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[技术] 扫盲帖,什么是硬架AM?

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发表于 2010-2-23 13:04 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一直关注山地车的发展,除了越来越轻,行程越来越长,车架避震结构纷繁复杂之外,逐渐有一股清流慢慢涌来,那就是硬架AM的清新之风
什么是硬架AM?XTC TEAM装上130-160毫米的叉子就是硬架AM了吗?
关于这个,CB上的车友是这样认为的:
“硬架AM有,但硬架不光是强度大就可以AM了,车架的角度也有要求。一般的XC硬架,前叉设计的就是80-100的,装个140的前叉,车头翘是翘高了,但车头角度怪异
,下管达不到所需要的强度。而且最终成型的车整体角度并不一定提高了操控性能。所以不是简单的硬架装个长叉子轮组搞个结实的就叫AM硬架了。毕竟软尾现在没个6寸的避震都不好意思说自己是AM。”
纵观世界各大车厂,其实硬架AM一直没有止步,只不过对于避震车架来说真的算是小众了吧
(1)santacruz
自从1999年以来santacruz一直保留着全功能车chameleon的生产线,并且产销良好,santacruz chameleon(变色龙)之所以取这个名字,真的和它的多

功能定位密不可分,chameleon 前叉适合100-140毫米,装上100毫米的叉子,角度可以很竞赛,装上140毫米又可以让你上下都游刃有余。
chameleon装上100毫米的叉子


chameleon装上140毫米的叉子

(2)mountain cycle
作为首先将摩托车技术引入山地车领域的厂商,mountain cycle一直致力于硬架全功能车的生产,RUMBLE的出现同时抓住了TRAIL/AM/DS玩家的胃口。

RUMBLE 前叉适合100-140,实际老外很多装160毫米,图上是MARZOCCHI AM1 和55都是160毫米。


(3)新兴的超人气厂商transition,最近签约了很多著名车手,在MTB族群中号召力非凡,也是不忘硬架AM的开发,新近开发的transAM就是定位这样的车种,前叉适合
120-160毫米,甚至更为极端,还容许改装成单速,直接挑战硬架单速AM上下山的极限。图上装的就是FOX 36,160毫米的叉子。

那么是什么人在玩这样的车呢?他们或是喜欢硬架的轻便易保养,或是厌倦了避震车架的纷繁复杂,或是喜欢硬架am的简约,或是真的口袋不深。

无论是哪种情况,他们骑着硬架AM都是能上能下,除了技术的挟持,更多的是对自由和简单的向往。





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 楼主| 发表于 2010-2-23 13:09 | 只看该作者
设计上的什么使得这些貌似硬架xc的车辆,能够承担起AM的重任呢?那就是关键词:角度
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3
 楼主| 发表于 2010-2-23 13:12 | 只看该作者
本帖最后由 kingtiger 于 2010-2-23 13:13 编辑

以transAM为例
GEOMETRY (518mm axle-crown)
  Small Medium Large
Reach 377.7mm 400.2mm 422.6mm
Stack 594.4mm 603.7mm 613.0mm
Top Tube (Effective) 565.1mm 590.5mm 615.9mm
Top Tube (Actual) 551.9mm 570.8mm 591.6mm
Seat Tube (center to top) 16.5" / 419.1mm 18" / 457.2mm 19.5" / 495.3mm
Head Tube Angle 68.5° 68.5° 68.5°
Seat Tube Angle 72.5° 72.5° 72.5°
ChainStay Length 16.65"/423mm + 10mm 16.65"/423mm + 10mm 16.65"/423mm + 10mm
Bottom Bracket Height 12.6"/319.5mm 12.6"/319.5mm 12.6"/319.5mm
Standover 720mm 720mm 720mm
Wheelbase 42.1"/1069mm 43.1"/1095mm 44.1"/1121mm
Head Tube Length 4.33"/110mm 4.72"/120mm 5.11"/130mm
Max Rear Tire Clearance 26" x 2.5" 26" x 2.5" 26" x 2.5"
Rear Hub Spacing 135mm 135mm 135mm
Rear Dropout Axle Size  10mm or QR 10mm or QR 10mm or QR
Head Tube  1.125" 1.125" 1.125"
BB Shell Width 73mm 73mm 73mm

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 楼主| 发表于 2010-2-23 13:14 | 只看该作者
本帖最后由 kingtiger 于 2010-2-23 13:16 编辑

对比硬架XC GIANT XTC
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5
 楼主| 发表于 2010-2-23 13:18 | 只看该作者
两者座管角度接近72.5对73.0
但是头管角度68.5对70.5
头管角度的差距,加上大行程前叉的应用,使得硬架AM在下坡能力上远强于硬架XC
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-8-24 13:09
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    [LV.6]常住居民II

    6
    发表于 2010-2-23 13:35 | 只看该作者
    技术好骑买菜车都可以……
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    7
     楼主| 发表于 2010-2-23 13:38 | 只看该作者
    那倒是,单车这个玩意,技术太重要了
    技术相同的情况下,器材就显出来了
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    8
     楼主| 发表于 2010-2-23 14:12 | 只看该作者
    [oo]
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    [LV.5]常住居民I

    9
    发表于 2010-2-23 14:17 | 只看该作者
    被扫盲了。第一次看到AM还有硬架。
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-5-16 15:35
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    [LV.1]初来乍到

    10
    发表于 2010-2-23 14:20 | 只看该作者
    恩 我口袋很浅的 适合我 ~
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    11
     楼主| 发表于 2010-2-23 14:39 | 只看该作者
    恩 我口袋很浅的 适合我 ~
    QLM 发表于 2010-2-23 14:20


    你还浅,你都BULLIT了阿,而且骑车不花钱还赚钱啦,哈哈
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-5-16 15:35
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    [LV.1]初来乍到

    12
    发表于 2010-2-23 14:46 | 只看该作者
    你还浅,你都BULLIT了阿,而且骑车不花钱还赚钱啦,哈哈
    kingtiger 发表于 2010-2-23 14:39


    公家的哎~

    bullit么贷款买的到现在还欠沙师兄钱。。

    硬的am不知道撒感觉 好像很爽的样子
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