我与大行KT510

天随

５１０还是不错的嘛，同等价格的车单评样子与折叠紧凑和折叠速度，就比其他品牌超越了不少，如果稍微一改，还是不错的，就是１６寸的车，以后买易损件，对于菜鸟貌似一大难题，本人喜欢２０寸[kiss]，喜欢１４寸

zhangt71

　　16寸轮径，是个比较中庸的规格。

　　一方面说，上下皆宜。譬如这台KT510，相对于BT410、BY412来说，不仅轮径上大了一圈，而且轴距也有所加长，稳定性和舒适性应该更好，有利于稍长距离的连续骑行，若是加装变速系统，可以进一步提升速度性能和环境坡度适应性能，同时折叠起来也不比410大出多少；

　　从另一方面说，在此轮径规格之上，还有象鸟车和YA883那样的18寸规格、还有通用性最广的20寸轮径、还有451规格的加大码20寸轮径，理论上骑行性能上的表现应该更好。

　　大致上说，轮径规格方面是“一寸大、一寸强，一寸小、一寸巧”，大轮径可以指望骑行性能上的表现，小轮径则更加轻巧便携，主要看车主如何根据实际环境与需求进行取舍选择，在性能与便携之间寻找到一个适合于自己的平衡点。

　　中庸的规格，上下皆宜、上下也都不是顶级出色，这种车的好处是可以一车多用，缺点是各方面表现都不算最突出。。。有得就有失。

　　就KT510本身来说，价格便宜，搞点配件改改相对来说花钱不是太多，改起来不心疼，即使改失败了，改装的零件也还有可能转移到其它车上使用。更关键的是，激发自己动手改装的潜能，提升DIY动手能力，并在此过程中进一步提升对于折叠车本身的理解与认识。。。有挑战，才有乐趣，呵呵。

猎豹歼击车

我有点心动了  

大小马

[quote如果是纯亮骚的帖子，相信不会有人专门去给人添堵说不好听的话。（当然有时话题谈开了也难免说啥都有）在此我也对车友们有个建议：

如果你就是想听点儿好听的，满足一下虚荣心，我的建议是选个本地的小论坛 ...
zhangt71 发表于 2009-11-19 07:06

这个帖子是被捞起来的旧帖，最初的回帖和最近的回帖两回事儿。有些人早些时候被我误认为还是可以一聊的，现在他露出了心胸狭窄修为平平的真面目，我已经懒得再理他了。

qulin86

　　16寸轮径，是个比较中庸的规格。

　　一方面说，上下皆宜。譬如这台KT510，相对于BT410、BY412来说，不仅轮径上大了一圈，而且轴距也有所加长，稳定性和舒适性应该更好，有利于稍长距离的连续骑行，若是加装变 ...
zhangt71 发表于 2009-11-19 11:25

虽然不赞成低端钢架大改，但拿它练手是不错的。

jackay

　　KT510我都改了N台了，这车很好改，稍改下就可以提高性能，这车本来就是0级车，不管好不好，实惠才是最重要，用得起、改得起才实在，改个14T后飞三十几，改个6速外变不到一百，菜件多的是，好找好改，改车也有好多玩法的，不一定贵的才行，便宜也有便宜的玩法，我就喜欢折腾，没办法，我家12寸的小折我也折腾个没完，呵呵！

clrlr

广州、上海的车友改此车应该各有上百辆了（保守估计），再有到网上一搜索“KT510升级”、“KT510改（装）”，一搜就是NN页。有现成的例子在此，就大胆DIY吧

wkjxmww

乐趣来自改变,来创造带来的满足

zhangt71

　　KT510我都改了N台了，这车很好改，稍改下就可以提高性能，这车本来就是0级车，不管好不好，实惠才是最重要，用得起、改得起才实在，改个14T后飞三十几，改个6速外变不到一百，菜件多的是，好找好改，改车也有好多 ...
jackay 发表于 2009-11-19 17:14

确实如此！用得起、改得起，不需要花费太多、便可使原车性能得到很大的提升，享受性能提升后的骑行快感、同时享受DIY的乐趣。。。改车的理由有很多种，居其一便足矣。

NaSa

可以用这车来享受改车的乐趣
LD让我在410和510之间选一者
唉,还是保留了原来的410
没有入手510

虫的轨迹

此帖看下来，我有点担心小马的教育问题啊~~~大马似乎很偏激。至少这个帖子里90%的车友很反感你，包括我。

shean

无论D车还是O车，自己喜欢就是好车