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标题: 广州现车路试 KHS-T3(07款) PK Dahon-SP8(第三页有更新的毒片子) [打印本页]

作者: GZHDS 时间: 2008-2-8 23:02
标题: 广州现车路试 KHS-T3(07款) PK Dahon-SP8(第三页有更新的毒片子)
路线:龙口东-天河南小路-中山路-海印桥-海联路
时间:35分钟
路程:15公里

骑行者(折仔初哥)
T3:四月MM
SP8:焦焦GG

结:第一次短徒骑行,来回30公里,部分路段我与我LD PK,最高时速30公里左右,我尽全力骑SP8,还是落后于T3.T3----公路小跑车,名不虚传!!!!!!

[ 本帖最后由 GZHDS 于 2008-3-15 07:06 编辑 ]

作者: 晕鱼 时间: 2008-2-9 01:00
是不是轮胎的宽度不一样.导致的速度不一样.

作者: zhangt71 时间: 2008-2-9 01:09
　　楼上说得很有道理。

　　建议把SP8换成同样粗细的车胎，然后再重新比过－－比这种方法更加具有信服力的，是同一个人，在对两种车均有了充分的熟悉之后，分别骑两款车，在体力相当、无风状态下，跑同样的路。

作者: zhangt71 时间: 2008-2-9 01:12
　　其实KHS的T3这款车并不是以速度见长，而是以地形适应型见长。。。据不少车友反映，它的姿势还是有点“端”着的。KHS折叠车中能体现速度性能的，是它的R系列：20R、20RA、20RAC，角度与姿势都与T系列有所不同。

作者: GZHDS 时间: 2008-2-9 07:59
T3非常适合1.60以下女孩子骑行,手长及脚部刚刚好啊!!!!!男TX骑会觉得明显不适合

作者: 下雨天 时间: 2008-2-9 09:25
粗胎跟细胎比?

作者: wellmach 时间: 2008-2-9 11:24
关注一下。
楼主是应该把车子的主要指标列一下。

作者: zhangt71 时间: 2008-2-9 13:04

原帖由 下雨天 于 2008-2-9 09:25 发表
粗胎跟细胎比?

　　一直就怀疑，DAHON故意给SP8穿上2.0肥胎的大胶鞋，就是让它跑不快，是不是怕打压了更高端的SPR。。。其实SP8若换上同样的细胎后，在性能上与SPR之间没多少差距了。

作者: zhyzq2003 时间: 2008-2-9 13:24
楼主是不是故意让着MM啊？！虽然同样的两部车我觉得T3确实是比P8快

作者: zhangt71 时间: 2008-2-9 17:36
　　注意到这个“来回30公里,部分路段我与我LD PK,时速30公里左右”－－业余车友，能够骑到这个速度的都不是弱手，那个MM可以的，如果AVS能达到这个速度则就更不容易了。。。中等距离骑行，AVS30是一道坎，能过这道坎，就可以说已经具有了相当的实力。

