车友且听的“面条”轮组的修复，焕然一新，重新有了战斗力！~

鱼鱼不洗澡

   一辆自行车的车架是灵魂，变速是经脉，那么轮组就是双腿。外胎就是鞋子。。一个轮组的每根辐条张力不均匀，或者说是根本就没有张力，那么这个代表双腿的轮组就像得了小儿麻痹症一样，和面条无异。软趴趴的有没有？？？ 干不了重活的有没有 ？？？跳个台阶都可能让车圈变成面条的有木有？？？更别说电瓶车刹手的侧向撞击了。。


原来的轮组用的是 久欲711 712花鼓  前SPANK VOMAX 23车圈，后INFERNO 23车圈， DT的革命变径条 1.8-1.6-1.8  搭配DT1.8的12mm铝帽。。 这么好的条子 编出来这么个轮组。归根结底就是辐条的长度计算有误，或者可以说是没有好的工具，就算计算正确的辐条长度 ，苦于没有工具，只能将就着用了。。

经仔细检查，分析原因如下。。

前轮制动侧的辐条长了3mm  各位 长了3毫米呀。。。也就是说 辐条帽的螺纹 有3毫米拧在了光溜溜的辐条上面。。。辐条帽里面的8毫米螺纹 只有5毫米吃住了，还给搞滑牙了，怪不得且听同学说了，下个台阶啥的，轮组就不行了。。那是因为螺纹搞坏了，脱条了。。就是辐条把螺纹拉没了。。辐条掉出来了。。。



  经过且听同学的深思熟虑，决定不在乎这200克的重量了。。上了DT2.0等径条。。

轮组又焕然一新了。。。活了！~哈哈 。。


下面请看修复过程图片，配合文字说明。。
前轮部分辐条张力读数，正常值应该是25到27之间，这个有10 的  有5的  还有干脆是0的。。

andhi

做事精细啊

GG_Bond

确实专业！

命若琴弦

问题是我没还遇到旧辐条重新编了以后再断了。
我只建议一种情况换，就是之前轮组的辐条长度不对，或者轮组拿过来的时候，严重变形的那种

hzxiaoyu

命若琴弦 发表于 2014-2-6 18:51
俺旧辐条拿去飞大包

呵呵，可笑
77BIKE上回帖你也看到的，用旧辐条编的P8轮组断3次，后来全部换掉了
本身3抽条已经是2次塑性变形了，之前没编好而再次塑性变形拉长了，而拉长了的辐条恰恰是受拉力最厉害的，这样的辐条你都只是重新截短继续用？重编还没降低张力继续让其拉长？
作为专业技师，无论什么情况下都是安全第一，尽量避免事故可能性
如果客户拿其去比赛了，或者长途了，中间发生事情怎么办？
进藏的自编轮组断条的太多了，而用成品的则好很多，说明什么？

命若琴弦

hzxiaoyu 发表于 2014-2-6 13:19
汗，你真纠结
老外这么做一样是释放应力的步骤，而且我以前编圈也至少会矫2次。因为第一次拉到张力之后 ...

俺旧辐条拿去飞大包

hzxiaoyu

命若琴弦 发表于 2014-2-6 12:49
请注意老外的干法是过载变形。

汗，你真纠结
老外这么做一样是释放应力的步骤，而且我以前编圈也至少会矫2次。因为第一次拉到张力之后一释放张力马上就降低很多，可能只有70%的张力，所以2次是至少。
所以要想编出媲美成品轮组那样稳定的自编轮组，应力释放是不可少的。
而旧辐条能不能用，我是建议尽量避免。 你是坚持旧辐条可以用，当然，买菜车用当然怎么都可以，但作为运动用车的辐条，野外如果发生断条，会产生各种问题。 我没说一定不可以用，但预防是第一的。就像车上的电瓶，规定2年一换，要继续用，当然可以，可能用个3，4年都没事，但一旦哪天启动不了，发生问题，那就麻烦大了。

命若琴弦

hzxiaoyu 发表于 2014-2-5 21:29
随便搜了下，当初学编圈的文章果然还在。这是关于辐条应力问题：
固定辐条位置和释放辐条应力【译注：菜 ...

