先睹为快——朱队、王老师唐蕃古道之初探

老张

遵嘱，将他们在唐蕃古道骑游的pp发上，以飨骑友。

柒绿社

顶王老师!顶朱队

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应该从兰州出发，“中国西北游，出发在兰州”。

前路

看来今年进藏风险大啊
雨季踏方、泥石流、大桥断全赶上了
唐蕃古道值得期待

老张

山月清影 发表于 2013-8-8 22:25
怎么买票，怎么坐车都是学问。

人算不如天算，天算不如不算。目的性太明确就总是难以企及，所以有时候干脆走哪算哪，信马由缰——心到便是路到了。

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扎堆骑行川藏线的几千大学生们比我们更悲催：通麦大桥垮塌以后不久，旁边那座摇摇欲坠的便桥也断了一根钢缆。318国道彻底中断了！从发来的信息和图片上看，转道317的不少。他们哪里知道，这317国道也多处塌方或冲毁了。
今年地震、水灾、高温不断，真的要逆天了！

山月清影

怎么买票，怎么坐车都是学问。

先达

下次去要避开雨季。

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由于连日下雨，且雨量较大，从一些司机那里打听到的消息对我们的行程十分不利：玉树周边不少公路已被冲毁。看来要骑到昌都的计划难以实施了。我们被迫更改行程。好在沿途我们已经拍了不少照片，入编《骑行青藏高原》一书所需的有关唐蕃古道的图片绰绰有余。两人商定：就从玉树折返！
第二天中午时分，大巴终于出站了，由于类乌齐、昌都路毁，汽车只能往西宁方向迂回。这个圈子可绕大了！从玉树——清水河——玛多——花石峡右转，拐入昌麻河——达日——久治——阿坝——马尔康——金川——丹巴——八美——康定——泸定——石棉——乐山——成都。整整坐了50个小时两天两夜的卧铺大巴，差不多跑了半个四川！

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我们抵达玛多之时，也差不多是夏天雨季。一打听，往返120多公里，由于路况极差，泥泞不堪，越野车当天回返都有点困难，我们不得不放弃。再说当年文成公主和松赞干布成婚的柏海行宫只留下遗址早已不复存在，唯有鄂陵湖畔当年为感谢当地民众所修建的错哇尕泽多卡寺依然香火缭绕。
玉树属于康巴藏区，号称是长江、黄河和澜沧江三条河流的源头。统称“三江源”。出歇武镇20公里缓下坡便是著名的通天河大桥和“三江源”。横跨通天河的经幡一道又一道，桥栏杆边摆放着数不清的玛尼石。可见通天河在藏民心目中的地位。
过了通天河，拐了几道弯，远远的可以看到依山而建的当卡寺。听说玉树地震民居和寺庙受损严重，藏民倾其所有，首先修建寺庙。我们现在所看到的金碧辉煌的当卡寺大部分是灾后重建的。
玉树州（结古镇）如今成了一座灾后重生的新城。从西宁214国道过来，满载建材和各种生活物资的大货大卡浩浩荡荡、源源不断，新建筑如雨后春笋层出不穷。不过，玉树的物价、房价有点离谱，绝对高过杭州。不带卫生间的普通双人房开价200没商量，带卫生间的标房起码要380.有生意人吃不消高房租打道回府的。原因有两：一是现在的藏民普遍有钱，他们没处消费，对当地的高物价不那么敏感；二是玉树旅游淡旺季明显，到了淡季门可罗雀。
再说当地的交通。偌大一个玉树州，初具规模的中等城市，居然至今没有一个像样的汽车站（据说新站早已建好，不知何故迟迟没有投入使用）破败不堪的一个客运站远离市区（打的往返要价30元），且售票处蜷缩在一个脏乱差的工棚里，没有任何汽车班次告示或时刻表，一个黑漆漆的小窗口，里面一位爱理不理的冷面女人：“只往西宁”说完就不再开金口，任凭你和颜悦色地好言问询。我们想买玉树至成都的汽车票，不知问了多少个当地人，几乎都不知道玉树汽车站在哪里。要知道：玉树不通火车，除了飞机，绝大多数玉树人出行都得坐汽车。一位好心的出租车司机告诉我们，新寨玛尼堆下去一点的牛头牌坊那边有一个玉树到成都的汽车站。我和王老师喜出望外，在牛头牌坊附近转悠了好一阵子。最终发现在一个很不起眼的汽车检测中心里面有一个小小的窗口，一问才知道这里可以购买到成都的车票。仿佛这里是一个搞地下工作的秘密据点。

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我在临行之前，想出一句“青海永绿，玉树常青”。谁知到了玉树，才获悉：玉树藏文的原意并不那么好，是遗址、废都的意思。好在玉树大地震，咸鱼翻身，旧貌换新颜，造就了一个崭新的玉树！
据史料记载，1300多年前，当唐太宗李世民长安送别文成公主之时，吐蕃王朝文武双全的松赞干布（意为杰出能干深沉宽厚之人）王子早已来到玛多的扎陵湖畔恭候，安营扎寨，大兴土木，建造他们新婚的行宫。文成公主抵达玛多时 恰逢夏天雨季，湖畔遍地沼泽，人马无法通行，新郎新娘犹如牛郎织女难以相会。第二天一早，公主来到黄河源头，发现河上架起了一座彩虹桥！原来是藏民下到水里，用肩膀扛着木板搭成的人桥！桥两边的栏杆竟然是穿着鲜艳的藏服的儿童双手举起的七彩哈达组成的！令文成公主感激涕零，她缓缓走过这座彩虹桥，与身着唐装的松赞干布过了洞房花烛夜......