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原帖由 my2001 于 2007-12-23 22:59 发表
左手 的转把上次在专卖店看 似乎是碎档的。不知张老师手里的这台是不是。
固定档位可能在精度上无法匹配,这碎档的应用虽然档次不高 但很实用,可以微调。
原帖由 wtaochina 于 2007-12-24 10:54 发表
感谢张老师的详细评测,虽然各个部分的零件档次都不高,但是短时间之内还是完全可以应付过去,之后,什么部位的零件坏了,直接改掉就好了,觉得年底入手一辆,不知道有没有相同想法的,最好开个团购贴!
原帖由 samuelgl 于 2007-12-26 17:26 发表
张老师您好,
在10楼您说到
之前的SP8后轴为滚珠结构的普通花鼓,顺畅度一般,调整保养得当的话,大概实际使用寿命为3000公里。滚珠花鼓未必就不如培林花鼓,但需要达到一定的档次级别,而且维护保养相对麻 ...
原帖由 zhangt71 于 2007-12-26 21:27 发表
是这样的,我具体说明一下:
3千公里的使用寿命,是按照一般运动骑行的强度(不是很高、但也不太低,这个不太好形容),并且在正常保养维护下的使用下,能够维护顺畅的使用寿命而论。之前我的05款SP ...
原帖由 ironmann 于 2007-12-27 16:59 发表
这个3千公里的使用寿命太主观
事实是:你在用竞技用车花鼓的“手感”润度标准来要求高级代步车
其实人家这车可以骑几千公里不加润滑油的
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原帖由 ericcantone 于 2008-1-10 02:02 发表
我理解sp16双片牙盘系统的出现,对于在sp8基础上改造成平把公路有非常重要的作用。
如果配合52-39的公路牙盘和12-23t公路飞轮,
就能性能上提供和公路车一样的,非常细腻的齿比变化
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