|
|
08年7月骑行川藏南线
时间:2008年7月20日从杭州火车到成都！调整几天后从成都出发，骑行距离约为2300公里,初定7月23日成
都出发。
费用预计:预计3000元，不包括自行车及装备费用，不使用补给车。
从成都出发：
川藏南线（成都——拉萨）约27天
川藏南线简介:沿318国道从成都至拉萨全程2149公里，共需翻越海拔4000米以上的高山十几座，计划全程
骑行27天，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。(住宿价
格和部分路段公里会有出入)
第1天
成都----卧龙89km----雅安68km
柏油路，平路为主。进入名山县后有些上下坡。雅安小城依山临江,食宿无忧
第2天
雅安----新沟93km----泸定54km
柏油路，上下坡，天全至新沟以上坡为主, 住新沟兵站。
路的坡度不大,除有5~6个短强坡外,一直缓缓向上,没有盘山，老虎嘴隧道没灯,需自备照明器材，天全－
老虎嘴74公里－新沟12公里，25公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。下山路面较平坦，尽可以“翱
翔”一把, 住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴。
新沟－二郎山18KM／1000M，二郎山－泸定33KM／－870M 泸武宾馆
第3天
泸定----瓦斯24Km----康定24Km
柏油路，路况非常好。泸定后缓上坡，其中有几个小下坡到瓦斯24km以平路为主，后24km都是上坡，骑
起来较累,比二郎山的路要缓一点。出发35KM后陡坡到康定。沿途是大渡河的支流，景色甚是壮观, 康运
司机关招待所或黑帐棚青年旅舍，15元/人
第4天
康定----折多山垭口33km（4298）----新都桥51km（约2900）
柏油路，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m, 很累,后51km下坡景色极美丽，特别是水桥
村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，住新都桥兵站，藏家第一庄（瓦泽） 或 康珠酒店。
第5天
新都桥----路标2900----高尔寺山第一个垭口27Km（4412）----第二个垭口（约4500）----雅江44Km
柏油路，前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡,需捏闸下。住车站
招待所9元/人，限时供应热水。县城里一家叫“家常味”的饭店，4人间5元/人。
第6天
雅江---119道班54km
柏油路，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能,出雅江就上强坡,上坡共30km到垭口,然后缓上缓下
到119道班。住119道班。住宿条件极差需睡袋，后面雷达站不让住。
第7天
119道班---理塘95km
柏油路，全部路程都在海拔4000M以上，翻越卡子拉山和差不多高度的山峰共5座，上坡全是陡坡，非常
耗费体力，需早行，路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平。翻一个海拔4432m的山口, 当地叫
14山，沿途高山草场景色壮阔, 理塘是较大的县城, 住理塘兵站,兵站旁边有拥军温泉2元/人。
第8天
理塘----义墩兵站112km
前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是不宽阔的理塘草原，而且少有
人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降1300m，是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下
山,下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子, 住义墩兵站。
第9天
义墩兵站----巴塘77km
土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上
山的路要近13km。然后都是下坡, 住人武部招待所3人间5元/人。
第10天
巴塘----二道班日荣温泉45km
全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十
分困难。海通沟是有名的塌方路段. 沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。
休整半天，泡泡温泉。
第11天
二道班日荣温泉----芒康约35km
土路，到海通36KM吃饭，后18KM翻山，再7KM，到海通至普拉山口是17km上坡，随后是7km下坡到岔路至
芒康, 芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人。
第12天
芒康----竹卡53km----登巴90km
全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡
较陡。山上常年下雪气候寒冷。住唯一一家汉人食宿店 15元/人
第13天
登巴----左贡 76km
土路，前26km翻觉巴山(海拔3908米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。上坡海拔共上升1900m，骑起
来很吃力。陡坡到荣许兵站，再27km稍陡坡翻东达山，下山23km陡坡路况颠簸，再10km起伏柏油路到 无
移动，山上常年下雪气候寒冷沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。将路过川藏南线最高的山口，
海拔5100m，攀爬时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路, 住粮食局招待所10元/人.
第14天
左贡----邦达114km
前68km柏油路，后46km典型的尘土路，基本缓上坡,平路加上起伏路。90%是非常平整的柏油路，10%是烂
路。帮达很小但有信号缓上坡为主, 住邦达兵站15元/人。
第15天
邦达----八宿76km
土路，前14km上坡翻业拉山(海拔4617米)，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多，有怒江山72
道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。极品搓板路非
常颠簸。
第16天
八宿----然乌(临时修路道班) 118km
土路,路况还好，泥石流很多 应快速通过。翻安久拉山口(海拔4319米)，前38KM上下大坡到吉达乡（无
住宿），再30KM上缓坡到垭口，再27KM爽坡到到然乌, 快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情
调，远处可望见雪山。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。，路况
很好。建议宿平安宾馆（在出镇的地方）住然乌兵站10元/人,一定到然乌湖游玩一天!
第17天
然乌----波密129km
土路，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，也有整段的公路,离开然乌
湖变土路,一直到58km的中坝，需涉水。后路况很好柏油路直到波密，基本是缓下坡,有较多小起伏路段。
波密很大，网速很快。住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴。
第18天
波密----通麦90km
基本上好柏油路，较大起伏路，总体是下坡。有泥石流和塌方，需涉没膝深水，注意安全，缓下坡，前
40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路。
第19天
通麦----鲁朗75km
通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不
少溪流瀑布，有点象热带雨林,鲁朗是较大镇，食宿都很方便。通麦至排龙14KM基本是超窄起伏土路，排
龙至鲁郎是一波一波的稍陡上坡，出排龙5KM后全程土路结束，鲁朗之前可看加拉白垒峰 。
第20天
鲁朗----八一72km
土路，路况较好，其中翻色季拉(海拔4515米), 色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见
到云海，十分壮观。后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，
平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林, 住“唐人街”的拉日招待所4人间10元/人
。
第21天
八一----工布江达127km
柏油路，上下坡。一直沿尼洋河骑行,一路青山绿水。午饭可在百巴镇解决60KM，住银鹰旅社15元/人的
两人间，有彩电，席梦丝床。
第22天
工布江达---松多96km
上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，艰难骑行,松多是工布至
米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。，镇上只有藏人和回民开的小旅店，条件较差住内江饭店的招待所
10元/人。
第23天
松多----墨竹工卡110km
24km缓上坡，柏油路，上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5030米)。下坡27km至日多，都是柏油路
。日多至墨竹工卡59km,住高原旅社15元/床。
第24天
墨竹工卡----拉萨68km
29km缓上坡（后6KM稍陡）到垭口，下坡10km陡坡17km缓坡至日多吃饭，日多至墨竹工卡58km上下坡，到
拉萨68KM平路 ，及其平坦的柏油公路。过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。
![]()
![]()
![]()
![]()
[ 本帖最后由 小坏蛋 于 2007-11-20 19:04 编辑 ] |
|
IP卡
发表于 2007-11-19 17:10
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
提升卡
抢沙发
楼主
