2014环法前瞻

Giro

再过整整一个月，即7月5日一年一度的环法又将拉开序幕，陆续和车友们分享一些俺掌握到的信息，希望对车友们届时观看比赛有帮助。

照例还是先上总览图，今年环法的比赛起点设在英国约克郡利兹市，第一周在英国一共要进行3个赛段，然后回到法国北部路过比利时再折向东依次经过一战的几个主要战场（今年是一战爆发100周年纪念），然后在德法交接的阿尔萨斯和洛林地区安排了3个赛段。第二周比赛一路向南进入阿尔卑斯山，今年组委会在阿尔卑斯山只安排了两个山地赛段。第三周进入法国和西班牙交界的比利牛斯山，连续3个山地赛段。唯一的个人计时赛安排在倒数第二个赛段，最后的终点还是香榭丽舍大街。

赛段安排方面历年的数据对比，今年计时赛比重明显偏小，山地比重和去年差不多。

yangt1193

这个必须顶啊！！！
今年准备老老实实把环法所有赛段全部看完。白天撸车，晚上看车……做梦时摔车。

请问 撸主和其他撸友，能否多提供一些环法相关的资料网站，或相关链接……求靠谱点儿的！

谢过了！

F_friend_P

好棒的帖子，必须收藏

yangt1193

超级赞！

Giro

BMC

CANNONDALE

FDJ

LOTTO

TREK站在中间的是弗拉克史莱克和祖贝尔迪亚

QUICKSTEP凯文迪什左边马丁，右边科维亚克托沃斯基，再有边维斯阙。

Giro

昨天车队发布会已进行，贴一些图片和骑友们分享算是做最后的预热吧。

坎塞拉拉

史莱克兄弟，哥哥弗兰克刚刚拿到了卢森堡公路大组赛国家冠军

老将沃格特，本届环法年龄最大的车手，这也是他参加的最后一届环法，如果不出意外的话我们能在大多数突围集团中看到他的身影。

康塔多

弗鲁姆

泥巴利

巴尔维德

塔兰斯基

莫乐玛有一对招风大耳朵

范加德伦

范登布鲁克

皮诺

维雄

德玛尔

麦休斯还没比赛就已经摔了，周二训练完毕后回来的路上出的事。手臂上被缝了6针，车队已经找好了替他的人，但他自己非常想参赛，如果如愿这将是他的环法首秀，本届比赛有数个赛段很适合他。今年的环意他有上佳的表现。

基特尔

德根科尔伯

凯文迪什

萨甘

格雷佩尔

老帅哥佩塔基

沃克勒

Giro

民主赐我梅花 发表于 2014-6-30 03:49
昆塔纳不参赛损失了好多乐趣呀

他还年轻，以后还有大把的机会参加环法，今年姑且让巴尔维德再唱一次主角吧。
一年之内连续参加环意和环法的强度非常大，环意+环西是个不错的方案。

民主赐我梅花

昆塔纳不参赛损失了好多乐趣呀

Giro

不完全车手名单见这个链接，打绿钩的车队已经确定阵容。
http://www.procyclingstats.com/race/Tour_de_France_2014-Startlist

Giro

打个广告。
离比赛开始还剩一周时间，VELOGMES的FANTASY TOUR DE FRANCE已上线，游戏免费，感兴趣的车友不妨试试运气。登陆以下网址，注册后选定9人组成一支虚拟队伍，以所选车手在真实比赛中取得的成绩来获得积分，最后积分最高者获胜。每年全球有上万车友在此竞赛，通过这个方式关注环法别有一番乐趣。
http://www.velogames.com/

今年我依然用HZBIKE作为队名参赛，希望能再次带来好运，以下是车队阵容。

Giro

赛前猜想之绿衫

先来统计一下凯文迪什、基特尔、格雷佩尔、萨甘这四人去年的成绩，见下表

注：
I.获胜场数不包括个人计时赛和车队计时赛
II.前三名场数不包括个人计时赛和车队计时赛，包括获胜场数。
III.完赛场数包括车手所有参加并完成比赛的场数。
IV. 如果在某一场比赛里以上4人都于第一集团完赛，那么4人中率先过线且拿到赛段前3的车手算作战胜其他三人各一次，但不计入第2位过线车手战胜剩余两人的次数。如果是3人参赛，统计方法以此类推。
V.如果在某一场比赛里以上4人中有一人在第一集团完赛，但剩余三人都在第二或更后面的集团完赛，由于没有形成冲刺比拼，因此第一集团中的这位车手不算作战胜其他三人。如果是3人参赛，统计方法以此类推。
VI.冲刺前摔车的车手不算做被战胜。

