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前几日收到从杭州骑友处寄来的飞锐（FEREI）BL-100单头骑行灯组。第一印象，外观不像有些牌子那么花哨，哑光金属漆的表面，可能不是太讨好色一族的青睐，但是个人还是挺喜欢的，感觉稳重低调但是百搭。（收到的是暗银色表面，据说还有阳极电镀彩色表面）。
装上车，接上电池，第一个感觉就是“被闪瞎了”
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1.颜色
以个人比较喜欢颜色单一的性格，这个灯还是比较合本人的心意，基本上感觉就好像和车把是一体的，没有过于牵强搭配上去的感觉。 ![]()
2.安装方式
快拆设计，感觉夹的还是挺好的。对比车友最近在用另一个品牌（拼音F开头）的高流明单头灯，使用的还是橡胶O型环的设计，多多少少感觉在震荡的时候有些许滑动。电池组部分使用的是尼龙搭扣式的绑带，基本上目前装在车上还没有什么滑动过。 ![]() ![]()
3.附件
同时快拆还搭配有各种不同规格的橡胶衬垫，这个搭配挺人性化的，不需要再去自己剪裁各种大小的橡胶衬垫，并且衬垫的背后都有一个小突起，这和夹环上的凹槽正好相吻合，避免了橡胶滑动。在买过的小附件中，这个设计还是蛮人性化的，好感度上升。假如衬垫固定槽的边能够做的高一点，在调整的时候衬垫不至于因为摩擦力移位。
4.光亮度及续航时间
标称860的全功率流明，第一感觉还是不错。到手配件中包含的一套18650电池组（两枚电池入），持续强光续航时间大约持续2-3小时，只是电池用完就再也点不亮了，如果经常骑远路的朋友要注意。
另外灯上有电池剩余度标识，这个我总有几句话想说，当显示9的时候灯光是可以持续很长一段时间，但是到了8以后，电池效能急流勇退，大概8-0的时间和持续在9上的差不多，甚至略短一些，如果厂家能够调整一下电源显示的配比会更好一些，这样对于长途旅行的朋友来说不会带来过大的心理负担。 ![]()
5.模式
除了常亮模式，减弱灯光可以通过在强光情况下按住开关来调整灯的亮度，大概有5 6档，这个设计还算挺合理的。一个电源键通过不同的按压方式来切换灯的亮度以及闪亮方式，设计合理，按钮不会占用过多空间，按压力度刚好，减少了误操作的可能性。
在实际夜骑中，切换亮度及闪灯模式需要过多的去注意按压的方式长短来切换常亮以及闪亮的情况暂时还是不太适应，不知道这种方式是否合理（如果有说明书搭配使用相信上手的更快）
6.电源接头及走线
灯的尾线还是挺长的，可以绕过前叉走到车下管的2/5处（M码车架），电源连接处有一个防水的螺丝帽，这个应该算是户外车头灯的标配，只是目前还未在雨中测试可靠性，不多做评论。 ![]()
7.照射范围
灯光设计目前来看，是有考虑近光及远光区域的双点照射设计。假如将灯头调平，近光区域是在车轮前端开始展开120度左右的伞形强照射状态。远光亮度根据角度不同属于放心-可接受范围（无限远就基本是照人脸了对付喜欢远光的司机不错）。最近在夜骑过程中，经过了一段正在初步勘查地铁的路段，周围完全没有路灯，一路碾过去开着灯倒是挺有安全感的。至于夜行上山，本地上山实在有危险，暂时还未能测试。 ![]()
最后不要脸的来一张整车图效果
以上是小弟收到灯后的上车浅评，请大家轻拍。谢谢！
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IP卡
发表于 2014-7-8 23:59
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楼主
发表于 2014-7-9 16:20
