2012 UCI 春季古典赛

旺 旺

计成 加油

树下的人

路过帮顶

Giro

比赛开始前，Paolo Bettini（保罗 贝蒂尼）也来到现场助阵。他是2003年的冠军，现在是意大利国家队教练。

画面中央是今年刚从LOTTO加盟BMC的比利时车手Philippe Gilbert （菲利普 吉尔伯特），他的身边一左一右两名LOTTO车队的车手，也许他觉得还是和前队友在一起更像一支车队。

车手们在等待出发。

比赛开始后，凯文混迹在大部队中，很可惜在离终点80公里处他掉队了。

路上的风光。

Giro

比赛开始后不久形成了一个9人突围集团。

最多的时候他们领先大部队13分钟。

这当中有来自1T4I车队的中国车手计成，左数第2位。

再来一张他的特写。虽然突围集团没能成功后来被大部队追回，不过我们还是看到了他奋勇向前的拼搏精神。当摄像机面对他的时候，显得有些腼腆，表情向个大小孩，很阳光。最后他第140个过线，完成了比赛，相比前两回，这次有了长足的进步，希望将来我们能在比赛中能更多地看到他的身影。

Giro

摄影师非常偏爱此处，在历届的比赛中都能找到这个角度的图片。

这是比赛进行到大约一半左右的情形。

后半程沿着海岸线骑行。

景色迷人，但我想车手们可能不会把太多的注意力放在这上面。

你懂得。

Giro

喀秋莎领骑。

比赛过程中为数不多的几个下坡。

注意看这种照片，前四名都在其中，最右面是拉拉，他的左后方是盖冉斯，盖冉斯的后面是撒干。画面左侧的天然气车手是尼巴利。我个人觉得天然气的战术上有些问题，或者这样说，比赛的主题思想不够突出，到底是保尼巴利还是撒干，两人应当怎样配合才更有利，似乎车队没有给出明确指引。这点之后再分析。

凯文在离终点80公里，爬一个小坡的时候，被大部队摔了，之后天空车队留了3个人帮他，可就是没能把他带回领先集团，前面至留了BOASSON HAGEN Edvald（爱德华多 巴松 哈根）。看得出这个时候凯文非常焦急。

比赛中也出现了严重的摔车，Colombia Coldeportess 车队的Carlos Julian Quintero Norena 躺在地上。

这种图片显示他当时已失去了知觉，还好在被送去医院的路上他恢复了意识。

孤叶沐风

插，昨天看了，鸟语解说听不懂，楼主神人

Giro

离终点还剩30公里的时候，VACANSOLEIL车队的Johnny Hoogerland（胶泥 胡格兰德 就是去年环法的时候屁股被铁丝网划得惨不忍睹的那位）从领骑集团中尝试突围，没成功。

后来他又尝试了一会，还是没成功。

天然气在比赛的最后阶段控制着节奏。

离终点还有10公里左右，最后的那个坡，临近最陡处（坡度8%）尼巴利发力了，开始我以为队友撒干会跟在他后面一起杀出，可定睛一瞧此人不是撒干，而是Greenedge车队的Simon Gerrans （西蒙 盖冉斯 新科澳大利亚冠军）。从比赛回放来看，盖冉斯一直牢牢地跟在尼巴利身后，似乎早已洞察到后者会发起进攻，也许他当时想，要论爬坡能力尼巴利在领骑集团中剩余的车手里肯定是最强的，一定会利用最后一点机会拉开与其他竞争者的差距，跟在他身后肯定有利可图，盖冉斯做好了准备。果然不出他所料尼巴利有所反应，他选择适时跟出。
我觉得这个时候尼巴利有点太独了，他完全可以与撒干做一些配合，此时第一集团中剩下的冲刺选手不多，撒干、弗莱雷、布南三个人中，撒干的冲刺能力不会输给后两位，但是爬坡能力撒干绝对要比那两位好许多。尼巴利如果肯做嫁衣带出撒干，那么不敢说一定，但天然气肯定会比现在更接近冠军。
言归正题，当尼巴利带出盖冉斯不久，拉拉也跟了出来，三人很快与后面追赶者形成了一个10秒左右的差距。

Giro

过了山顶后一个不长的下坡，之前只知道拉拉和尼巴利在这方面有强大的优势，不料盖冉斯的能力也不弱。

最后的5公里，拉拉使出了他的必杀技，用他压倒性的TT能力试图甩开盖冉斯和尼巴利。

此时尼巴利已经缴枪了，轮TT他比不过拉拉，论冲刺他比不过盖冉斯。

盖冉斯拼了命的咬住拉拉，因为他知道只要坚持到最后50米，胜利就属于他了。

盖冉斯率先过线，拉拉继去年之后再次名列第2.尼巴利第3. 2秒后撒干领着一帮冲刺车手过线。不知此时天然气的老板、撒干、尼巴利的心里只怎样的滋味。

Giro

依旧是澳大利亚人，只是从高斯换成了他的队友盖冉斯。

前三名站在领奖台上，赛后盖冉斯赛后说拉拉骑的就像一辆摩托车。

比赛谢幕。

梁小武

昨天比赛没看完就困了，睡觉了

简单又明了

精彩的解说啊，顶楼主