传说HSL要出08的

竞速之星

如图这个车车

zhangt71

　　漂亮的！

　　不过HSL的门槛偏高了点，08款要是能出个HP8也许更令人期待！

zhangt71

　　查大行官网中，08款并无此HSL车型，说不定是某国的订制款。。。DAHON除了在台湾、大陆外，还在荷兰各地有好几家工厂，不排除有这种可能性吧。

竞速之星

要价11***，是北京店的。

zhangt71

唉。。。这样的话，看看就好。[dead]

zhangt71

　　想当初，那批04款非标HP8。。。过那村就再没那店了。

funder

在日本HSL倒是一直都在卖，不会是再从日本运回来吧，这样11000倒有可能。
不过XXV的新车架比HSL更轻（大约400g?)，如果以后材料下放到HSL，车架会更轻。

[ 本帖最后由 funder 于 2008-2-18 02:01 编辑 ]

funder

看了一下日本官网，果然图片出自于此：
http://www.akibo.co.jp/dahon_con ... elios_sl/index.html

ocr

適応身長：142～185cm 耐過重量：80Kg（和CM-DS指标相同，承重比HB还少10KG）

20”的HSL比16”的PSL还更轻量的，但它除了有14寸车那么轻，就是比14寸车更挑路！

试骑过记念版的HXX，觉得在人行道上比BYA还得更小心，因胎窄、辐条少！

所以这类折叠车得确看看就好，挂在墙上欣赏更不错！作常规用车就大财小用了。

至于04款那批非标HP8，那时1670可得我都没要，因05头管已经出现！虽然深圳买非标HP8仍有送大行标贴和铝牌…我都因看不上那突细一圈的旧式头管而放弃（心动过）。

想起来，05头管是触发我不再等「小黑」而即兴把「小兰」背回家的重要因素。

呵呵！三年来认真回顾…我还真有点儿为及早放弃20寸折叠车而庆幸！

因在实际用车中深刻体会到铝合金折叠车轮径与轻量之实用强度基础下的比例：

20寸须超过10KG、16寸须超过9KG、14寸须超过8KG、超小轮径亦需超过6-7KG…

当然，20寸和16寸折叠车还可以在车胎、幅条、传动、甚至车架厚度方面减轻（如HSL和PSL），可惜这类车跑人行道都比14寸宽胎还不如而且折叠体积也比较大。

又见深圳一些以KA062、FA073、SP8、THXXX等大行折叠车为起步的车友最终无不玩上正规运动车…

我更觉得用单车作运动还是正规运动车比较安全可靠、性能高！而追求轻量与便携的常规理想折叠车只有一条出路，14寸X90CM轮距。这是针对东方人一般身材（170-180）而言，低于170者80CM轮距无妨，高于180者选16寸以上会更合适…

当然，觉得20寸车比较衬身、比较拉风…的车友也大有人在！

只是从务实的角度看，我已觉得如果从都市挤迫环境的角度而言，20寸车折叠车用于市区代步…已算庞然大物了。

山地车我认为越大越壮观，跑公路我觉得20寸的MINI小公路更可爱！

天涯海角

08年的确要出这款车,已经在08年车展上出现了啊

http://bbs.bike5.cn/forum-5-1.html

zhangt71

　　重量8.8公斤，比05款PSL略重了一点点。从细节图片上看，工艺确实很精致，11***的价格有点虚，估计实际售价应该会比这个低。

my2001

其实也不是复产.....
日本市场应该一直有售，这台离谱的价格估计也是tw-jp-ch 怎么转了一圈转高的....要么就是奇货可居.....
不过Y 架做为另一类型的车架 更重要的是他的可玩性。他也是dahon 车系中的轻量车种，虽然比较挑路，但其轻量的车身和较硬的骑乘感受 对于喜欢短时间上坡消耗体力的车手还是不错的。
hsl 最低时的价格 05款rolf轮组  4.5k 就能搞定了......
虽然规范的市场和价格体系对产品的发展很重要....但这离谱的利润和国内售后还是有些差距的。