TA的每日心情 | 奋斗
2015-2-2 13:04 |
|---|
签到天数: 117 天 [LV.6]常住居民II
|
瓦良格号的简介--转自维基百科
建造背景
瓦良格号原属于前苏联库兹涅佐夫元帅级航空母舰。1982年5月7日，苏联共产党中央委员会和部长会议决议按1143.5设计方案建造第三代航母，“定单105”的第一艘航母“库兹涅佐夫号”在1982年开工，次年，苏联再次决议生产“定单106”的第二艘航母。两首航母都是分配给乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。黑海造船厂之所以有利于航母生产，在于其拥有芬兰科尼公司生产的两部具有900吨起重能力的天车，以及面积1.8万平方米，具备4万吨承重能力的造船平台，以及过往制作航母的经验。1985年12月4日，名为“里加”的“定单106”移动至造船台，1988年11月25日下水。1990年7月，“定单106”被正式命名为“瓦良格”号，以纪念日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。至1991年11月“瓦良格”的完成度已达68%。
此时苏联解体，正在工程中的瓦良格号由于仍在乌克兰国内，只能停靠在厂区外的南布格河口。1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、俄罗斯海军总司令格罗莫夫和乌克兰总理库奇马来到黑海造船厂，讨论完成瓦良格的可能性。乌克兰要求俄罗斯支付整艘航空母舰的造价，俄罗斯则坚持支付当初苏联政府未付的30%货款，讨论中断。1995年，“瓦良格号”正式退出俄罗斯海军编制，作为偿还债务的替代品交给乌克兰，时任乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”交给黑海造船厂处置。
中国购入
早在1970年代，中国军方部分人士均有自行生产航空母舰的打算。1985年3月，广州造船厂拆解报废的澳大利亚海军墨尔本号，中国军方曾派员参观，是次拆解给中国海军研究人员留下深刻印象。而当时刘华清打出“近海防御”的海军战略，并认为航母是战略中的一环。但限于国力，当时的中国根本无力生产或保有航母。进入1990年代中期，生产航母的言论因实际无力负担的情况而冷却。
1997年，简氏杂志的报道《瓦良格号即将解体》后，未建造完成的瓦良格号再度引起世人关注。当年的工程并非是解体舰只，而是将舰上所有的机电设备拆除。工程完成后，乌克兰公布希望以2,000万美金的价钱，招揽为此艘舰只解体的公司。中国军方对此很感兴趣，当时乌克兰政府预计解体该舰需2.5亿美元，废钢却只值500万美元。乌克兰为此曾接触包括中国的多个国家，中国军方亦派出代表团前往了解。一家法国公司曾打算将瓦良格号改造成海上航母酒店，但因船舱太低而作罢。还有一家英国公司打算将航母改造成海上监狱。[10]
当时中国军方内部分为两派，一派支持买个半成品回来改造，另一派支持自行研发航母。经计算，需要700亿元人民币方能使航母完工，军方高层决定放弃购买此航母。（一说为两国私下秘密订立买卖协议）[7]
此时，总参谋部退役军人，香港创律集团有限公司主席徐增平通过某方面渠道了解到此事，提出以公司名义购买航母的构想。[11]他以自己的名义注册了一家名为“澳门创律旅游娱乐公司”的澳门公司，并以购买船只用作赌船之用为由，前往商讨购买事宜[12]。有资料显示，当年大举投资实业的华夏证券曾投入5.8亿元购买瓦良格号，其有可能为徐增平的资金来源。[13][14]
乌克兰方面提出，购买航母需同时购买一些设备（大型舰用DA80主机及生产线、潜艇壳体焊接用FR-2自动焊接机器人、苏-27用AA-11空空导弹、AL-31F发动机配件、 SS-20导弹发动机等），航母本体初步定价在1800万美元。但中方提出需要同时购买航母的设计图纸用于改造时，乌克兰将价格提高到2000万美元。双方初步同意后，中方等候批复，乌克兰方面却突然称因受到外界压力影响，提出需要通过拍卖会拍卖。经过公开竞标，中方正式以2000万美元投得航母，并同时获得30多万张，近二十吨重的设计图纸[14]。乌克兰方面的船厂人员及警卫在图纸交接完毕后，敬礼送别，不少人为之流泪。
运送至中国
交易达成后，瓦良格号的设计图纸由专机运往中国，航母本身则于1999年被拖往中国。瓦格良号船身的名字旁，标有英文“圣文”单词，代表该船的新注册地圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府。按原定计划，船将会经过黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡。这时，土耳其以无动力大型舰只的拖运若发生意外，有可能阻塞博斯普鲁斯海峡或达达尼尔海峡为理由，拖延发放航行许可。中方为此与其展开长达一年半时间的谈判。