作者: GZHDS 时间: 2008-2-9 20:37
AVS30是最高速拉...城市多车,平均25公里左右

作者: zhyzq2003 时间: 2008-2-10 09:54
呵呵，那楼主搞错了，ＡＶＳ３０可不是最高速度的意思，这个ＡＶＳ可不是随便写的，呵呵

作者: ocr 时间: 2008-2-10 11:51
AVS是平均速度的简称。

但AVS并不绝对表示一个车手的强弱。

当全程顺踩、下坡路多…AVS将会颇令人满意！

而当旅途多停、徒坡推行或非连惯骑行…AVS就比较令人失望了。

所以，AVS不过途中路况的参考…不属于车手能力的真实衡量。

MAX虽记录了瞬间最高速，但也可能只是下坡时的最高速。

所以MAX事实上是地球引力在单车速度方面的具体表现。

KHS-T3(07款) PK Dahon-SP8(07款)…我个人对KHS比较有信心。

呵呵！信心经常是成积的基本保证。

至于粗胎、细胎的路阻…我觉得气压因素更大！

P8打足气的肥胎，我觉得也相当轻爽的，而瘦胎如果气压不够，踩起来仍比较粘滞！

作者: zhangt71 时间: 2008-2-10 12:39

原帖由 ocr 于 2008-2-10 11:51 发表
AVS是平均速度的简称。

但AVS并不绝对表示一个车手的强弱。

当全程顺踩、下坡路多…AVS将会颇令人满意！

而当旅途多停、徒坡推行或非连惯骑行…AVS就比较令人失望了。

所以，AVS不过途中路况的参考…不属于车手能力的真实衡量。

MAX虽记录了瞬间最高速，但也可能只是下坡时的最高速。

所以MAX事实上是地球引力在单车速度方面的具体表现。

KHS-T3(07款) PK Dahon-SP8(07款)…我个人对KHS比较有信心。

呵呵！信心经常是成积的基本保证。

至于粗胎、细胎的路阻…我觉得气压因素更大！

P8打足气的肥胎，我觉得也相当轻爽的，而瘦胎如果气压不够，踩起来仍比较粘滞！

　　这番话中有几处常识性错误，有必要指出：

　　AVS是英文“Average Speed”的简称，平均速度，这个没错。而AVS值是横向比较、衡量一个车手综合实力的基本指标，这却是基本常识。“全程顺踩、下坡路多”，这种情况除非只骑单程，否则不可能出现－－没有爬坡就不会有下坡、不遇到逆风就不会有顺风，这也是基本常识。楼主此行是来回30公里，更不可能出现这种情况。。。当然，上下坡、顺逆风确实会对整个行程的AVS值产生相当大的影响，在实际衡量中会将这些因素考虑在其中。

　　“粗胎、细胎的路阻”，在通常公路骑行中，抛开胎纹因素，这个差距几乎是绝对的－－细胎本来就不允许在低压下使用，否则路上一点点凸起都极易导致轮圈压破车胎、发生“蛇咬胎”的爆胎现象，如公路车700*21细胎通常要求胎压在100PSI及以上，而山地车26*1.95以上粗胎却可以允许55甚至35PSI的低胎压。。。也就是说，“瘦胎如果气压不够”的现象在实际中不可能出现。譬如使用过SP8的，从原配20*2.0苹果胎改换为20*1.35窄胎，都会对两种不同粗细车胎的路阻有鲜明的感受。。。
　　实际上粗胎与细的的差别还不仅在于路阻，还有风阻、车胎重量不同等影响，因此在良好路况的道路上高速骑行时，细胎的优势是非常明显的。

作者: ocr 时间: 2008-2-10 18:53
　　呵呵！对于「来回」的「基本常识」，我有这样的看法：

　　我认为：「来」与「回」之路况计算是不能相互抵消或互补的。（与＃１４异论）

　　也就是说：去时没有明显的爬坡，回程都可能会有明显的下坡；去时虽遇到逆风，回程都不可能有顺风相助。

　　因为现代化公路的「来」与「回」往往不是同一条路，或者「来路」迂回而上，「去路」徒坡而下，分别都挺大的。又或者「来路」顶风而「去路」却有防风林或隔音屏而得不到应有的顺风，那么风阻的算法就不能相互抵消或互补的。

　　以上我与老张在「基本常识」看法方面的分歧，可能是由于地处不同的地理位置吧！无论深圳或香港，精明的骑车人绝不会选择「去路」和「来路」划一的，不但出于交规与路面的因素，还要看时段，比如上、下班时间，我会避开高峰人流的路段，而深宵夜归，我肯定违规踩上车道飙一把。

　　而且…比较车子性能时的路程计算一般还是以只骑单程来核准的吧！因为双程之间的过渡…往往是去办事或FB一餐了！

　　至于「瘦胎如果气压不够」的现象在实际中还是许多因素导至有可能出现的，因为各骑车人对「够」可以不同标准，就HB的六寸窄胎而言，标称是80PSI，但70也没问题，而我就宁可打90了。因80以下明显地比80以上费力。BYA的肥胎虽然标称是40PSI，但其实是看什么路面而定，如果纯跑公路，那么打到60最轻爽，如果多跑人行道，那么打到60将会因过于颠簸而被迫减速下来，反而是40左右可以跑得更快些哩！HB用的都是瘦胎，70-90间之选，一样要看路面状况和个人体重了。

　　各人的体重不同，所以懂得骑车者，对胎压的理解往往都不会一概而论的！如果以我的正常胎压，我小孙子肯定嫌PP痛，而以我替他打的气压，我骑上去就肯定是「气压不够」了。一般的骑车人体重由50-80不等，难道大家都认为「瘦胎如果气压不够」的现象在实际中不可能出现吗？

