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本帖最后由 阿浩 于 2011-1-20 01:13 编辑
2011 GIANT山地系列商品车架全线上市，软尾系列全线改款，配置性能有了很大的提升，价格却比老款更加便宜。
2011GLORY 00
GLORY10年开始改款，一推出就引起了国内外速降车爱好者的关注。全新的设计，抛弃以往笨重的“大肚子"设计。改为线条流畅简洁的前卫造型设计。配FOX DHX RC4后避震，比DHX5.0多了高低速压缩阻尼 ，避震的调节更为全面。粗壮的阻尼杆增加了避震油的流量提高了阻尼的精确度。8寸行程，MAESTRO连杆结构，OVERDRIVE锥形上管.后避震长度从09款的241MM改为现在的222MM，后12mm筒轴杆从之前的钢质改为铝质。车架重量约为4.06KG（包含其他组件）。
零售价11380RMB, 超轻的重量，低廉的价格，顶级的配置，超高的性价比将无数的品牌的DH车架统统击落。
2011glory将成为DH爱好者的首选！！！
2011 REGIN
作为AM用车架，6寸后行程是必须的，OVERDRIVE锥形上管设计，ALUXX SL鋁合金材料，配备FOX RP2后避震。避震安装孔螺丝为钛合金材质，转点螺母为铝合金材质。BB91压入式中轴设计。Post Mount(A柱）6寸后碟刹座，这样的设计省去了碟刹本身自带的转换座及螺丝的重量，用户不必担心螺纹损坏导致整个后叉报废，内有螺纹护套（帖子最后会有解释），以及避震安装孔。
零售价 7980RMB（附带避震器打气筒）
2011 TRANCE X
林道车爱好者的首选，多数车友抛弃XC硬尾选择较长行程的车架首选5寸行程的林道车，TRANCE X则是不2的选择，
OVERDRIVE锥形上管，可以直接配不等径头冠的前插，提高车头部位的刚性及强度。Post Mount(A柱）6寸后碟刹座，钛合金避震器紧固螺栓，铝合金转点螺栓，ALUXX SL鋁合金材料。BB91压入式中轴设计。川崎绿的避震连杆格外显眼
零售价7380RMB (还带后避震打气筒，为车友省去一笔额外的费用）
ANTHEM X
作为一个短行程轻量化的XC软尾车架，Maestro连杆机构提供优良的踩踏平台，配合4寸短行程的RP2后避震的PRO pedal功能，让ANTHEM X 既能从容应对艰难的上坡又能从容应对崎岖的下坡.ALUXX SL鋁合金材料,大面积的连杆镂空将轻量化发挥到极致，BB91中轴系统，Post Mount(A柱）6寸后碟刹座，锥形头管。
零售价6980RMB（带避震器打气筒）
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2011 XTC-FR
硬尾忠实粉丝的最爱，新款提供了灰白黑三种颜色供买家选择。没有了白色款比较遗憾，涂装做了稍稍的改动，ALUXX SL鋁合金材料。最大的区别是五通改为BB91，POWERCORE压入式BB设计，五通处的刚性提高了很多，踩起来更硬更带劲！！！XTC-FR没有使用Post Mount(A柱）6寸后碟刹座，可能是为了照顾使用4寸碟片的车友。
零售1980RMB
钢丝螺纹护套
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（螺纹护套是一种新型内螺纹紧固件,专门修复及增加内螺纹。它是 由高强度的冷轧菱形不锈钢丝精确成形的螺旋线圈。螺套装好后能形成一个标准的高精度内螺纹，其各项性能均优于直接用丝锥攻丝形成的内螺纹）
2011款GIANT软尾车架(除GLORY)将B柱后碟刹座改为Post Mount A柱后6寸转换座，由此带来了一个问题———万一螺纹滑丝那车架的整个后下叉将报废，更换费用大大滴。由此GIANT找到个完美的解决方案，车架本身攻6号内六角螺丝用的螺纹，然后再套上一圈螺纹护套，这样就可以使用5号内六角螺丝了，牙纹变成钢质的，万一螺纹损坏只需更换螺纹护套就可以了，避免了仅仅应为一个螺纹的损坏而更换整个后叉。
2011款 设计很OK 价格很给力 |
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发表于 2011-1-20 00:44
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发表于 2011-1-20 07:20
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发表于 2011-1-20 10:39
发表于 2011-1-20 11:59
