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布鲁克林大桥是由一位德国出生的美国土木工程师约翰·奥古斯塔斯·罗布林(John Augustus Roebling)所设计的,他拥有多年建造悬索桥的经验,而布鲁克林大桥也将会是他的杰作之一。不幸的是,在1869年7月6日,当罗布林前往布鲁克林塔的地点勘察时,一艘渡轮撞上了码头,使罗布林受了伤。由于罗布林拒绝接受医生的治疗,令他患上了破伤风,并在同年7月22日逝世,大桥由他的儿子华盛顿·罗布林负责,担任首席工程师一职。由于老罗布林的逝世引起很大回响,投资者纷纷退出,并质疑没有经验的小罗布林是否有能力胜任造桥一事,但他们都最终被小罗布林说服。
布鲁克林大桥于1870年1月3日正式开始建造。要建造大桥,首先要把两座高塔的基石沉入河床。罗布林计划用每个长160英尺、宽100英尺的密封式沉箱,高塔的重量会将沉箱埋到泥土与石块当中,再在沉箱的内部打入压缩空气令水不能进入,而上面的花岗岩的重量会使得沉箱往入深入泥里,再灌入水泥制成实心的基石。由于工人是在压缩空气的环境下工作,因此会令工人觉得很辛苦,严重的会造成瘫痪,甚至死亡。很快地,罗布林又遇到一个大问题,工人们遇上了一块大石头,可能需要动用炸药,如果爆炸时出现少许错误,可能会破坏沉箱,事情进行得很顺利,沉箱没有损坏。在灌入水泥之前,地面上的工人犯了一个无心之失的大错,让沉箱里的压缩空气涌上地面,幸好没有人伤亡,随后也完成了基石,准备竖立第一座塔楼,而另一边的工人亦开始沉箱作业。由于近纽约的基石深度达160英尺,但在未到达160英尺之前,已经有工人死亡,再加上深度越深,工人可工作的时数越少,于是罗布林决定不再深入160英尺。如果他错了,塔楼可能会歪斜甚至倒塌,而他将要负起责任。
两座塔楼建成之后,主钢索要从一边拉到另一边,然后把巨大的钢索一股一股地缠绕穿越东河。在穿越过程当中,其中一股断了,原因是用了劣质钢索,最后,钢索的承包工作回到罗布林公司手上。大桥在1883年5月24日完成,共耗费了1550万美元及约27人的性命
呵呵 想到了haerbin 真是讽刺 |
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