　　呵呵！车胎的气压、宽窄、纹理…俱为适应不同的路面而设计。

　　针对公路而言，都用公路胎、高气压当然最好比较，不过…世上无绝对，单车的途中往往有不同路况的路段综合而成，所以我认为也不一定绝对归结于轮胎不同。

　　至于所谓「常识性错误」，如果不是综观、广角…看问题。

　　企图纠错…往往是制造出了新误点！

　　呵呵！以上的基本常识…也欢迎诸位车友加入讨论，互补地方色彩、以达共识。

作者: ocr 时间: 2008-2-10 19:34
记得某次与深圳车友群玩，我用的是光窄胎的14011，去时全程公路，一路紧追SP8车友在第二、三位间…

呵呵！回程穿插到红树林海边泥砂路，后边的P8、KA…什么车都一架一架地身边超过…

结果只剩下我和老砂（他的SP8换了光窄胎）两个在队尾「相依为命」！

可见即使公路胎遇上沙石路也好惨的！

哈哈！后来我俩背车从草地走回车道一番急踩，终于在泥砂路的出口截到车队。

所以我不认为DAHON故意给SP8穿上2.0肥胎的大胶鞋，就是让它跑不快，有避忌打压了更高端的SPR…之嫌。

相反的，我认为SPR为速度为设计，穿跑鞋是应该的！

SP8是实务车，穿上一对较大路适范围的大胶鞋，往往会更务实些！

本帖的例子也佐证了我不把速度完全归结于车胎的论点：世上无绝对，单车的途中往往有不同路况的路段综合而成，所以我认为也不一定绝对归结于轮胎不同。

不单只轮胎，即使是传动，也不一定速比大就跑的快，适合自己的踩频往往是保持速度的决定因素。

有些基本常识问题，我一般以为大家的早已明白的…然而如果有车友缺乏综观…甚至以为我太肤浅而特别施教…就只好不厌其烦、耐心举例说明了！

不过这样也好，这样坛子里的基本认识或将会更全面些吧！

作者: liudadao 时间: 2008-2-11 19:36
呵呵，把2.0的苹果换成1.5的马拉松就知道SP8还是能跑的。

作者: ocr 时间: 2008-2-11 20:10
SP8还是能跑的！这个绝对令人相信！

大行厂方对SP8折叠扣脆断一直没有解释…或者是令人能跑而不敢跑的因由。

深圳TV《第一现场》前天晚上播过了：有家人的「美的」电磁炉夜间在关机状态下着火…幸未造成火灾事故、也没有人员受伤…

今天晚上《第一现场》又播过了：「美的」电磁炉已经派员到受惊人家中送礼、慰问，并表示烧坏的商品会先送交政府质检部门鉴定、然后自己收检…

呵呵！两个厂家都是在国内的广东…

一个199元的电磁炉自燃，人家是怎样处理的！
一部2XXX元的折叠车脆断…大行官方又抱什么态度呢？

http://bbs.hzbike.com/viewthread ... page%3D1&page=1

作者: GZHDS 时间: 2008-2-13 13:25
多谢指教啊[kiss]

作者: hzcnc 时间: 2008-2-20 14:11
本来就不是一个档次的
无论价格还是强度。。

作者: nicksing 时间: 2008-2-20 15:51

原帖由 ocr 于 2008-2-11 20:10 发表
SP8还是能跑的！这个绝对令人相信！

大行厂方对SP8折叠扣脆断一直没有解释…或者是令人能跑而不敢跑的因由。

深圳TV《第一现场》前天晚上播过了：有家人的「美的」电磁炉夜间在关机状态下着火…幸未造成火 ...

作为一个消费者，我觉得这件事情上都应该跟O大哥一起，坚持不解的让大行出来给个说法！

不知道广东那边怎么样，我记得在上海，这样的事情可是马上和媒体联系上，直接给他播出来！看厂家的脸往那里放！

作者: 桃桃 时间: 2008-2-20 21:26
平常心。平常心。

作者: ocr 时间: 2008-2-20 22:21
标题: 回复 #21 nicksing 的帖子
呵呵！我都是明白事理的大行车友，也绝对无意为难大行官方的…

或者是长期都呆在港、深吧！总觉得这种事情不正是大行官方的亲民机会吗？

为什么就这么坐失良机呢？

不过让我更觉得惊奇的是一些车友同好竟然完全不懂消费者的权益…

居然倒戈相向，责问、盘问苦主是怎样用车的…好像只有他才懂得使用大行折叠车？

作者: GZHDS 时间: 2008-2-27 17:15
我的SP8要换胎拉,换INNOVA 1.35 +1.35内胎,后天可以装车拉!!!!装完车再比一次

[ 本帖最后由 GZHDS 于 2008-2-27 17:16 编辑 ]

作者: GZHDS 时间: 2008-3-1 14:58

终于换了条外胎,INNOVA 1.35,找日同 T3再比过!!!

