| <p>刚看了很多帖子,发觉很多车友都在收到车以后抱怨出了很多问题</p><p>其实这个都是发货时所造成的,不能不说车主(购车人)没有一点责任哦,当然大部分都是货运公司的责任哦</p><p>具体的流程这里简单阐述下</p><p>第一步</p><p>首先当订购的时候,当车主提出发货要求时,店家一般都会列出几个推荐的货运公司(问题的主要源头),让车主进行选择,在选择完毕后通知货运公司进行取件(折叠车)</p><p>第二步</p><p>接下来就是在等待上门取件的这段时间,进行整车的调试以及最终检查,然后货运公司正式交接,完成货物发送</p><p>到这里为止,程序上是没有任何的差错的,而且车行老板完成了货物交接,他作到了责任明确,对于这样的老板,我们只能用敬佩的心情(大凡真正爱车的老板都这样的,黑心老板不算在内)</p><p><strong>那么为什么会发生车友抱怨的事情呢?</strong></p><p>这个和货运公司就有很大的关系了.而且和运输方式(<strong>车主完全可以自己决定.所以责任发生问题就出在这里了,注意</strong>)有着密切的联系</p><p>首先,做货运代理的都知道,自行车整车运送属于"<strong>危险品</strong>",这个不了解的朋友可以去询问专业的国际货运代理(UPS,FEDEX ,DHL等),为什么会这样设置呢?</p><p>因为自行车的包装在很大程度上受现有包装条件影响,</p><p>如果选择用铁箱为包装外材的话,车主(货运人)会反对,因为整体重量上升太多,运价就会非常的夸张(特别指定例外),用硬扳纸包装的话,虽然可以节约重量,但是在包装的承受重量上却有着巨大的缺憾,就是自行车整车包装上方的积载重量就被限制死了,这个是货运公司所不愿意的(运送空间下降，减少收益)</p><p>一般折叠车整车运送中都是采用折叠方式,这样一来可以减少面积,二来可以保持调试的最佳结果,但是对于运送就不能算是一个好的因素了,因为在运送过程中装卸的都是<font size="5"><strong>人</strong></font>(<strong>装运和搬卸责任者</strong>),有过这方面体会的可以出来说下,搬运的时候是怎么样进行的,一般的情况下,都是采用一个1平米大小的4轮推车,3边有大约2米高的架子围绕,货物装满后用面架固定,运送中不会移动晃动,自行车的装载一般都体积比较大,正常人的眼光来看,放在最下面的比较合适(注意,正常人而已,职业货运搬运者不在这个范围之内),那么整车被压的情况看起来就不希奇了,加上运送途中的震动什么的,对于包装物的受损是无可避免的(火车运送就是最好的典型),如果大家对这个还没概念的话,不妨买块豆腐,上面放个肥皂,然后放在盘子中,不断的晃动,看有什么结果发生就明白了</p><p>当然上面的一堆废话主要是想解释下运送中所出现的问题,但是车为什么会有损耗,这和中国现下比较烂的交通环境是分不开的,要知道发车人通过运送者到货主之间要经过N次交接,那么假设一次有一个搬运者甩一下.车体被震动一次(这个很普遍,不信的话可以去邮局货运站看看),那么到货主这里最少要有4次,发货和到货,这个还只是单一运送方式,如果货主居住条件有影象的话,这个数字自然就更多了,那么好不容易调试好的车,到达货主手里会是个什么样,大家都可以猜到了吧</p><p>不要贪图便宜,因为有时候对于发货人和货主来说,廉价的运送方式固然可取,不过等到发生问题的时候追究责任就比较烦琐了,这个和国内法律等一系列问题都有关联,这里不多讲了,大凡选择的话,推荐使用国际货代(FEDEX,DHL,UPS等),价格虽然贵一点,但是车到货主手中是应该没问题的,万一发生情况,货代的处理方式非常另人满意(你可以选择退货或者要求重新运送)而且送货也比较准时,这样对于到车受损问题就是个很好的解决方法</p><p>1.