谈判中，土耳其认为即使中方能遵守其约定的20条海上防范措施，对海峡内的船只威胁只能降低60%-70%。为此土耳其方面需要在航母通过期间，禁止船只通过，使用7艘拖船和消防救生船维持秩序，另要求所有船只安装由土耳其提供的通信设备，通过时打开船上所有照明设备。对于其通过时的所有风险，运输方全部承担，并需支付10亿保证金。最终双方达成协议，航母得以允许通过。
2001年11月1日，瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。在穿越博斯普鲁斯海峡大桥时，共有16名领航员和250名水手参与运输工作。11月3日航母进入爱琴海后，遇上了风暴，3艘拖船的拖缆相继刮断，航母失控。航母上3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手尽力挽救仍无法阻止航母失控，最终航母在希腊优卑亚岛搁浅，希腊海事救护直升机救走水手。11月6日，拖船哈里瓦冠军号（Haliva Champion）的水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。11月7日，运送公司用3艘拖船和1艘希腊船只再次控制住航母。
航母从地中海穿过直布罗陀海峡进入大西洋，再从西岸环绕非洲大陆。2001年12月11日，航母驶过好望角后横穿印度洋。2002年2月5日，航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海区域。2002年3月4日抵达大连港。整个航程达15,200海里，花费3000万美元
改造
2011年7月3日拍摄的瓦良格号航空母舰，旁边舷号88的是一艘海军豪华客轮，用以航母训练人员的轮换。
2002年3月4日瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为赌场用途，而是将其放置在海港上一年而未有任何动作，甚至任由民众靠近参观。有资料显示，徐增平通过关系找到已经退休在家的海军中将张序三，表示只要军方想要，愿意原价卖给海军。由张序三牵线与负责舰船研究的船舶第七研究院联系，最终将航母交予中国军方。
2003年，航母周边的保安工作开始加强。2005年4月26日，大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮把瓦良格号拖进了大连造船厂的干船坞，8月初，瓦良格以标准的中国人民解放军海军的灰色涂装再次下水。然后中国又花费了约一年多的时间，将船上的部分设施拆除。但直至2008年7月，仍未有更多的改造工作进行。
2008年末，中国战略评论家张召忠少将公开称指瓦良格号将会是中国的第一艘航空母舰。这番言论使到瓦良格号再次成为世界军事论坛上的焦点。与此同时，瓦良格的改造工程重启，舰首部分和远程反舰导弹垂直发射系统被拆除，并开始加装新的武器设施。
与此同时，航母工作人员的训练工作展开。位于武汉中国舰船设计研究中心新区的形似瓦良格舰桥和甲板的建筑建成，并被用作模拟训练。该建筑物尺寸和瓦良格号航母十分相似，拥有和“瓦良格”号类似的滑跃式飞行甲板和舰桥。建筑顶部还停放有飞机模型。
2009年5月，瓦良格号舰首的苏联海军的航空兵徽章被拆除，船身的俄文舰名被铲去；8月21日舰岛改造开始。经过了几个月的改造，2010年3月19日，瓦良格驶入舾装码头，进行外部改造。
2011年4月，环球网及新华网等官方媒体均转述予外国媒体有关该航母的消息。[21]同年6月，瓦良格上的工作人员开始清理甲板，相控阵雷达和地对空导弹已加装在舰上，这被外间认为是主体改造工作完成。
7月27日，国防部新闻发言人耿雁生在例行记者会上说，中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。此为官方对瓦良格号的军事改造工作的首次承认。
2011年8月1日，甲板经清理及涂漆工作完毕，傍晚数以百计的海军官兵列队登上了母舰进行系统测试。[24]8月10日，瓦良格号出海进行航行试验，主要测试其动力输出系统。返回后继续在船厂进行改装和测试工作。
2011年11月29日，第二次出海，开展相关科研试验。
2011年12月20日，第三次出海试航。 |
|
IP卡
发表于 2012-1-1 23:10
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
提升卡
抢沙发
发表于 2012-1-8 06:49
楼主