作者: 竞速之星 时间: 2008-3-1 18:55
图片色彩真艳，P的镜头和机器研究不多。未经PS就这样的吗？

作者: 六月 时间: 2008-3-3 14:44
用定焦镜头就可以有这种效果,不用PS

作者: GZHDS 时间: 2008-3-3 16:24
大光圈,定焦镜头啊 DA70 F2.4

作者: 下雨天 时间: 2008-3-3 16:29

原帖由 竞速之星 于 2008-3-1 18:55 发表
图片色彩真艳，P的镜头和机器研究不多。未经PS就这样的吗？

不用P,别用太垃圾的镜头就可以

作者: 风声边界 时间: 2008-3-8 16:11
换1.35依诺华胎后有没比试过？结果如何？

作者: 搞只丝袜套头上 时间: 2008-3-13 10:38

原帖由六月于 2008-3-3 14:44 发表
用定焦镜头就可以有这种效果,不用PS

这么油？？这么锐？？？

作者: zhangt71 时间: 2008-3-13 10:42
照片确实漂亮，色彩诱人。

作者: GZHDS 时间: 2008-3-14 22:10

原帖由 风声边界 于 2008-3-8 16:11 发表
换1.35依诺华胎后有没比试过？结果如何？

还是和T3有一定差距!!!!!!!!!性能决定一切(主要体能一般)[5555] [5555]

作者: GZHDS 时间: 2008-3-14 22:13

再发几张

作者: 我爱老黑 时间: 2008-3-15 01:13
楼主一次次地在引诱我,快受不了那个T3了.

作者: GZHDS 时间: 2008-3-15 07:01

再来一张

作者: tomcat2009 时间: 2008-4-6 18:04
K10D确实不错

作者: tomcat2009 时间: 2008-4-7 09:32
怎么没下文了楼主，别搞田鸡赛马的游戏啊。

作者: 花和尚 时间: 2008-4-7 15:34
这还需要比吗，大家应该知道这两车的区别吧：
ＫＨＳ／Ｔ３比ＳＰ８　要贵近２０００块呢，而且是３Ｘ９的希马诺公路变速
同样是钢架，但整车重量也比Ｐ８轻，车架钢性却要好很多；
如果这车还跑不过Ｐ８，会有谁信吗？

ＫＨＳ唯一缺陷就是折叠性差一点。

作者: GZHDS 时间: 2008-4-16 08:26
楼上说得太对拉!!!!
ＫＨＳ唯一缺陷就是折叠性差一点,两个字-----麻烦

作者: 荣哥 时间: 2008-4-16 10:04
MM人呢?

作者: zhangt71 时间: 2008-4-16 10:54
KHS T3与SP8一起PK好象有点不公平，与SP16倒还有点可比性，价格虽然仍相差一千多，重量上则比较接近，配置上相差不太远。。。这两者在以基本原厂配置下进行公路竞速PK的话，结果很难说。

作者: 逆风飞扬 时间: 2008-4-16 11:31

原帖由 zhangt71 于 2008-2-9 17:36 发表
　　注意到这个“来回30公里,部分路段我与我LD PK,时速30公里左右”－－业余车友，能够骑到这个速度的都不是弱手，那个MM可以的，如果AVS能达到这个速度则就更不容易了。。。中等距离骑行，AVS30是一道坎，能过这道坎 ...

我才骑了不到一个月，山地，一周骑2－3次，上下班，单程16KM，一天也就是32KM，AVS只有20多点，最快也能超过30，而且大部分时间都在25以上，这样的成绩算好还是坏？如果提高的话一般多长时间才见效？AVS能到30我就很满足了。如果换T3或P8的话是否会快一些？

作者: zhangt71 时间: 2008-4-16 13:13
　　上下班代步骑行，与专门出游或训练骑行，速度上会有很大差异的，通常代步骑行时并不会太计较速度。

　　对于山地车来说，特别是配置齿胎和避震叉的山地车，相当行程下的平均速度能达到将近25码，就算可以了。一般的小轮折叠车长距离骑行，大致也就达到这样的速度。

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