要是我一拉把
闭着眼睛就下去了

如果是赛道 xc赛道 那么下坡快我觉得会非常危险 摔一跤时间都没了 不如上坡努力点。。

基本技术动作就那样了


这个落差前的上坡非常讨厌 要在前轮上到坡的时候手臂收缩 然后过了坡顶再下压车头 一般速度不快 ...
QLM 发表于 2010-3-14 14:02

恩 我要多加练习

如果是赛道 xc赛道 那么下坡快我觉得会非常危险 摔一跤时间都没了 不如上坡努力点。。

基本技术动作就那样了


这个落差前的上坡非常讨厌 要在前轮上到坡的时候手臂收缩 然后过了坡顶再下压车头 一般速度不快问题不大的

具体还要实践  纸上谈兵没用

我跟LZ一样。。。重心放后面的时候坐包就在小腹前面抵着。。很不方便控制车头。。太危险了

慢慢来

飞土坡最好在器械允许的范围内才进行比较好

LZ找刺激。。。

人重心靠后......刹车用点刹。

一般情况这种车真的不适合飞土坡 因为前叉没有压缩阻尼  为了吸收冲击 压缩比都很低 也就是撞上去容易触底 导致车辆点头

所以对技巧和姿势要求很高很高   提车头也不行  最好是顺着地形车子提一把 但是100的 ...
QLM 发表于 2010-3-13 23:00

是的，我也知道飞下去肯定后果不会太好的
所以想寻找可以顺地形下去的办法
因为这是条比赛路线，所以想尽量减少速度损失（这个落差完了就是30米的一个坡），我试着以20多一点点的速度下去时，前叉行程用了快90%（前叉sag只有15%）
现在我觉得主要的问题还是重心，车座的位置迫使我要降低重心就必须吧身体移到坐垫后面，移到坐垫后面要再做动作就很不方便了

如果是XC车，你25的速度是非常难做到贴地的。其实办法有很多，你可以先15的速度感觉下，找技巧，然后再提速

我用的姿势与这个类似，不过这样的姿势下坐垫已经靠到我的小腹了，而且手也绷直了（主要是为了吸收前面那个小抛台的冲击）
以后试着尝试改变姿势再下几次看看效果如何
atlas_go 发表于 2010-3-13 20:25

一般情况这种车真的不适合飞土坡 因为前叉没有压缩阻尼  为了吸收冲击 压缩比都很低 也就是撞上去容易触底 导致车辆点头

所以对技巧和姿势要求很高很高   提车头也不行  最好是顺着地形车子提一把 但是100的行程因为前面提到的压缩阻尼小很容易触底

是非常危险的 建议还是不要飞了 顺地形骑下去 我猜测就算顺着地形下去 速度稍快前叉行程差不多也要用完了