拿到birdy的前24小时

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:48

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>经过昨天晚上3人疯狂蹂躏Birdy，一晚的改装和调整，俺的birdy终于进入的正式服役的状态。在此感谢杨兄的割爱以及虫子的热心（省去热情洋溢的赞誉1万多字）。
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>23日早上快递把车子送来的时候，兴奋感觉溢于言表（省去拿到车子的感觉2万字）迫不及待拆开了包装箱，银色的Birdy静静的躺在箱子里，拿出来的时候费了一番力气和纸箱搏斗，然后展开后轮的时候遇到一点麻烦，最后明白座杆是固定后叉来的，拔出座杆，后摇臂一下荡过去，顺着用力就到位了。前轮打开很容易，网上教程看了好多遍，根本不是问题。组装把立的时候遇到一点麻烦，这辆Birdy capreo装的是一款可调高度的头管，包装的时候拿出来了，装后去遇到线管纠缠，和线管搏斗一番之后整车才成了形。从外形上看，车子有种特殊的杀伤力，太美了！随即用手机拍了张

P发到网上给大家尝鲜。
中午三姨就已经按奈不住好奇心，骑着钢架松下来我办公室要试车。我先推birdy出来试骑一下，刚上车的感觉和EA062很相似。窄窄的把横（520mm），有一点端着骑的感觉，骑TR习惯了，趴得很低，突然换了姿势真的很不同，上管比我想象的粗太多了。还没有来得及多感受，三姨到了。找了段人行道试车，三姨上车就开始站立摇车很爽的冲出去又很爽的冲回来，带着一脸兴奋告诉我骑着好硬朗。等他蹂躏完便草草收拾吃午饭去也。
漫长的下午终于过去，约着三姨和大荣去车店，在甘家口路口碰头，大荣拿到骑了一圈，感觉不错，等到三姨出来，一行人杀奔北新桥giant。从车公庄路口往平安大街的路上，三人一块飞奔，birdy骑起来很轻松，变速有点不准，让我不敢骑得更快，保持30km巡航很容易，9T的小飞根本没有使用，因为45:9的齿比太吃力，要jiemo那样的bullfrog般的腿力才能推得动。
原配的轮胎像是半越野胎，和地面接触的面积大概比1.35轮胎多一倍，和新款TR的大苹果胎类似，两面是三角形的齿丁组合，配合18寸轮圈，显得很粗很结实的样子。和TR比较起来，birdy加速非常凌厉，但平路对我而言完全是弱项，稍微不用力就会被大荣的TR和三姨的松下公路车给甩拉下。Birdy下盘非常稳当，完全不像一辆小车，更像一台26寸的山地！重心分布也很合理，刹车的感觉更是很妙！捏前闸的时候一点没有避震车那种点头现象，也没有一般硬叉车的冲头感觉，就像装了ABS一般舒服平稳，如果不是刹车声音你可能分不出到底捏的前刹还是后刹。
在北新桥买配件很快搞定了脚踏。在选择把横的时候，发现没有ritchy的wcs碳版直把。拿出小秤来称了半天，有个controltech的铝把横最轻，但是长度580。Ritchy wcs铝把横重一点。但是因为对wcs有点迷信让我最后选择了ritchy wcs铝把，其他牌子的碳把重量统统不合格，全部否掉不要。
回家第一件事情就是去掉那个恶心的脚踏。我发现birdy很有意思，若是需要品质够好，但绝对无法自己买零件改装的部分，它一定已经够好了，比如座管，非常轻，大概和PSL的专用超轻杆有一拼，甚至更好些，刻度在侧面，比在后面实用多了。但把横、座包、脚踏很垃圾，仿佛就是告诉你，我免费送你这些零件仅仅为了让你骑走它，赶紧回家去买自己喜欢的东西改装吧。那个520mm的把横掂了掂，沉得厉害，估计没有300也有250gr。不可改装的东西做得很细，比

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:49

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>整车图

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:50

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>独特的前叉结构，换了拉杆。原配的太垃圾了。

阿辉 · 发表于 2006-1-24 10:51

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>漂亮多了第一贴哈哈

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:52

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>车架非常漂亮，突出的rm标志感觉工艺和XTC TEAM的挤压工艺类似。描黑线看上去很精神有立体感。
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隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:53

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>线管固定圈，比较大，也很简易，但很有效。

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:54

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>小脚踏。精致好看。耐用不耐用还不知道呢

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:55

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>后变组合，那个防跳链的东西，固定螺钉居然装反了，打一下birdy厂商的屁股。现在已经正过来。
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隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:56

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>防止打车架的不锈钢链贴，很贴心的设计

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:58

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>那个黑色的胶块就是为了防止折叠后座杆和车架的摩擦

隆猫 · 发表于 2006-1-24 10:59

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>很变态的防掉链设计，除了护链盘还有那个突出的东西。如果不喜欢可以拆掉。

隆猫 · 发表于 2006-1-24 11:00

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>座杆的刻度在侧面，调整高度特别方便。

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