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[ZT]Bikemag独家报道:Giant的新款Glory

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2011-8-10 23:08
  • 签到天数: 12 天

    [LV.3]偶尔看看II

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    1
    发表于 2009-3-13 22:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    Bikemag独家报道:Giant的新款Glory
    发布: 2009-3-13 21:55 | 作者: Ryan LaBar | 来源: Bikemag

    谍照:Jared Rando2010Giant Glory

    上周末GiantCalifornia TehachapiWoodward West公开介绍他们2009年的厂队车手。在这两天的时间里,一群单车媒体的小伙子们认识了那些厂队车手,并且混入他们当中,一起骑行,在Woodward West Giant的海绵池里撒野。Giant在这个周末当中介绍了他们的厂队车手,包括:Oli Beckingsaledam CraigCarl DeckerKelli EmmettJeff LenoskyJared RandoKurt Sorge

    看到Adam Craig用他的Trance X窜下一个10英尺高的落差之后,Bike Magazine的“敌后工作小组”渗透到了Giant最高安全级别的地方,在黑暗的掩护下,我们给Giant的速降车手Jared Rando 2010年的赛车拍了几张谍照。



    Giant依然使用Maestro连杆系统控制Glory8寸行程,但是比目前的车款几乎少了一英寸的行程。并且钛合金紧固件减去了更多的重量。

    Giant并没有给我们详细的信息,但是他们告诉我们这台车比目前的Glory DH版本要轻不少,而刚性不减。这款新车将会像Giant的很多其他型号一样,以数字命名,而取消DH这个代号。

    继续关注Bikemag.com,在今年这款车正式发布以后,会有更详尽的报道。



    Glory的管材进行了大幅度的液压造型,神奇地起到了减轻重量同时提高刚性的效果。下管和上管都做了喇叭口设计,来配合1.125-1.5英寸的不等径头管,并且提供了很大的焊接面积。



    Giant厂队DH车手Jared RandoCaliforniaTehachapi崎岖的山路上测试新车。

    来源:Bikemag
    作者:Ryan LaBar
    摄影:Jake Orness/Giant
    编译:Foxracing
    转自BikeCool
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    该用户从未签到

    2
    发表于 2009-3-13 22:27 | 只看该作者
    越来越像TRANCE
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    该用户从未签到

    3
    发表于 2009-3-13 22:38 | 只看该作者
    头管附近的油压成型,很有肌肉感
    三角形连杆那种CNC后的感觉也不错!!!

    简约而不失美感的作品!
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-5-16 15:35
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    [LV.1]初来乍到

    4
    发表于 2009-3-14 09:13 | 只看该作者
    我也喜欢那肌肉感的压管。。。就是脏东西进去了只有水冲了。。
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-5-9 16:13
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    5
    发表于 2009-3-14 14:55 | 只看该作者
    我在考虑,如果实在09款来的太慢,还是 直接上10款了!实在车架上有太大不同,对我这种轻体重的人还是要用轻点的GLORY!!
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-5-16 15:35
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    6
    发表于 2009-3-14 15:11 | 只看该作者
    。。像大号trance、、、、
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2012-1-15 04:48
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    7
    发表于 2009-3-14 17:05 | 只看该作者
    太美型了!太美型了!
    啊哈哈哈,我的车子是精简版的glory~
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-5-16 15:35
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    8
    发表于 2009-3-14 18:03 | 只看该作者
    头管65度有没有//。
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