从上表的数据我们可以得出以下结论
4人当中获胜场数最多的是萨甘，但在冲刺中战胜其他三人次数最少的也是他。他的胜利大多是在丘陵赛段，或是以上其他三人不在场的情况下取得的。如果是在平地比最后的冲刺那么他明显弱于其他三人。
4人当中战胜其他人次数最多的是基特尔，次数几乎是其他三人的总和。被别人战胜次数最少的也是他。而且更为可怕的是整个赛季他一共在17场比赛中名列前三，其中的15场他都拿到了冠军，也就是说要么基特尔没冲起来，一旦起速了，那么最后的冠军多半能属于他。
凯文迪什与格雷佩尔相比，凯文迪什获胜场数上多一些，不过格雷佩尔似乎专克基特尔，基特尔5次被别人战胜全是他一人包办的。其他方面两人相差不多。



今年截至到6月底的情况

凯文迪什的状态要比去年好一些。
萨甘的状态比去年要差一些，他的胜率掉了几乎一半，前三率也有下降但没有胜率下降的多，显示他最后冲刺的能力又比去年退步了。
格雷佩尔还是专克基特尔，另一方面胜率也比去年高一些。
一旦冲起来基特尔依旧保持着极高的胜率，7个胜场，没拿过第2和第3。

但是环法的绿衫并不只是比谁的平地冲刺能力强。在丘陵赛段最后的第一集团中除了萨甘外往往见不到其他三人身影，在这些赛段的终点只有撒甘有能力赚取冲刺积分，因此即便他在平地输给其他三人，他也能把积分捞回来，而且平地冲刺赛段其他三人的竞争应当也会很激烈，未必有人能包揽第一拿足积分。这样来看今年还是萨甘拿绿衫的可能性更大一些。

Giro

赛前猜想之黄衫（下）
今年2月份的时候弗鲁姆和尼巴利曾同时参加了环阿曼赛，结果弗鲁姆收获了冠军，也许是赛季刚刚开始还没有找到比赛感觉的缘故，尼巴利的总成绩只排在第12。
3月份当比赛回到欧洲后以上这4位车手分别在以下比赛中过招，按照时间排序首先是环加泰罗尼亚，在两个终点设在山地的山地赛段中弗鲁姆都输给了康塔多，这是一个信号，弗鲁姆在山地不再象去年那样强大了，战胜他并非不可能。最终康塔多排名第2，弗鲁姆第6，冠军被罗德里格兹获得。

4月份环巴斯克赛，25.9公里的个人计时赛巴尔韦德输给康塔多几乎1分钟，在两个丘陵赛段上双方互有胜负。最终继3月份的双海赛后康塔多拿到了今年第二个一周赛的冠军。巴尔韦德位居第5.

5月份环罗曼蒂弗鲁姆和尼巴利再次同场竞技，这次无论是计时赛还是在山地，尼巴利依旧完败给弗鲁姆，尼巴利的状态堪忧。弗鲁姆总成绩第一，尼巴利第5.

6月份环法的热身赛环多芬，本来这四人有望直接对话，但是巴尔韦德在比赛开始前不久决定退出去参加另一场热身赛，这样就只有康塔多、弗鲁姆、尼巴利这三人过招。弗鲁姆依旧在个人计时赛上称霸，令人惊奇的是康塔多也找回了计时赛感觉，居然只落后了8秒名列第二。在山地弗鲁姆又一次被康塔多击败，第7赛段康塔多直接从弗鲁姆身上扒下了黄衫，虽然最后的冠军被塔兰斯基“偷鸡”，不过康塔多再一次用行动证明今年环法在山地弗鲁姆恐怕要丢时间了。

