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写点便宜实用的让车子变轻的办法.(针对硬尾山地)
这里不讨论为什么要轻,所以请不要说什么车轻未必好,或一般车友又不打比赛轻了也没用之类话.我要说的只是怎么轻,而且不需要太高花费的轻.
这里先说一个原则,车要轻,首先看大件,一个车子你大件轻了,其它部分不用太高档,它也重不到哪里去,如果你关键地方都死沉,然后小东西弄一堆羽量级天价品,那它最后也轻不下来.
首先就是车架,现在的技术不比当年了,轻架子(相对轻)遍地都是,而且很多都不贵.尤其小牌子的,比如大猫之类1500克左右的,几百块钱的事(大猫hussar,1450左右重量,尺寸齐全,设计,工艺和管料都不错),类似的还有MOSSO的一些中档款式,几百元的架子里,而大品牌的几百元价位的车架相对来说重量都不太美(比如GIANT的,即使1000多元价位的,像我刚购入的XTC-TEAM,也得有1600多克了).
然后就是叉,如果你个车子95%时间都在跑大马路,那我觉得一根硬叉就很不错,铝叉600多克的,很便宜,也轻便.如果还要再轻,比如TRIGON碳叉之类能再轻上100克,但价钱就翻了好几倍了.
轮胎,这个是关键,如果是标准的1.95左右齿胎,MAXXIS310是很好的选择,200多块钱一条,它是真轻啊,同样1.95的胎,500-550克的多得是,两条胎和用MAXXIS310比,差出近1斤的重量了.尤其是对于纯粹轧马路又不愿意换光头窄胎的,那就可以用这个,有人说它薄,不结实,容易扎,但总比公路车的胎结实吧,轧马路肯定没问题的.当然,如果你能接受光头窄胎的外观,那换之自然更好,有几十块钱一条的更省钱.
把套,比如我用过的TITEC的High-Side Dualies,一对75克,如果换成海绵的,起码50克轻出来了吧,你把组想轻出50克是什么价位,而把套又才多少钱...?
踏板,自锁的话就C型打蛋器,散装的300多块钱,记得是290+克吧,如果不想用锁踏,就Wellgo的C006或WR-1,都是200克出头的东西,100多块钱一付...
齿盘,如果你骑乘的地形都是比较平缓的,那完全可以把小片拆了,有人的车买回来,骑了几年也没上过小盘(除了调变速的时候),那干啥不拆?纯粹跑大马路的也不存在掉链子的问题(前提你前拨调校和链条长度没问题).
花鼓,请选择久裕的中高档产品,4,5百元就可以得到一对很轻而且好用的花鼓了,久裕的花鼓同价位的比SHIMANO的轻,我这里不评价哪个好,其实我是SHIMANO花鼓的使用者,但久裕的便宜好用而且轻我是承认的,我个人用SHIMANO是纯粹的品牌喜好而已.
轮圈,我用过性价比最高的是ALEX的EQ19,100多元1根,重量应该在420克+,很多牌子的顶级轮圈也就这重量水准,或者轻不了多少,或者能轻很多但价格高N倍,只是这个圈应该早已不生产了.那久去GIANT店里还又看见过,不过卖得贵...
把组,这里要纠正下一些刚入门车友的选择意识问题,尤其是些中学生车友,装车喜欢装个CNC把立加个超宽的大燕把,问之为什么,告诉我好看....这东西首先是和车本身不搭配,而在城市里骑乘宽把也不方便,而且还贵,尤其是还沉,比正常的XC把组沉出大半斤,我现在的把组,把立150多克的,RF的中档产品,200块钱,把横140克的,台湾产的2014-T6铝的,几十块钱,付把2014铝的,一对54克,几十块钱.我觉得是很实惠的,当然这个具体到品牌款式因人而异,我只是给个思路而已.
先写这么多,上面这些希望能给刚入门的车友一点帮助,不攀比档次,不攀比极限轻量,只是以比较实惠的价格配出一辆相对好用而且轻便的车子.
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发表于 2008-10-6 12:06
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发表于 2008-10-6 20:43
