国货当自强，释去的经典

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1949年底，永久牌自行车诞生了，伴随着新中国的成立，上海永久也翻开了历史的新篇章。
永久赛车的产品链是这样建立的 1959年的永久81型赛车 该车的设计很有意思，后轮轴皮两侧都安装飞轮，一侧是公路的旋飞，一侧是固定飞轮，这样的话，公路比赛、训练或者场地训练比赛，不需要更换车辆，只要把后轮转个方向就可以了，真可谓是妙哉！1958年，国家决定在1959年召开第一届全国运动会，要求上海能制造符合正式比赛规则的国产赛车。上海自行车厂接到这一任务后，立即组织力量，在分析国际名牌赛车的基础上设计永久牌81型公路赛车，并于1959年1月生产300辆，5月份成批生产。该车自重 14公斤，车架选用优质无缝钢管，把手、前后轴皮、前后闸等零部件采用铝合金，传动部件用高级合金钢，后轮为外四飞。1959年8月在第一届全运会上，上海队骑永久牌81型公路赛车以优异成绩夺冠，填补了国内赛车生产的空白。 1965 年，上海自行车厂制造成功SC65型和SC66型赛车。该产品采用不等壁无缝钢管制造车架，铝合金带爪链轮曲柄，前后轴皮和中拉式前后闸，以及销接式车圈和管状轮胎，辐条为二端粗当中细的异径结构，前轴和车闸均有快卸机构，有能变换8档速度外变速机构和小片链条。SC65型公路赛车和SC66型场地赛车的自重仅分别为10.6公斤和8.5公斤，达到国际比赛要求的水平。1982年，上海自行车厂又试制成功SC652型公路赛车和SC662型场地赛车，其重量又分别下降到9.5公斤和7.3 公斤

ECROLL

呵呵  讨论罢了

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ls能为国货自豪是好事阿，最后一句，哈哈
那些设计以今天的眼光看自然缺点不少，当时的一车两用也是为节省成本吧
当时的西方发达国家对我国实行经济封锁，苏联赫鲁晓夫上台欲和美国联手称霸世界，单方面撕毁合同、撤走专家，不自主研发难道是间谍来的？80年代后的是不是全部零件自主研发，我不知道，不过是看不惯有些洋奴的“也就一个架子”这种口气罢了。
至于那一句话我是这么想的，那时劳动人民是国家的主人，国家的要求就是劳动人民的要求，现在情况不同了，看到这样的说法有想法也很正常！



另外，用洋货的绝对不都是洋奴
须知还有很多人欲作洋奴而不得，比起了那些作稳了洋奴的人又会自惭形秽起来

ECROLL

楼主是永久厂的？
获得第一名 全是产品的功劳，？
呵呵  开玩笑】
国货是重要 为他自豪，但是感觉楼主是要把自己的意见强加给所有人。
您的意思我们用洋货都是洋奴》？
你敢说咱们永久车上的所有零件都是自主研发的？
就算是自主研发 楼主您用了这么一句话，“1958年，国家决定在1959年召开第一届全国运动会，要求上海能制造符合正式比赛规则的国产赛车。上海自行车厂接到这一任务后，立即组织力量，在分析国际名牌赛车的基础上设计永久牌81型公路赛车，”
不知您是怎么想的：
还有：“后轮轴皮两侧都安装飞轮，一侧是公路的旋飞，一侧是固定飞轮，这样的话，公路比赛、训练或者场地训练比赛，不需要更换车辆，只要把后轮转个方向就可以了，真可谓是妙哉！”
您怎么不把这辈子的饭一下子都吃了，真可谓是妙哉！

yuxiang01

标题是否应为“逝去的经典”？

mayunqiang518

在外面是孙子/在国内我们是孙子。想怎么宰就怎么宰。

zhouzerun

永久没落了，1000以上的几乎找不到了

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成本很可观。
沪杭甬高速 发表于 2009-8-27 17:21

中国的运十研发成本15亿人民币
同样的大飞机波音公司至少要花150亿美圆

ride4you

那辆公路我第一眼看去以为不用辐条。。。。炫。。

我第一辆车是凤凰，第二辆是永久，第三辆是捷安特，现在还是捷安特～我一直在想当时为什么要赶时髦买捷安特呢。。。

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沪杭甬高速

成本很可观。

populy

国家力量研制的比赛用车   很牛~~~~~~~

刚玩车的菜鸟

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