新车入手 杭州死飞升起来

LeoXu

玩了7年车，去年才认识到Fixed gear，看到第一眼就想着装辆死飞，只是一下子还接受不了，刹车是个问题。。。半年多的不断了解，装车的欲望越来越强烈，前两天终于到货，上路骑了2次，基本能掌握刹车要领，只是用的肌肉群不太一样，需要个熟悉过程，刚开始练会比较痛苦~
回想7年前，我问过一句，杭州有没有人骑场地车的？ 至少这是个开始，希望早日能在杭州建起场地赛道，那时候才说明自行车运动发展到了一定的高度

这边的纹路是装活飞的，不是专业的场地花鼓都会有这设计

love欢

咋眼一看，我以为是模型。

红色血液

花式的东西不适合我 我骑车就是为了锻炼

seal_ever

反正比公路便宜

君儿

好帅啊！！！！！！！

小山猫

FG是不错！要是便宜点，门槛降下来，骑的人就多了。。。
速度猫的东西很有个性，价格都毛贵了
刚玩车的菜鸟 发表于 2009-8-27 14:22

相比入门级的公路和山地而言，我认为速度猫的入门车定价还是合理的，至少比起Air Walk来说还算是便宜的了。
我在路上也骑了两次FG，开始如果不熟悉可以慢慢骑，相信对于有一定玩车基础的人来说还是容易上手的！FG不单单是车，更代表的是一种街头文化。有很潮流的车，也有很复古的车，也有看上去很低调的车型。我玩FG更看重的是场地方向发展，至于一些花哨的动作，熟能生巧吧~

LeoXu

不要随便用接轨这个词,更不要在前面加一个国际;那只是 政 府对外宣传的专用词,  认为氛围好那只是自己一相情愿,到现在也没有一个可以玩车的公共场地;前不久在黄龙的玩BMX的,玩到后来连J C都来了;公路\山地们唯一 ...
有痔青年 发表于 2009-8-27 14:34

存在这种现象的根本原因是自行车这项运动，甚至可以说体育运动就根本没有在国人中普及开来，某个群体的数量大到不可忽视的地步，Z F当然会付诸考虑，上海的自行车道和地铁带自行车不是很好的例子么，周而复始最后还是保留了国人的“习俗”，Z F哪有不为自己宣传的，改革开放几十年的变化是大家有目共睹，经济的确发展起来了，为什么台湾，香港，老外都喜欢到大陆来做生意，因为我们的时机成熟了，这就是接轨过程的一个表现，大家都在为这个过程努力。zheshang（浙商）一词早就已经收录进牛津字典，浙江的省会杭州还配不上和国际接轨？我港玩车的时候在杭州想约个车友出去都很难，骑着一千多的车子，戴个头盔路人都会时常发出尖叫，现在马路上见到骑着几万的车，穿专业赛服头盔的都见怪不怪，凡是都有两面性，我们都有共同的爱好，为什么不为了这个一起努力，从乐观的角度看问题

笑看今朝

恭喜楼主，车子到手了，先看你玩吧，以后再加入

populy

好骚的白色

有痔青年

杭州现在不是处处和国际接轨么，上海老外多也有一定因素，更多的是杭州本身就有这个底子了，玩车氛围又那么好，没有理由发展不起来
LeoXu 发表于 2009-8-27 13:59

不要随便用接轨这个词,更不要在前面加一个国际;那只是 政 府对外宣传的专用词,  认为氛围好那只是自己一相情愿,到现在也没有一个可以玩车的公共场地;前不久在黄龙的玩BMX的,玩到后来连J C都来了;公路\山地们唯一热衷的路线就是龙井了,不过考虑到那些四轮去骑之前最好买上保险;小轮\山地\公路都尚且如此,你认为FIXED GEAR会更好吗?LZ上来发个帖子,楼下的都当珍惜动物看,我并不排斥FIXED GEAR只是希望认清现实,不要以为已经是一片歌舞升平        其实上海慢车道上的车流量比杭州还是要小不少的,骑一些怪车问题也不大,可在杭州先考虑下那些电驴就...................

刚玩车的菜鸟

FG是不错！要是便宜点，门槛降下来，骑的人就多了。。。
速度猫的东西很有个性，价格都毛贵了

猎豹歼击车

太另类 没有这个能力消费