注：以上的表格中赛段成绩不包括时间奖励，总成绩时差中包含时间奖励。

今年截止到到6月底纵观这四人，康塔多和弗鲁姆在各项比赛中取得的成绩相当。尼巴利的表现不太好，一个冠军都还没拿到，而巴尔韦德的状态比较出色，各项比赛中均有所斩获。

按照以上这些数据大致推测一下，今年环法四人的优劣势如下：
I.爬长坡：康塔多>弗鲁姆>巴尔韦德≈尼巴利
II.短坡冲刺：巴尔韦德>康塔多≈尼巴利>弗鲁姆
III:计时能力：弗鲁姆>康塔多>尼巴利>巴尔韦德
四人中只有康塔多在2010年环法上比过石头路，当年他拿到了赛段第12，一个很不错的成绩，虽然之后再没有参加过石头路的比赛，不过今年早些时候他已去实地探过路，再加上2010年与今年选用的石头路大同小异，因此我想康塔多心里一定有底。巴尔韦德今年4月份为了备战环法参加了两个石头路单日赛，都在30名开外，虽然成绩不是太好，但他毕竟都顺利完赛了，据他自己说自我感觉还不错。尼巴利以前也没参加过石头路的比赛，本来也要在今年4月份选择1-2场，但是由于他当时的状态太差了，临时决定去进行爬坡训练，因此石头路计划搁浅。弗鲁姆于2008年参加过一次巴黎至鲁贝，不过未能完赛，而且时间也隔的太久了，因此他的石头路经历也几乎是0，但是他有两位得力的助手,相信到时候一定会帮他不少。
IV.石头路能力：康塔多≈弗鲁姆>巴尔韦德≈尼巴利

虽然现在各队的最后名单还没有出来，但基本上已有一个大概的轮廓。
天空车队基本上还会沿用去年的阵容，波特、托马斯、克里杨科、斯特索、巴松哈根等人不出意外的话这些人今年还会继续辅佐弗鲁姆，今年又新加入了聂伟，纸面上他们在山地的实力有增无减，但是去年最得力的助手波特今年的状态似乎不好，这对弗鲁姆来说不是一个好消息。巴松哈根与托马斯两人足可以在石头路上保护弗鲁姆，其他三支车队在石头路上缺少天空这样的副将实力。
亭科夫-盛宝银行车队会派出罗切、克鲁伊兹格、罗杰斯三位大将帮助康塔多，在山地这个阵容可谓超强，而且罗切和罗杰斯二人的状态目前都还不错，相信康塔多一定会利用这个优势在山地创造许多机会。亭科夫车队不足之处上面已经提到，在于石头路上他们缺少一位得力的副将，也许到时候康塔多要靠自己的成分多一些。
阿斯塔纳车队的弗格森、坎格、维斯阙、格力夫科也能在山地给予尼巴利一定的保护，不过要论纸面上的实力阿斯塔纳要比天空和亭科夫稍弱一些。
移动之星车队则有英乔斯蒂、伊扎吉雷、挨拉达、嘎德雷，今年的环意冠军昆塔纳不会出战环法，事实上这也很有可能是巴尔韦德最后一次作为移动之星主将参加环法，明年环法一定会围绕昆塔纳打造一支车队，因此巴尔韦德好好珍惜今年这次机会吧。
V.副将实力：天空车队≈亭科夫-盛宝银行车队>阿斯塔纳车队>移动之星车队

综上所述我觉得今年的冠军最有可能在康塔多和弗鲁姆两人之间产生，而尼巴利和巴尔韦德将争夺剩下一个登上领奖台的名额。

Giro

赛前猜想之黄衫（上）
恐怕大多数喜爱看比赛的车友赛前都会猜测比赛结果，我也不例外。
康塔多、弗鲁姆、尼巴利、巴尔韦德这四位是我重点关注的车手。

先来对比一下他们在以往大环赛上的战绩。附表中所列的都是他们在赛场上取得的名次，因此虽然康塔多被UCI剥夺了2010年环法和2011年环意两项冠军头衔，但这里我们只关注比赛结果，姑且还是把头衔算在他身上吧。

