770-D为什么上不去40迈，是人的问题么，还是轴的问题

单人车 · 发表于 2009-9-15 21:42

48T山地牙盘很少了吧！其实42T和44T没多大区别的，8速和9速的区别不是速度，是为了追求更细腻的变速，从而得到更合理的速比才是。
另外AVS才是关键，再说为什么骑山地还老是去追求最高速度呢
化名发表于 2009-9-15 21:36

很少？不至于吧，那SHIMANO为什么都还推出 48T的牙盘版本？ 48T牙盘对应的曲柄长度够长，完全踩的动的

单人车 · 发表于 2009-9-15 21:44

就拿上海来说，这样的城市，用高速山地是很合适的，后飞完全可以用公路飞代替。山地32T的飞用不到几次，牙盘最小盘也用不到几次，用公路飞的话正好全部可以都用的上

populy · 发表于 2009-9-15 22:23

山地比公路不稳。。。额

king3854 · 发表于 2009-9-15 22:33

可能指的高速状态吧。公路身体趴的低些，重心可能会低点。

单人车 · 发表于 2009-9-15 22:43

本帖最后由单人车于 2009-9-15 22:52 编辑

可能指的高速状态吧。公路身体趴的低些，重心可能会低点。
king3854 发表于 2009-9-15 22:33

就是高速状态比山地要稳。
如果要说胎粗来决定稳定性，那么比方 BIRDY 鸟车用2.0粗胎和1.5细胎的山地去比，高速状态还是山地车稳的[xixi]

当然轴距也是一个影响稳定性的关键之一，但鸟车轴距和山地车的基本一样长

Rainstone · 发表于 2009-9-15 23:46

偶觉得是人的问题~

ly320 · 发表于 2009-9-16 08:12

想快上公路，就这么简单。山地不是用来跑速度的，是来爬坡走烂路的，呵呵。

hl0509 · 发表于 2009-9-16 08:16

我上40都是用2-9 大盘很少用。关键练踏频，最好上自锁

不上不下 · 发表于 2009-9-16 08:44

48T貌似是旅行车版的吧，官网上有说的。
一般的说8速和9速的区别在爬坡中比较明显，细腻。
770D 40码完全可以到的

不上不下 · 发表于 2009-9-16 09:12

关于高速状态的稳定性，觉得LS的讨论忽略了一个问题：人。
同一个人，骑山地和公路同样的高速度下，由于设计理念和结构的不同，山地的输出功率基本大于公路的输出功率，这意味着，骑公路的时候车手可以留有更多的余力来控制车子，也是高速下公路稳定的因素之一。

xlnst · 发表于 2009-9-16 11:35

改骑摩托吧

王者 · 发表于 2009-9-16 12:25

是人的问题,770D是半光胎的,要我骑平路最高骑48应该没问题,不过也就是到下48......40的话还能骑几秒钟吧.

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