770-D为什么上不去40迈，是人的问题么，还是轴的问题

zouxx1314

山地   21 速的 低端入门车.....3-7  53KM  就是极限了   无锁   问下  还有提高的空间吗？   最大轮42T

hzmeng

4# 单人车
稳定性怎么会不比公路呢，有点不明白！照理公路胎细抓地更不行啊！

hzmeng

49# zouxx1314 用的是什么表，准不准啊53，平路上有点恐怖的

单人车

4# 单人车  
稳定性怎么会不比公路呢，有点不明白！照理公路胎细抓地更不行啊！
hzmeng 发表于 2009-9-17 22:13

平路上骑公路车要和山地车一样的速度状态，公路车频率比山地车频率要低；
山地车骑快40以上，踏频已经比较高了，又由于车把横宽，龙头灵活、重心高、骑行姿势较高，迎风的阻力加大等因素导致全身感觉晃动大，不稳定

而公路车车轮本身直径就比26寸的山地车要大，陀螺效应更大，更好的保持轮子的转速和动平衡，龙头本就不是很‘灵活’，要骑到40以上 以很轻松的节奏就可以达到高速，重心又比山地车低的多，骑行姿势的风阻小，所以感觉更稳定。

龙头灵活程度和轮子有关系，还有公路弯把很窄，转弯相对费力，公路车轮比山地大，骑20以下慢速的时候明显感觉公路车转弯不灵活。高速时候对保持稳定有利的，30以内，山地转弯还多是转龙头，而公路车就要侧身转向，否则要摔的。

骑姿有区别，山地车手握把的支撑点在前轮轴心后面，而公路车趴在弯把或手变上，手的支撑点是和前轴心差不多垂直的。

具体的，你骑过公路车就能体会到为什么比山地车稳定


再简单的例子就是汽车了，X5，卡宴，路虎，这些车轮胎够宽了吧，和轿车相同的时速下，稳定是轿车好，过弯还是轿车稳定


最后开个玩笑，若是公路车设计缺陷是轮胎太细不稳定，那环法下山都6`70的速度，那些专业车手不是在找死么？

旺 旺

LS貌似很专业

单人车

LS貌似很专业
旺 旺 发表于 2009-9-18 09:54

NO专业，业余发烧而已，机械类专业

玩车总要玩个明白，烧车钱怎么花的心里有个底

旺 旺

别整些虚的，骑了才知道

单人车

别整些虚的，骑了才知道
旺 旺 发表于 2009-9-18 10:30

对啊，骑久了有体会，就理解那些原理了。实践是检验真理的。。。

zxltcw

个人问题  与车无关   练吧

604557705

多练练吧 我用2.35的胎穿人字拖都上过50的  只是上过   平路的话40+保持一会没什么问题的 没有发现八速不够用的  后面最小的飞几乎都没怎么用过  PS：我自重94KG~

司马缸

膜拜LS强人

vicente_hsu

自重94kg。。。是要膜拜下 不过 质量大的话保持速度的能力比较强啊 哈哈哈