请问 sp16 和 KHS－T3 的选择

the123 · 发表于 2008-8-18 12:45

准备给偶家的LD也买辆车，原先想买 T3的，周末去假日单车一看，怪怪，5780。但是，真的要败呢也就是一个月工资，也还败的下去，就是有点肉痛。
买 sp16呢，家里又有一辆了，不想买2辆一样的。不知道这2辆车车差别到底有多大

大家给点意见

lza · 发表于 2008-9-25 21:59

我在骑t3刚性很好，软尾巴既舒适又能缓冲对折叠处冲击，另外从角度看折叠处受力更小。所以折叠更可靠。另外车身轻巧容易起速。整体骑行感觉与配置强于p16。缺点一是头管设计尽管强度更高但不如折叠的方便，看怎么取舍了。二是不适合高个，但高个可以订t3b。成交价格不至于你说那么高

5izxc · 发表于 2008-9-25 09:38

这车也不错OYAMA欧亚马A300

详细介绍 http://www.5ixihu.com/topic.aspx?topicid=386

[ 本帖最后由 5izxc 于 2008-9-25 09:39 编辑 ]

Algol · 发表于 2008-9-23 14:26

明天入手t3去。

llwang1201 · 发表于 2008-8-23 16:24

我们的口号是：不买对的，只买贵的

tomcat2009 · 发表于 2008-8-23 11:51

SP8和T3的区别是全方面的，骑行感觉也是完全不一样的

大三角的车架，折叠扣的设计，头管，变速，均不同，如果这两个车子骑行感觉差不多就比较奇怪了，因为设计完全不一样

the123 · 发表于 2008-8-23 00:14

jp8没啥兴趣，我基本是纯跑公路

cecily · 发表于 2008-8-22 00:23

质量做工肯定是T3好，价格摆在那里，一辆买两辆。
骑行感觉到没感觉出有啥差异，我有SP8，KHS只骑过F20R。
KHS的头管的确比大行的要强些，靠吊心定位，再用快拆将头管锁在前叉上管上的。大行则是先用大螺丝的端面将头管压在前叉上管上定位，再将头管用螺丝锁在上管上，原理差不多。但SP8头管多了个折叠扣，带来了方便，但在强度上和KHS一体的还是有点差别的。就像折叠式大梁和一体式大梁的区别一样。不过我SP8一直摇车，至今一年多，倒也没有任何问题。
大梁折叠扣的原理两车基本一样，区别应该不大。
车架重量基本一样，前叉T3是铝的，SP8是钢的，这是两车重量差别较大的部分。
最终还是看个人喜好了，还有就是性价比了。
其实JP8也是一个选择，舒适性超过上面两个，重量轻过上面两个，改改的话速度也不输上面两个哦。

tomcat2009 · 发表于 2008-8-21 19:59

原帖由 regalia 于 2008-8-21 13:53 发表

其实骑骑也就是那么回事
没好到哪儿去
性能上两倍的价格不值
不过SP16已经是街车了
T3比较少见
从这点上看两倍的价格还是可以的

只能说这个东西主观性太强，我是骑了两个月的P8换得KHS，可能碰巧遇到一个适合个人的车

同意试车决定

the123 · 发表于 2008-8-21 14:23

恩，不过2辆sp16有点重复。

别的除了T3，好像没啥选择

regalia · 发表于 2008-8-21 13:53

原帖由 bthaha 于 2008-8-18 19:53 发表
用过就知道为什么是两倍的价格了

其实骑骑也就是那么回事
没好到哪儿去
性能上两倍的价格不值
不过SP16已经是街车了
T3比较少见
从这点上看两倍的价格还是可以的

the123 · 发表于 2008-8-20 12:53

呃，那就买T3吧，希望股市今天的反弹让我赚点钱，买起来就爽了，嘿嘿

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