请注意老外的干法是过载变形。

zwt105051028

鱼总卖骚

hzxiaoyu

命若琴弦 发表于 2014-2-4 23:17
you wrong
详情参见
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=118868

随便搜了下，当初学编圈的文章果然还在。这是关于辐条应力问题：
固定辐条位置和释放辐条应力【译注：菜菜不要轻易尝试自己去放应力，这一过程需要使辐条过载变形，操作不当会损坏零件。老外玩得起，咱们可要掂量掂量。而且经过放应力的辐条最好不要再次用于编圈（经过放应力的辐条已经出于强化状态，当再次受到过大拉力的时候他们不会伸长变形，而是直接断掉）】在一个车轮准备上路之前必须进行应力释放，因为在应力作用下辐条的弯曲处会被迫自己稍微变形以适应花毂轮缘，相反花毂轮缘处也会有轻微变形适应辐条的弯头，类似的过程也许同样在辐条螺母与轮圈孔处发生。一些编轮手通过扭曲整个车轮释放应力，其他的按4根一组抓住辐条，把它们往一块儿挤压。我最喜欢的技巧是用一个杠杆在辐条交叉处让它们相互弯曲。我最喜欢的杠杆是一个旧的左曲柄。我的这一特别的技巧有增加相互交叉的辐条在交叉处的弯曲的优点，这样它们在从弯曲处到花毂和车圈的部分就更直。当你用这种方法搞你的轮子的时候，你会听到吱吱嘎嘎和乒乒乓乓的声音【金属变形的声音，但应该没有这么响】，因为零件彼此变得更加紧密。


自行车编圈调圈的详细资料     

当你做完这些，很可能你必须再次对车轮进行一些调整，然后重复这个操作过程，直到不再发出声音并且车轮也很正。 《自行车轮(The Bicycle Wheel)》这本书的作者——Jobst Brandt指出了对辐条的这种操作的一些作用：
      【译注：没有学过金属学的看下面3段引文可能会完全看不懂，不能看懂就算了吧，金属学很深奥和枯燥的（但学会了你会喜欢上它，因为它太神奇了，且是一切材料理论的基础）】
      “…… 经过冷变形，钢总会往变形相反的方向回弹一点(辐条完全是由钢丝经冷变形制造的)。回弹会发生是因为材料的一部分超过了其弹性极限而另一部分没有。这两种不同的部分会通过拉应力和压应力彼此对抗，当辐条在车轮上张紧时，又会在金属中加入拉应力，这就能够（也常常会）造成部分金属屈服【译注：屈服即发生塑性变形】。” “……当辐条弯入它的位置，它们在局部发生屈服并且这些屈服的地方会提高拉伸抵抗力。因为金属处在屈服应力状态附近时疲劳寿命最短，所以这些应力必须释放以使辐条稳定。” “……这些峰值应力能够通过瞬间提高辐条所受张力(即拉应力)释放，这样做的目的是使内应力最大的地方的金属屈服，并发生永久的塑性变形。当外加的应力减轻时，这些地方不会回到它原来的位置，结果它们失去了它们对原来位置的记忆，也就使内应力降低了。”
编圈的艺术的文章翻译，我以前学编圈可很是研究了阵子。甚至我这里还有DT-SWISS的辐条胶，自己买的张力计，DIY的调圈台，不过大概4前的事了。包括辐条扭转，我编的圈都经过张力释放。而我自己编的前轮1.8-1.5（可能1.6忘了）-1.8的辐条也的确是维持不住高张力，重复拉紧之后还是会慢慢降低。所以这么细的条实在只适合非驱动侧使用来降低些重量。
而不进行张力释放的轮组，使用几次可能张力就下降得非常厉害，这是因为辐条与轮圈和花鼓结合得更紧密了。一旦张力降低，轮圈高强度使用下则更容易变形。所以，这是自编轮组很重要的一部。
来自PRO LITE的编圈视频，其实就连直拉辐条一样需要释放应力。至少经过3道应力释放的步骤，包括2次机器，1次手工。

命若琴弦

我擦。卡了一下。。

命若琴弦

hzxiaoyu 发表于 2014-2-2 14:52
打比方，弯头本身自然状态下90度，编好之后，可能有轻微的角度改变，高拉力的作用下，该点的变形开始是弹 ...

you wrong
详情参见
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=118868