原来车的受力部分是这么分布的！！！

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发布时间: 2014-1-15 13:39

Specialized的S-Works Venge按照FEA（压力分布图）的分析做了特殊涂装，车身的红色部分代表了受力最多的地方，你们觉得怎么样？

一二一 发表于 2014-1-22 12:10

大力刹车时，头管受力会很大。尤其是山地车下大坡刹车时。

andhi 发表于 2014-1-22 10:52

学习了，长见识，多谢楼主，赞一个！

贝尔X-1 发表于 2014-1-21 20:35

这个图是正常骑行或摇车过程中车架的受力图，而不是受撞击过程中的受力图。否则头管处肯定是受力最大的。

UG 发表于 2014-1-19 09:59

几个受力点都是车架的末端相对其他部分受力更大也对~

都去玩 发表于 2014-1-18 18:35

看明白了，其实那个黄色绿色的首例也是比较大的。不仅仅是红色，那样算起来就和想象的差不多了！

yangt1193 发表于 2014-1-18 18:23

若测试过程严谨，方法得当，就经得起推敲。不论个人技术如何，当样本量足够的时候，得出的数据当然是有共性的。医学临床检验标准，新药开发不都是这么做出来的。当然，过程可能严谨得多

最美的时光 发表于 2014-1-17 13:28

医生发表于 2014-1-15 22:07
这个受力图感觉不是很靠谱哦，头管，后三角，都应该会有较大的受力啊

这个是闪电官方出的应该是正确的吧看了这个图也才发下以前想当然的受力点是错误的

只拆不装 发表于 2014-1-17 12:00

估计是静态受力图

医生 发表于 2014-1-15 22:07

这个受力图感觉不是很靠谱哦，头管，后三角，都应该会有较大的受力啊

这个是闪电官方出的应该是正确的吧看了这个图也才发下以前想当然的受力点是错误的详情回复发表于 2014-1-17 13:28

mofang 发表于 2014-1-15 19:45

头管处肯定也受力的，而且不小，咋不是红色的。。

请叫我老钱 发表于 2014-1-15 18:49

good 山地车不知道是不是一样

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