NB小试!

trek99 · 发表于 2006-10-20 11:00

trek99 · 发表于 2006-10-20 11:02

trek99 · 发表于 2006-10-20 11:04

ocr · 发表于 2006-10-20 11:06

<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 10:47:00的发言： 角度上还是不错的,我的建议是改铝合金的,腕足用大口径轴承的(原来感觉是干磨的),把组的结构,座包的固定结构,和所有地方的管壁厚度,碳纤维用在这个车上由于设计结构的问题,是根本行不通的,同时起不到强化结构的作用.</div>如果全改铝合金的，重量可能比HB、CM都重了吧！碳纤维用在这个车上，仅取代塑胶部分，前后双叉用碳纤维成形，既轻且强。我在港所试的AB，转向也是相当紧，但如果用大口径轴承，升降的问题就伴随而来了（Strida不用升降，所以转向不成问题），这点对‘A’字只能是包容了。楼主的意见，我估计NB方面大概是虚心接受、坚决不改了！因改重了的NB将会是‘牛B’…轻是买点，牛重的小车还会有人多花几千去玩它吗？

trek99 · 发表于 2006-10-20 11:09

trek99 · 发表于 2006-10-20 11:14

确实够轻够小够紧凑,但车最终还是用来骑的

ocr · 发表于 2006-10-20 11:20

T哥的图片很清晰，相信大家都看得出制作的粗糙了。如果我用这部车，得先用沙纸打光批锋，重新喷漆…才敢见人。<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-10/2006102010583096902.jpg" border="0" style="WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;"/>

trek99 · 发表于 2006-10-20 11:21

我依然认可它的设计,但希望这个小车能继续改进,不要夭折.

ocr · 发表于 2006-10-20 11:51

<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 11:21:00的发言： 我依然认可它的设计,但希望这个小车能继续改进,不要夭折.</div>认同，所以我宁支持NB‘盗版’，不看好AB造假。俺一不做官、二不营商，所以不打官腔、不言‘商德’！俺是中国人，说的中国话：中国人盗中国版…无耻，中国人引进、改进国外枝术…有理。

trek99 · 发表于 2006-10-20 11:53

<a href="http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1">http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1</a>这里是转自北京折叠论坛的测评,说的也比较客观,就是照片差点意思[em07]

soundless · 发表于 2006-10-20 11:55

<div class="quote">以下是引用ocr在2006-10-20 11:20:00的发言： T哥的图片很清晰，相信大家都看得出制作的粗糙了。如果我用这部车，得先用沙纸打光批锋，重新喷漆…才敢见人。<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-10/2006102010583096902.jpg" border="0" style="WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;"/></div>终于看到NB的细节图了，感激一个先。粗糙不粗糙先不说（比如老毛子的东西糙是出名的，但结实同样出名）。但可能我外行了，这个部件受力的部分那么纤细，而且也不是金属件，到了冬天还不开裂吗？情愿NB比AB重一点，材质比不上人家，用料的量足点不成吗？

[此贴子已经被作者于2006-10-20 11:56:51编辑过]

ocr · 发表于 2006-10-20 12:39

<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 11:53:00的发言： <a href="http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1">http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1</a>这里是转自北京折叠论坛的测评,说的也比较客观,就是照片差点意思[em07]</div>看了，顺手转过来：<table class="tableborder" cellspacing="1" cellpadding="4" width="99%" align="center"><tbody><form name="delpost" action="topicadmin.php?action=delpost&fid=1&tid=2255&page=1" method="post"><tr class="altbg1" height="100%"><td valign="top" width="21%" style="WORD-BREAK: break-all;"></td><td valign="top" width="79%"><table height="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0" style="TABLE-LAYOUT: fixed; WORD-WRAP: break-word;"><tbody><tr><td valign="top"><a href="http://www.zdche.com/forum/misc.php?action=viewratings&tid=2255&pid=26967" name="pid26967" alt="查看评分记录"></a>探访北京N-BIKE试车报道！ 19号下班和MAGIC约了崇文门见，说是去看N-BIKE样车，由于今天给学员上课穿了正装，没骑车，加之没时间上网，没看到前面大家的行动路线，于是晃悠到崇文门了才发现OUT99、小望、xiaocunyu和magic都骑车了，哎，失策，早知道不来了，呵呵 更失策的是，崇文门还不是目的地，他们骑车到蒲黄渝那，我于是打车过去了！ 地点是蒲芳路9号，问了半天没人知道，其实就是GOGO新世代，逛了一圈，看了两处楼盘才等到他们几个过来，打电话给代理，一起上楼去看车了。 一进门就看见4辆NB一溜排开，随手拿起一辆——真是非常轻，然后几个人就顺势开始了捣腾，两个人看怎么折叠，out99则拿车出去在楼道里测试了。 我的直接感受如下： 1、整车结构太软，所用材料与宣传有较大出入。当我们询问“炭纤维”时，代理指着黑色的工程塑料说：“厂家说那里面有”<img src="http://www.zdche.com/forum/images/smilies/em401.gif" align="absMiddle" border="0" alt=""/><img src="http://www.zdche.com/forum/images/smilies/em410.gif" align="absMiddle" border="0" alt=""/>大量用了塑料件，还不是原来说的前后叉的问题，坐板比较小，但是比想象中的要好点。头管是最结实的部位，把立是焊接的，折叠时只用把头管转180度即可。脚踏是折叠的塑料材质，但是是用手按住里面的弹簧折叠的，与DAHON的有点不一样，中轴被塑料件包围，踩踏时明显摇晃。网站标称能承重122KG，但实际上代理说是75KG，几乎比ABIKE差了一半，由此可想牢固程度可见一斑。 2、传动是用很细的链条带动的，与AB的轴动不同，这一点可以请“混在狗群里的猫”详细讲一下。 3、折叠尺寸比较小，但是比较费劲！伸缩杆靠那种弹簧园珠卡定位，按一下可操作伸缩，但头管和座杆的伸缩非常吃力，我们掰弄了好半天，中间A字型的横梁中间节点非常脆弱，塑料的，几乎起不到承重作用。 4、加工质量比较粗糙，金属件表面处理不够光亮；塑料件毛刺过多，且车把手感比较差，堵头就是很薄的塑料制品。 5、拿下楼去做了路试，由于本人体重超出承重范围<img src="http://www.zdche.com/forum/images/smilies/em419.gif" align="absMiddle" border="0" alt=""/>，蹬踏根本踩不上力，感觉会把脚踏踩断，于是请99同学代为路试，99奋力也才只达到12KM时速（目测），踏频高了链条会跳齿。 总体感觉：大家一致认为，实物样车与网站宣传上有较大出入。并发表了一些见解，代理也对我们的建议很关注，后续会联系厂家给我们发样车测试（如果她有诚意的话），我们还是很乐意看到国内有好的折叠产品面市的！

S:MKK中途上来，看见我们在楼道试车就一阵猛拍，虽然被代理由于不知道什么原因喝止了，但是还是保留了一些宝贵照片，请MKK有空传上来跟贴大家看看，并共同讨论！ 同去的筒子们请补充！
 </td></tr></tbody></table></td></tr></form></tbody></table>

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