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[小折] 为什么410比412更火?(附求推荐)

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该用户从未签到

发表于 2006-8-29 15:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
<p>论坛车友好像上410的数量很大,远远大于412。</p><p>为啥?</p><p>因为便宜一半么?</p><p>因为钢架比铝架结识么?</p><p>看到<strong>azuretears</strong>把410改成超级轻,为何不上BYA412,岂不更轻?</p><p>如果需要一台折叠,主要作用放三箱车后备箱,要求体积小(折叠前折叠后都小)、重量轻、性价比高,求推荐。</p>
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该用户从未签到

发表于 2006-8-29 15:22 | 显示全部楼层
<p><strong>410比412更火?</strong></p><p><strong>不可能吧</strong></p>[em08][em08][em08][em08]
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2006-8-29 15:29 | 显示全部楼层
反正我看到的买410的比412多[em04]
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eddiehu 该用户已被删除
发表于 2006-8-29 16:01 | 显示全部楼层
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该用户从未签到

发表于 2006-8-29 16:02 | 显示全部楼层
410属于迷你小坦克那种类型,不适合窝在小四轮后厢里发霉……
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该用户从未签到

发表于 2006-8-29 16:10 | 显示全部楼层
<p>两个车都有牛人在玩&nbsp; 当然火了</p><p>说不上哪个更火吧</p>
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2006-8-29 16:24 | 显示全部楼层
    <p>410比412更火,这个现象确实有的,主要引导因素是<strong>价格</strong>。前者几百块,在价格上属于菜车系列;后者千元左右,在价格上属于精品系列。</p><p>对于非折叠车FANS(这样的消费群体占更大多数)来说,花上千元买辆自行车仍然是一件不可思议的事情、于观念上仍然是难以接受的(这里存在消费观念上的误区,也有着实际使用环境的影响,就不展开多说了)。另外,BT410的速比,比起BYA14更大,按原车配置可以跑得更快,按照一个新消费者的眼光,410更具有“性能更好”的特征,还有“车子丢了不太心疼”的特征。</p><p>所以,出现这种现象实在是很正常不过。</p><p>需要说明的是,410的原车份量是相当不轻的、比412重了很多,工艺品质与档次上也比412差了一截。以410的原车,并不是人人都有条件拿它去改装、去升级,并减重到8公斤级的重量--这一点要有一个清醒的认识!</p>
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    该用户从未签到

    发表于 2006-8-29 16:51 | 显示全部楼层
    <p>张老师分析的透彻哈</p><p>410便宜,改的空间大些。。。</p>
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    greystone 该用户已被删除
    发表于 2006-8-29 17:10 | 显示全部楼层
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    该用户从未签到

    发表于 2006-8-29 20:27 | 显示全部楼层
    <p>其实多我这种初初级折叠FANS来说,整个便宜的车来改了玩,随便折腾也不心疼确实BT的车架焊接做工非常的粗糙,但是总的说来因为车小还是显得比较精致的.至于猩猩版改的那个更是极品了[em02]</p><p>现在觉得,低端的架子也是可以改出猛车的....不知道哪个GIANT的甚至SANSI之流架子来能不能也改出猛车来.当然我不是说架子不重要,架子的强度和骑乘姿势的重要性张老师多次阐述过~</p><p>今年新推出的一款车,标价接近8000,在上海人民广场店看到的,车架就是HT的车架.而且那个车是单速,车把还是传统自行车的那种向后弯的车把.距老板说那个坐垫是英国XX的手工坐垫,光它就值1000了或许大行会出个高端的BT呢?</p><p></p><p>&nbsp;</p>
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    cossack 该用户已被删除
    发表于 2006-8-29 20:53 | 显示全部楼层
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    菜鸟鸟 该用户已被删除
    发表于 2006-8-29 21:06 | 显示全部楼层
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