MERIDA 维多利亚18 6速改8速升级完毕，晒一下！

枯藤

老婆的MERIDA 维多利亚18 买了两个月，以前的转把一直不太好用，特别是前拨的转把，有空挡，上坡变速的时候很不方便，
于是决定把老婆的车车改造一下，
  原本打算直接换个转把就ok了，后面萌发了6速改8速的念头，
这一折腾就是两周多的事情。自己以前对自行车是完全不了解，为了改车，就在几个坛子里潜水，淘点经验
差不多把自行车各个配件的名字搞清楚，就开始准备买配件了，很多地方没有深入了解，导致走了不少转路，
不过一路下来还是学到不少知识
步骤1：改造开始：开始的想法是：用省钱的方案去升级。于是打算换下指拨，后拨，前拨和8速旋飞
结果是：指拨，前拨，后拨基本上一切顺利（前拨和车架还是有点不配，这个车架前拨最好还是用下摆式的，用上摆式时，前拨距离大牙盘的位置稍微高了些，不过问题不大，我想了点小办法，基本上没有什么问题了），然后就是车架后档。我车架后档只有130mm，8速旋飞装上去直接卡在车架上，于是放弃这个方案（后面想想，其实把后花鼓加几个螺丝垫片，撑大车架应该可行的）
步骤2：直接换卡飞花鼓，8速旋飞改8速卡飞，然后7速链条换成8速链条
结果是：飞轮终于能顺利装上去了（花鼓自己编，然后拿到修车摊位上找老师傅调，一个5快钱，呵呵），但前拨变速怎么也调不好（在某几个档位总要擦链条）。参考ATX750的前拨时，发现只有两种可能引起前拨变速调不好，1是：前拨上拉和下拉有对前拨位置有影响（看到GIANT车行里面追逐者540时，我否定了这个想法，因为追踪者540的前拨和走线方式和我现在的一样），2是：牙盘到车架的距离太远，超过了前拨的调节范围（前3后8的时候就一直擦链条），坚定了这个想法后，就决定换中轴和牙盘（牙盘其实不用换，但当时觉得要换都换一下，已经偏离了以前能省就省的指导方针），于是在网上查了一下需要跟换什么型号的中轴（这里犯了些错误，没有注意中轴和牙盘的配套性，只注意山地车中轴的大致型号，以为中轴和牙盘通用，只要注意是花键还是方孔就可以了）
步骤3：跟换中轴，最要命的是维多利亚上面原来的中轴，拧在五通上右边的盖子太紧了，找了几家维修点都没有拆下来，后面在GIANT店里面的一个兄弟，用砂轮把盖子割开，然后冲掉，才算暴力拆卸下来，就才这个搞了半天时间。最后还算圆满，总算拆下来了。
步骤4：正在我高兴的时候，以为这下大功告成了，上好我的新牙盘，结果发现这个牙盘上在115的中轴上还是距离牙盘距离太远，基本上和之前没换中轴时一样。
再仔细对吧新旧牙盘，发现牙盘的小齿盘的位置是不一样的，一个凸（新）一个凹（旧），于是把旧的牙盘换上去，哈哈，这下位置对了，变速几下就调好了，一切搞定！
回网上一查，其实我看过的一篇讨论中轴的贴纸早就提到过牙盘和中轴的配套问题，只是自己当时没在意这点，走不少转路了
步骤5：维多利亚18的前叉实在是太太太太差了，我老婆两个月骑下来，就300km左右，前叉就晃得不行，昨天骑着老婆的车转了几圈，在一个车行问了下，有二手叉叉，很多都是碟刹版，还好找到一个几乎全新的TGS叉（貌似老版ATX740）问问价格120,包安装，包1年，于是拿下（本来看上全新白色的XCR，很软，适合女生骑，要40大洋，想想老婆纯压马路，这个叉叉TGS完全够用了，能省就省吧！）

现在觉得这个车最大的问题是坐垫太硬，改天淘个二手女式软坐垫上上去（找女式的，估计有点难度）

1. 6旋改8卡（RMB80）
2. 转把改为EF-60指拨（RMB120)
3.前拨改为c050(RMB35)
4.后拨改为M360(RMB90)
5.链条改成8速(RMB10)
6.v刹改成ATX750上面的v刹（从朋友车上取下来的）(RMB0)
7.手把换了个手感一般的橡胶把(RMB25)
8.前后改成快拆花鼓（后RMB60，前RMB0(人家送的二手））
9.TGS前叉（RMB120,几乎全新的二手)
10.清豪方键115m中轴 （RMB25，刚好配原来的牙盘）

总共：565（没有备注的都是换全新）
再准备收个2手坐垫（预算60)
就改造完毕！

其实我知道这样的改造是瞎折腾，很多人会说，你这样还不如直接上个配置搞点的车，其实像我这样的新手，折腾一下会对车有更多的认识
很多东西自己不去折腾就不会有更深的认识和折腾过程中的乐趣，不要在乎旅行中的风景，在乎看风景的心情，呵呵！
就这么多，和大家分享一下我的升级经历。

最后还要感谢一下升级改造过程中给我帮助的车友和伙计们：小刘（最辛苦，特别是拆中轴）；小王；小墨;MY；HJ

整车：

8卡：

前拨：

后拨：

指拨：

中轴：

前叉（山寨ROCKSHOX，呵呵）：

前后快拆：

刹车：

海饼干

配色挺不错的