公路车架的角度和尺寸

2014-4-3 22:23| 发布者: 医生| 查看: 402| 评论: 0

摘要: 车架1:座管长：A(中到顶)、B(中到中)此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。比 ...

车架
1:座管长：A(中到顶)、B(中到中)此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。比方Colnago，Pinarello标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。另外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。

2:上管长：在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对于压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。

3:头管长：取决于车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。当预留管长比头管长太多(扣掉龙头及前叉碗高大于3CM时)会因垫片太长影响前叉稳定度。

4:座管角度：车架越大，角度越小。

5:头管角度：车架越大，角度越大。

6:链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变速较亦有杂音。像捷安特TCR 就以超短链支长闻名。

前叉
前移距离(fork rake)如图1←→所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。一般约为38至50mm，同一车架用较短的rake的前叉，轴距变短，操控会较灵敏，适宜平路；较长rake，轴距变长，操控较稳定，适宜坡路。一般标准常为43mm(Colnago)或45mm(Pinarello)。较小车架会用较长rake(小于50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用50mm rake。

龙头
须注意长度，前倾角或俯角。一般跑车的龙头会有些俯角，常见有7°、8°、10°、15°。但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高度较低，所以有些龙头可两边用，翻过来就变仰角了。如Ritchey的龙头就可俯仰角交换用，而ITM The Stem就不行。购买时需注意产品说明。
另外不同家的尺寸会有不一样，A的100mm与B的100mm有个5-10mm的不同是常有的。同样100mm，不同俯角则有效长度也不一样。

把手
宽度L、上把长P、下把深度H。
手把形状各家不一，大致可分为圆把、人体工学把。下图前两个就是人体工学把。请注意在调整把手仰角时其实同时会改变煞变把手的高度与距离P。对于身材较矮小，手也较小的车手把手选择较少，且调整也较重要。我们常看到娇小的车手，无法以下把位长时间骑乘，至于无法改变前后轮配重，及以较低风阻姿势前进，在平路高速时较吃亏。
齿腿长

有165-180mm，每2.5mm一跳，通常与身高，骑乘方式有关。165-175公分高可用170mm, 太长会增大回转半径较不利于高转速踩踏。