万辆自行车租给市民骑。快报请杭州市民提建议

诺亚

巴黎街头已做好租车点



浪漫之都巴黎



租车用的缴费卡法国首都巴黎正准备在城市交通领域掀起一场规模浩大的“双轮革命”：从7月15日起，市政府将在市区内投放上万辆自行车，供居民和游客自助租用，以鼓励人们骑自行车出行，减少城市温室气体的排放。

　　所有感兴趣的民众，都可以登记成为“革命成员”，登记在13日开始。

　　自助租车

　　一张卡就搞掂了

　　这一计划被称为“自由行”，由法语中“自行车”和“自由”两个词语合并而成。

　　根据计划，巴黎将在市区设立750个自行车存放点，投放1万多辆自行车。自13日起，民众就可以登陆相关网站，或填写纸制表格，注册成为这一计划的客户。自7月15日起，客户可凭预付费卡或信用卡，随时在任何一个存车点租车或还车。

　　租车的办法很简单：租车人选好一辆自行车后，将预付费卡或信用卡插入一个终端，车锁便会自动打开。用完后，租车人可将自行车锁在任何一个存车点。另外，每个存车点都备有多种语言的地图和安全手册，供人们查阅。

　　法新社报道说，市区每300米左右就设有一个存放点，租车人可以在互联网上或用手机查到存放点的信息。

　　巴黎市政府预计，到今年年底，至少将有20万人固定参加这一计划。而且，自行车和存车点数量也将翻番，分别达到20600辆和1451个。

　　费用低廉

　　全部费用由商家承担

　　法新社报道说，计划实施后，租车不仅方便，而且费用低廉。

　　租车费用按时间计算，半小时内免费，以后每半小时收费1欧元。这样收费，是为了鼓励短程租车，保证车辆正常周转。不过，由于巴黎当地居民每次骑车出行大多不超过半小时，这一计划等于向人们提供免费服务。

　　除租车费外，租车人还要交一定数额的登记费：固定客户年费为29欧元；临时客户每天1欧元或每周5欧元。

　　据报道，这一“廉租车”计划不用花费法国纳税人一分钱。巴黎市政府与国际户外广告巨头德高公司签署了协议，后者负责计划实施并支付相关费用，所获利润则上交市政府。作为回报，德高公司获得市区1600多块户外广告牌未来10年内的独家经营权。

　　巴黎市政府表示，这一计划主要针对刚参加工作的人、学生以及那些迫切希望多锻炼身体的人。他们喜欢骑车出行，但担心自行车被盗或者损坏，而这一计划无疑打消了这些顾虑。

　　据美联社报道，这些自行车除了配有锁具外，还装有一个警报器。如果自行车未被存入存车点，警报器就会鸣叫。此外，租车者需交纳一定押金。如果自行车丢失，押金将不再归还。

　　一举多得

　　里昂取得了好经验

　　法新社报道说，这一计划可谓一举多得。

　　巴黎市政府的目的之一就是环保，通过减少汽车使用，降低温室气体排放量。这一计划的环保作用究竟怎样，目前还难以估算，但法国东南部城市里昂可以作为参照。

　　里昂早在2005年就启动类似的计划，投放了4000辆自行车供自助租赁。据测算，两年时间里，当地自行车行驶里程达到2000万公里，相当于减少4000吨二氧化碳排放。

　　巴黎市政府还希望这一计划能够帮助缓解交通拥堵。交通大拥堵在巴黎街头已经屡见不鲜，原因之一就是汽车太多。巴黎市政府发言人说：“我们希望汽车使用会有所减少，希望人们改骑自行车或者乘坐公交车。”

　　不过，一些居民担心，自行车大量上路，也可能让街道变得“一团糟”，导致更多交通事故。但巴黎市政府就此表示，巴黎拥有近400公里自行车道，足以承受自行车流量。

　　此外，里昂自行车项目管理人员吉勒·韦斯科说，这一计划能“让街道不那么吵闹，不那么紧张，还城市一张人性化的面孔”。他还指出，此举有助于加强人与人之间的沟通和交流，因为“这是一个共享网络，人们可以在存车点聊天，交流信息和意见”。

　　“人们总是在说，他们喜欢自行车，但只是在乡下，而不是在城市里。”巴黎自行车计划实施负责人塞莉纳·勒波说，“我们要改变人们的这种观念，要让他们意识到，自行车能够为巴黎这种地方带来巨大好处，包括节约时间、增进健康、改善环境和生活方式等等。”

　　（新华社供本报特稿）

　　■连线巴黎

　　巴黎正在大改车道 商家现在叫苦连天

　　记 者 李师礼

　　“我现在都难找到停车位了，因为到处都在道路改造，很多车位都被改成自行车道和公交车道了。”一问到巴黎的“自行车革命”，已在巴黎旅居多年的嘉兴人黎晨就忍不住抱怨起来。

　　黎晨说，其实，“自行车革命”只是巴黎市执政党的一部分计划。现在，巴黎市由左翼联盟执政，绿党是其中的一个党派，该党一直以来都很注重环保，而主管交通的官员又正好是绿党的人。由于汽车污染所带来的一系列问题，他们开始整顿巴黎的交通，提出要让巴黎成为“开车人的地狱”，同时是只有公共交通和行人的城市，把市中心打造成休闲、文化和奢华消费中心。

　　市政府提出很多措施，包括开辟公交优先车道、自行车道、增设有轨电车。最近，各沿街住户和商家还收到了市政府写的一封信，内容是希望大家谅解。

　　“改造措施好是好，可是，我们的生活就乱套了，不但很难找到停车位，而且施工把商家的客人也赶跑了，因为大家都跑到郊区的大超市去消费去了，我旁边的商家正在叫苦呢。另外，等改造好了，生活成本也提高了，比如居住费（类似国内的物业费）涨了。”黎晨依然有点无奈地说。

追逐梦想

算了拉!就这么点素质

贝尔X-1

原帖由 hfjcloud 于 2007-6-15 12:43 发表
哈哈~~~~~

前两天看过有关禁电动车的报道,常州禁电动车的理由竟然是为引进一个大摩托车生产集团,该集团的进驻要求就是"禁止电动车上路"^^^^^^

挖靠，太WC了……

ClaudioShen

原帖由 阿浩 于 2007-6-15 18:15 发表

这样的话 保险公司第一天人满为患  第二天关门大吉

逗得

阿浩

原帖由 184913407 于 2007-6-15 10:09 发表

同意，或者可以给车上保险！

这样的话 保险公司第一天人满为患  第二天关门大吉

ClaudioShen

更有甚者在废品处理厂看到车车

ClaudioShen

自行车一个月就一辆不剩了

184913407

原帖由 boyce_z 于 2007-6-15 09:48 发表
先解决偷车问题。。

同意，或者可以给车上保险！

wfj

原帖由 frhzj 于 2007-6-15 13:14 发表
对自行车来说，最实惠的措施是叫交通部门让一个机动车道出来还给自行车。

顶，想９０年代那街上的自行车多啊，可曾何时电动车代替了摩托，哎人为何不干脆多锻炼锻炼下肢，骑啥电动车呢－－很不时尚，要快快不了，要远远不了（没电），还来的个＂笨重＂．特别是很多年轻人，整啥啊？象个啥啊？还自以为潇洒样．呵呵

哆啦B梦

有去无回。。。

CN110

大伙洗洗早点睡吧