| 特别感谢陈平信车友照相！不是他，你们看到的就是悲剧。。。 xtc750是油簧叉，一边弹簧一边阻尼油路，油路阻尼是锁死的。 先是准备工作，工具比较简单，后来还用上了锉刀  先从上面开始拆，不得不说这个坑爹的设计 相当难拆，也没专用工具，很久很久前论坛有个前辈自制过一个 明显用扳手打滑，老虎钳不够大，估计大力钳可以 后来我用锉刀锉出两个平面，用扳手搞开的 这儿先放弃了。。。先拆下面。。。   下面两个螺丝卸掉   拔出 细的是弹簧侧，弹簧侧那个黑色的是个防打底的，也限制下来行程的，  黑色部分有两个零件，一个防打底，一个是控制下降行程  现在搞上面弹簧侧，这个地方我先用锉刀锉出平面 然后用扳手搞开的，不容易，正丝的   搞开后弹簧就能拔出来了  弹簧侧全部出来了，四个部分 1，调节软硬的 2，弹簧（带了塑料护套） 3，行程杆（细的那个） 4，防打底的两个零件，图片上没放好  然后开始搞阻尼侧，比较简单 螺丝下了，锁死盖拆了 两个钢珠小心没有。。我后来找了很久 钢珠下面有个小弹簧   然后用扳手搞开，正丝，这里设计好，有套筒更方便 没套筒容易弄毛了。。。我反正是暴力。。 套筒大小不知道，24或27的吧   阻尼侧出来的样子 由于阻尼杆封死，所以锁死结构不明 估计还是简单的封闭油孔的方法  总拆解图，说明下阻尼部分的结构： 1。锁死盖螺丝 2。缩死盖 3。钢珠和小弹簧 4。然后就是一根阻尼杆，拆不下去了。。  内筒用布进去擦擦  调节软硬的来个特写，原理很简单 通过塑料伸缩压缩或者释放弹簧，压缩多就硬  弹簧么上个油  这是密封圈，用一字扳手翘出来就行 这个地方需要好好清洁  密封圈出来后里面还有个塑料套这样的东西，没必要拆了  最后总结下： 1。这个叉其实没什么好保养的，用了矽胶油我觉得浪费。。。 阻尼侧你没法动 弹簧上点油对性能影响也基本没有，弹簧的软硬才是对性能影响最大的 尘封处外面看着脏，里面密封的很好，也没啥必要保养，直接外管上油压几下就行了 2。还是偏硬，体重大的用用好，体重轻可以考虑换弹簧，效果会好很多，用xcr的弹簧 3。重量我觉得还不错，比770的轻满多，毕竟是mg的 4。分段锁死完全没用，噱头 5。总的说在xtc750上我觉得不是很配车，稍微有点坑爹 下次拆770的叉再来对比下  已同步至 QZY的微博 |
技术宅....... 
树下的人 发表于 2013-3-7 12:14
不错，学习了 ，回头我也去拆拆
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