帖由 rayu 于 2007-9-1 14:05 发表
您的行程和小弟驚人地相似
但您的氣魄讓小弟深深折服

同樣的學校，同樣從杭州坐硬座到昆明
我的行程是 7/20 從杭州出發，到達昆明後奔赴麗江
棄大理而遊瀘沽湖及香格里拉，8/1 返杭州
8/3 帶著感冒到上海 ...

谢谢！一路上大家都为我们加油鼓劲，我相信这其中一定有你的呵呵！

作者: 条侯 时间: 2007-9-2 16:24

原帖由 rayu 于 2007-9-1 14:05 发表
您的行程和小弟驚人地相似
但您的氣魄讓小弟深深折服

同樣的學校，同樣從杭州坐硬座到昆明
我的行程是 7/20 從杭州出發，到達昆明後奔赴麗江
棄大理而遊瀘沽湖及香格里拉，8/1 返杭州
8/3 帶著感冒到上海 ...

有最大的不同是你用四个轮子，他用两个轮子

作者: mindy 时间: 2007-9-2 20:09
标题: 只有一个感觉
佩服啊！实在是佩服啊！

作者: mindy 时间: 2007-9-2 20:09
标题: 佩服
是个男子汉。

作者: jcc 时间: 2007-9-3 13:45
一生有这么一次就无憾了
精彩的

作者: 草人 时间: 2007-9-3 17:38
哈哈..小伟来也....顶...

作者: 金刚 时间: 2007-9-4 08:57
“痛苦着并快乐着”用来形容LZ当时的感觉肯定很恰当。呵呵。

恭喜大作告成！

作者: 金刚 时间: 2007-9-4 09:17
后记中关于和小伟友情的那一段太感人了。她让一个男人禁不住眼洭湿润了。弦歌是值得一生深交的朋友！

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-9-4 18:10
发签名图片

[ 本帖最后由弦歌初弓于 2007-9-4 18:22 编辑 ]

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作者: fhwfhwfhwfhw 时间: 2007-9-5 21:10
标题: 回复 #75 狮子王的帖子
洒家在这呢

作者: 洒家 时间: 2007-9-5 21:11
标题: 回复 #75 狮子王的帖子
洒家在这呢

作者: 洒家 时间: 2007-9-5 21:14
标题: 回复 #71 哭黄的帖子
一样一样啊

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-9-6 19:12
洒家你很强

作者: 狮子王 时间: 2007-9-7 23:52
弦歌初弓
在杭州可以组织活动小范围一起活动顺便讲述过程的美

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-9-8 01:18

原帖由 狮子王 于 2007-9-7 23:52 发表
弦歌初弓
在杭州可以组织活动小范围一起活动顺便讲述过程的美

其实过程的大部分都已经在游记里写了，如果还有什么别的问题咱们可以约个时间去车店里聊聊的哈

作者: 因子 时间: 2007-9-14 15:53
车轮上的故事,如歌~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 桑吉波尔 时间: 2007-9-18 11:26
弦歌的叙说就像如歌的行板，美啊！

想问一下，你的车是碟刹，怎样安的货架？

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-9-18 13:17

原帖由 桑吉波尔 于 2007-9-18 11:26 发表
弦歌的叙说就像如歌的行板，美啊！

想问一下，你的车是碟刹，怎样安的货架？

我现在用的是585油碟，货架可以装在碟刹固定螺丝上
以前用BB5只能用延长螺丝

作者: 桑吉波尔 时间: 2007-9-18 23:47
是这样啊，我的是BB5，看来还得想办法。谢！

作者: 潇湘天子 时间: 2007-9-21 07:32
美文，带着大家一起游

敬佩！！！

作者: g_man007 时间: 2007-9-21 11:22
“可怜的小伟人品的确不怎么样”，楼主从一开始就这么说，不明白是怎么回事，看到8月30日才明白怎么回事，哈哈哈哈，原来这被抢、被狗追、跳蚤咬等等背运的事完全是“人品“决定的啊，哈，新鲜的逻辑!
写的很棒。看得眼涨了还没看完哦，休息下继续

[ 本帖最后由 g_man007 于 2007-9-21 11:25 编辑 ]

作者: 弦歌初弓 时间: 2007-9-24 14:36

原帖由 g_man007 于 2007-9-21 11:22 发表
“可怜的小伟人品的确不怎么样”，楼主从一开始就这么说，不明白是怎么回事，看到8月30日才明白怎么回事，哈哈哈哈，原来这被抢、被狗追、跳蚤咬等等背运的事完全是“人品“决定的啊，哈，新鲜的逻辑!
写的 ...

现在流行“人品”论的哈哈

作者: andy1025zt 时间: 2007-9-27 06:33
哈哈，我在怒江桥上偷拍成功，用小卡片边骑边拍，却没有留意传说中的那狗，看你的照片原来也蛮彪悍的
不过最爽的是在大理-丽江途中路过一坦克基地，偷拍了几辆弱智坦克！
而且我们傻到在基地大门口停下来休息吃东西，被官兵委婉的驱赶了，过程中的寒暄，感受到当兵的苦闷！
楼主我们在芒康有一面之缘哈！晚你两天！

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