车行老板调试好完成了责任,交货给承运公司,法律上完成了货物交接责任,并且转移了风险,至于车体出货时的调试程度就只能由货主自行判断了(老板是否受信赖等等)</p><p>2,货运公司送货到货主手中<font size="4"><strong>,检查无误.完成交接</strong></font>,货运公司完成运送责任,并且转移风险到货主手中,</p><p>3,完成了上述2步之后,所发生的问题就一概由货主自己承担了,法律上是这么规定的,有疑问的可以去参考相关运输的法律条文和商事法规,至于出现问题后,找发货人(DAHON),这个就是货主自己的问题了,如果每个人都这样的话,DAHON不是很郁闷?</p><p><strong>之所以冯老板这么热心,只能说冯老板是个爱车人,如果多那么一点点商人的因素,他有理由直接让货主直接询问发货公司哦,毕竟这个他是没有任何责任的,但他还是会帮助解决,这里不得不说,冯老板是好样的</strong>.</p><p>在国外一般我买车的时候都会在折叠到户后,直接检查货物情况,确认之后才会签收,完成手续,这个是很重要的,对于发货人和货运公司都是一种尊重,任何导致问题的因素都要查清楚原因,大家都明确了责任才能更好的运做不是吗?</p><p>最后声明下,我只是一个普通人,对于货代有着一定的了解,这里只想阐述的是自己的观点,当然并非要求所有人都接受,也没有特意去吹捧什么,只想说的是,喜欢车就要好好的珍惜,一辆好车给你的不光是享受,更多的是人与人的温馨交流,只要你有以车会友而不是放在家里单独欣赏的话.......</p><p>详细运输可以询问当地国际货代,如果没有可以选一些 <p>车送到了,必须及时检测,一切问题都要当着运送者面前解决,确认后才签字接受</p><p>要不然后果都会由你自己承担,中国法律就是这么一个样子地</p><p>另外一说,签字的时候你明白你是在接受一个货物呢还是接受一个外包装呢?</p><p>外包装OK不代表里面的货物也OK哦,希望大家都有这个必要的常识哦</p><p></p><p></p> <p>昨天收到了订购很久的韩国辣酱,由于担心是否变质,在接收FEDEX货件的同时拆封尝试味道</p><p>有意思的是那个日本司机表示也要尝试下,拿了个手指沾了点放到嘴里</p><p></p><p>辣的他一直冒汗,然后说了句"激辛い(gekikarai-太辣了)",我笑的快不行了</p><p>然后才签字完成交接</p><p>货物交接的时候很重要,为了避免手货后发生问题追究责任的情况,所以可能的话还是在送货人员在场时确认,当然送货人员可能会比较忙也说不定,这个时候可不能简单了事,一定要当面确认后才完成交接,因为这个是国际惯例,只要他是个合格的送货员就必须那样做,不然你可以控告送货公司哦(法律因国家差别有多区别,但是在美国和欧洲的话完全可以,视合同条文进行赔偿哦)</p><p></p><p>  S,我曾经为从泰国运送调味料到美国向美国加利福尼亚UPS进行过索赔,原因是他们送货晚到一个小时,注意哦,仅仅是一个小时,事后他们退还了30%的运输费用+超市商品券作为补偿,这个我很满意,想想在国内或许就没那么幸运了,所以国内的车友们,在交接的时候一定要注意维护自己的切身利益哦,这个非常重要</p><p>其实货运公司的行业条例都是一样的</p><p>国际惯例而已,不过国内的公司就要小心了</p><p>小心无大错</p> |
S,我曾经为从泰国运送调味料到美国向美国加利福尼亚UPS进行过索赔,原因是他们送货晚到一个小时,注意哦,仅仅是一个小时,事后他们退还了30%的运输费用+超市商品券作为补偿,这个我很满意,想想在国内或许就没那么幸运了,所以国内的车友们,在交接的时候一定要注意维护自己的切身利益哦,这个非常重要</p>GMT+8, 2024-11-29 16:31 , Processed in 0.024179 second(s), 28 queries .
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