如果只看这四人的历史战绩，康塔多无疑是最优秀的。他首次参加环法是在2005年，2007年第二次参加环法就上演了白衫战胜黄衫的好戏，最后顺利将冠军头衔收入囊中。2008年他加盟了阿斯塔纳车队，由于2007年该车队的维诺库洛夫和哈什奇金两人在环法赛上被查出服用禁药，因此2008年ASO拒绝阿斯塔纳车队参加环法，康塔多也就因此失去了卫冕冠军的机会，不过那年他拿到了环意和环西两项头衔。2009-2010年他两次在赛场上战胜了安迪施莱克，夺得了环法总冠军。有了这两次冠军经历，增加了他对自己的信心，2011年康塔多打算向前人潘塔尼的壮举发起冲击，即在同一年当中夺得环意和环法两项冠军头衔，这是阿姆斯特朗都没有达到的高度，第一步算是顺利完成了，但倒在了第二步上。究其原因我认为是那年的环意难度和强度太大，他透支太多到环法开赛时没能够完全恢复回来。
2012年康塔多刚复出不久就参加了那年的环西，结果在第17赛段，一个不太难的中等山地赛段，罗德里格兹莫名其妙的丢掉了红衫，康塔多毫不客气的接住并一穿到底。这也是康塔多最近一次拿到的大环赛冠军头衔。从2007年至2012年他每年至少能拿一个大环赛冠军，但是到了2013年康塔多的状态出现了一些波动，无论是在计时赛还是在山地的表现都与过去相距甚远，结果不但没能收获大环赛的冠军甚至连其他一周赛的冠军也没能拿到，只是在年初的环圣路易赛上取得了一个赛段冠军，差点被剃光头。2014年我们所熟悉的康塔多又回来了，今年他取得的成绩稍后再说。

附：康塔多禁赛事件回顾。
其实在2010年环法赛后不久就有媒体报道康塔多在第二个比赛休息日的药检中被查出了克罗特伦，虽然低于检测水平50倍，但毕竟尿样中含有这一国际反兴奋剂委员会（WADA）明确列为禁药名单的兴奋剂，康塔多解释说是吃了被污染的烤猪肉。事后UCI、WADA要对康塔多进行停赛两年的处罚，但西班牙自行车联合会认为处罚无效，这一事件后来上交到国际体育仲裁法庭（CAS）进行裁决，在裁决没有下来前康塔多被允许继续参赛。CAS在拖延了两次近一年的时间后才终于在2012年2月做出决定，维持UCI和WADA的原判，禁赛期从2010年7月至2012年7月，这意味着康塔多在这个期间所取得的所有成绩将被取消，2010年的环法冠军被转授给了安迪施莱克，而2011年环意冠军授给了斯坎伯尼。事后安迪明确表示这个不在赛场上获得的冠军“名而不实”，斯坎伯尼则是说了一大堆外交辞令表示感谢，其实心里也是不舒服的。最有趣的是环意赛事总监阿奎罗尼说就算康塔多被查出服用禁药也是在环法上，环意上并没有，这不干环意的事，现在连环意的冠军也轻易被该判，显然UCI\WADA\CAS对环意这项赛事不够尊重。说归说，没人理会他就是了。对于这个判罚我觉得是皆大欢喜，因为就算事后拿走冠军头衔却拿不走当时已经获得的荣耀和众人的欢呼、喝彩，在保住了UCI和WADA脸面的同时对于康塔多而言他在赛场上离开自行车的日子也只有2012年2月至7月这半年时间。

四人当中年纪最小的是弗鲁姆，他于2008年首次参加环法，从2008年至2010年取得的成绩乏善可陈。直到2011年环西横空出世,本来天空车队安排他作为维金斯的副将，没想到他的表现要比维金斯更为出色，最后总成绩只落后科波13秒屈居亚军。2012年环法弗鲁姆又一次作为维金斯的副将参赛，他本来有机会穿黄衫的，但最后还是选择乖乖服从车队指令将维金斯护送上了冠军宝座，环法历史上第一位英国人夺冠的荣誉和他失之交臂。弗鲁姆第一次作为队长出战大环赛是2012年的环西，不过这次他的表现不算太好，最后只屈居第4。

2013年是弗鲁姆最辉煌的一年，他几乎做到了战无不胜，在环法前的五项一周赛里，拿了四个冠军，只是在双海赛上输给了尼巴利。环法上更是以巨大的优势夺冠成功，无论是在山地还是在计时赛上无人能威胁到他。即队友维金斯后他成为了第二个获得环法冠军头衔的英国人。

尼巴利和弗鲁姆年纪相仿，不过成名却要比弗鲁姆早许多。2007年第一次参加环意总成绩第19,2008年第一次参加环法总成绩第20.2009年环法更是拿到了第7，他在大环赛上的起点很高。2010年本来车队打算安排他和克鲁伊兹格参加那年的环法，但是环意开始前不久佩列佐蒂被查出服用禁药，禁赛两年。车队临时将他拉过来作为巴索的副将参加环意，他甚至都不知道比赛线路图更别提熟悉赛道提前备战了，不过在这种状况下他依旧成为了巴索在山地最为得力的助手，而且随着比赛的进行还收获了赛段冠军，最终总成绩名列第3，比赛前预想的要好许多。接着在同一年环西他拿到了个人职业生涯中的第一个大环赛冠军。

2011年，车队安排巴索参加环法，尼巴利只好再次与环法擦肩而过。那年环意在他的家乡西西里岛有一个山地赛段，终点设在埃特纳火山，可惜他没能在家门口拿到这个赛段的冠军，也许2011年战胜康塔多对于尼巴利来说实在是太难了、最后他在与斯坎伯尼争第二的战斗中也落败，只能饮恨第3。那一年他还作为卫冕冠军参加了环西，可是这次他没能延续前一年的神勇，拿到了一个差强人意的总成绩第7。2012年尼巴利终于可以按照他在2010年设定的计划再次参加环法了，不过这次他碰到了实力强劲的天空车队，其实天空车队用的战术天然气车队早在2010年环意的时候就用过了。最终好汉难敌地头蛇，他被天空车队击败，最后收获了一个第3名，虽然没能拿到黄衫，但好歹也站上了领奖台，而且这是除了天空以外其他车队中排名最高的车手了。

2013年尼巴利转投阿斯塔纳车队，维诺库洛夫给他安排了环意+环西的赛程。结果尼巴利没有辜负维诺的期望，在加盟新车队的第一年就拿到了环意总冠军头衔，对于一个意大利人来说拿到这项冠军的意义可比3年前的环西要大许多。三个大环赛里他已经拿到了两个，已经是现役意大利车手中最好之一了，等待他的还剩最后一个也是最难的一个挑战。去年环西赛前一度大家都认为尼巴利能轻松拿到他的第三个大环赛冠军头衔，可是人算不如天算，年过4旬的霍纳居然击败了所有人，始料不及啊，尼巴利的风头暂时被打压了一下。

四人中年纪最大成名也最早的是巴尔韦德，他在2003年就拿到了环西总成绩第3，2005和2006年前两次参加环法都未能完赛，2007年第三次环法他拿到总成绩第5。之后由于服用禁药被UCI禁赛两年的原因他错过了2009至2011三年环法，来龙去脉是这样的：2008年环法第2个休息日在意大利的库内奥意大利反兴奋剂委员会对车手们进行了抽检，检查结果在2009年年初的时候公布，他们发现巴尔韦德的血样与2006年西班牙港口行动中标有Valv,Piti血包的DNA一致，这说明巴尔韦德早就在富恩特斯医生的指导下有计划的用输血方式对药检进行作弊了，在UCI和WADA对巴尔韦德的处罚决定还没有出来时，意大利反兴奋剂委员会率先对他进行了处罚，2年内不允许他在意大利境内参加任何比赛，由于2009年环法第16赛段中有一部分要经过意大利领土，因此巴尔韦德就没能参加那年的环法。在他上述意大利反兴奋剂委员会而CAS的判决结果还没有出来的时候，他拿到了2009年环西总冠军，这是他了职业生涯中迄今为止唯一一个大环赛冠军头衔。后来到了2010年的5月CAS批准了UCI和WADA对巴尔韦德的处罚，决定从2010年1月起对他实施为期2年的禁赛，巴尔韦德因此又错过了2010和2011年的环法，这样就导致他从2009年至2011年连续3届没能参加环法。
2012年回归环法赛场后的巴尔韦德取得了一个令人印象深刻的赛段冠军，2013年在前面说到的那个横风赛段他不太走运遭遇爆胎，落后了第一集团将近10分钟，就此退出了总冠军的争斗行列。

巴尔韦德有一项能力要比以上三人强一些，也有一项要比他们弱一些。强的一项是短坡冲刺能力，如同之前在线路分析中提到的，今年的环法有多个赛段终点前安排有短而陡的坡，巴尔韦德有机会在那里赚取一些时间。弱的一项是个人计时能力，由于今年环法只有一个计时赛段，而且里程比前些年短，地形也不是一马平川，这会缩小他与以上三人的差距，因此针对这届环法的赛段设置，相对而言他占了一些便宜。