Carry me DS (Dual Speed)

my2001

鸿太科技最新的CM       配备了 2段的中轴变速（ATS SpeedDrive 二段式行星齒輪變速系統(direct drive 1:1, overdrive 1:1.65) BCD:110mm 曲柄:170mm）


車架        鋁合金 7005 T6
顏色        一款二色 (水銀灰/賓士銀)
車頭碗組        Thread 1-1/8" Silver
五通中軸        ATS SpeedDrive 二段式行星齒輪變速系統(direct drive 1:1, overdrive 1:1.65) BCD:110mm 曲柄:170mm
座桿        Promax SP-222 27.2X350mm 陽極銀色
外胎        正新 C-9265 8"x1-1/4" 80PSI
內胎        8"x1-1/4" AV
車圈        Carryme 特製鋁合金一體式車圈 銀色 8"x1-1/4"
大齒盤        Carryme 專屬特製 1/4x1/8x84T BCD:110mm 曲柄:170mm 五爪式
鏈條        KMC 25HA 1/4"x1/8"x168L
飛輪組        Carryme 專屬特製 1/4"x1/8"x14T
座墊        FM-260D 黑色 w/ PACIFIC Logo
腳踏        VP-FLD50 折疊式腳踏 黑色
車手        Carryme 專屬特製 折疊收納式車手 陽極銀色
立管        Kalloy AS-6026 25.4X110mm 17度 拋光亮銀
煞車器        鋁合金夾式剎車器 銀色
煞車把        LM-28AP (4 finger) 銀色
隨車附件        Carryme 專屬 停車架、 後貨架、輔助輪
全折疊尺寸        91cm x 30cm x27cm
全車重量        約 8.8公斤 (含座墊、腳踏)

[ 本帖最后由 my2001 于 2007-11-11 19:55 编辑 ]

心随车动的Lee

ocr 发表于 2007-12-28 00:39
我不曾发评测帖啦！这里简述一下吧！

俺上CM DS的最主要原因是看上它配置的内变牙盘。我对Speed Dri ...

請教一下，有必要買DS嗎？ 要貴2000元哦，和單速的騎乘有什麼大的區別呢？

心随车动的Lee

這車爬坡能力如何呢額？ 雙速強多少呢？

ocr

随身逛街车的最小轮径我选定在６寸，因这是现有充气胎的极限了！

但６寸胎持续高速的发热问题是个死结！所以我只好降低对速度的要求了。

就事论事，我随身逛街车的用途主要是在深圳华强北电子商圈闲逛，以及在市民中心一带活动。

深圳华强北电子商圈由数十座商厦组成，距离比较密集，都是电子、电脑商场，用ＣＭ已试可以进入、通过，地点离住家约十公里，用ＣＭ－ＤＳ全程愉快。

市民中心一带由会展中心、书城、图书馆、中心城、购物公园…等合成，是一个幅原相当广阔的新区，也是目前深圳的晶华所在，从住家去十数公里，搭车只一块多，但下车後周围活动时步肯定相当辛苦的了，路况之平坦则６寸车都胜任有余。

如果我从住家踩ＣＭ直达，也可以胜任但到达后不折叠不好意思进入室内（多是高雅场馆），频繁折叠又不堪其烦。

用ＨＢ上公车（出发、到达都是总站），到达后穿梭于各处场所…则1.3-1.6元（单程）就不用出汗都可以轻松快捷的到处游荡（屋顶花园都照推车上去）。

将来地铁全通，我会视能去之处的具体需要而定，擦肩而过：ＢＹＡ（装袋）、走马看花：ＣＭ－ＤＳ（裸折）、登堂入室：ＨＢ（不折）。

呵呵！车小的好处就是…多了几架都少占位！

对了！几乎忘了折叠与轻量最巴闭之ＡＢ哩！不过非极端环境…我没想动用ＡＢ了，因我还没去熟练它…

ＨＢ我已熟悉…如自己身体的一部份、ＣＭ则本是菜车操控…无须适应、ＡＢ因自己少用…还是如柱拐杖那么别扭！

funder

话说回来，其实理想的随身逛街车还未出现，我对随身逛街车的一点希望：

1.考虑路况适应能力，轮径在8-14寸比较合适，最好为12-14寸；
2.能够完美折叠，所谓完美折叠，意为占地面积足够小到可以坐车放在身边，而且任何一边的最大长度不超过普通行李箱的长度;
3.折叠以后能够完美推行，所谓完美推行，即为手只需要供给转向和推动的力量，而不需要额外负担托举（类似Strida，HB，需要负担一半重量），维持平衡（Tikit）等，也就是放手车子不会倒;
4.重量较轻，虽然3在大部分情况下解决了携带疲劳的问题，但是总会有个台阶，楼梯什么的，重量应该低于8kg;
5.有两个以上的档位，在马路上急着跑回家和在人行道上悠闲散步，需要的齿比肯定不一样，而且万一有个坡什么的；


可以看到一些流行的小车：
Bya412，符合1，2也勉强够格，不符合3，改装后有潜力符合4，不符合5（也许可以加SD？），但恰恰在逛街的时候3是最需要，最能省力的。

Frog，符合1，2，5 改装以后有潜力符合4，同样3是死穴

HB，AB不符合1，3，5， HB的长度不符合2

有一个比较接近的是Brompton，这是16寸（实际为接近18寸）车，符合1， 2（折叠以后56x52x30cm），改装货架和辅助轮以后符合3，符合5，只有重量超标，最轻的也要9.7kg。

CM  DS，不符合2

ocr

据说ＣＭ－ＳＴＤ在港已经由标价３６５０下调到２５００可得。

而ＨＢ新货反而将会加价（车店方面声称、未经证实）。

对女生而言，ＣＭ－ＳＴＤ都够用了，还会轻量一点儿。

对男生而言，我觉得目前只有ＣＭ－ＤＳ方可玩出小车大发威的滋味…

在平坦公路上ＣＭ－ＤＳ比ＢＹＡ还爽，跑一般人行道ＢＹＡ还是惬意的多。

桃桃

可惜一是本市无货
二来外省价高
想来想去，cm还是不舍得

ocr

以我的身高体重（头管到尽、坐管到安全线），CM－DS骑行时有点晃。

它的说明书标称承重８０ＫＧ，但有车友中有１００ＫＧ者也骑它。

相对ＨＢ而论，我觉得ＨＢ更稳些，ＨＢ标称承重９０ＫＧ，但它的大后三角相当稳固。

有人曾经批评ＨＢ头管偏软，我觉得是未适应它的操控导至紧张乱扭而已。

ＨＢ的前蹬式是我最欣赏的闹市车蹬踏方式，因我既不会因腿长屈膝，又因低重心而可以双脚掂地如坐高凳，跨沟过坎更是如履平地，轻轻拽过不需下车。有时街头围观或看流动表演时，则如带着一张小板凳…

呵呵！有些好处…不身历其境还是体会不到的。

微车另有千秋…不是作图就可以比较啦！再说：戴着有色眼镜是看不到真颜色的。

微车也有微车的本色，用平车标准去衡量微车…也往往会失去特色了！

zhangt71

原帖由 azuretears 于 2008-1-8 13:01 发表
CMDS我骑过几十米，脚感不错，就是车子沉了点，价格黑了点

CM一直普遍反映骑感不错，主要阻碍还是价格吧，当然还有路况。。。DS下手真的需要一点勇气。

ocr

原帖由 funder 于 2008-1-7 16:56 发表
东西只要使用，有些磨损痕迹是不可避免的，只要不影响使用性能就好，这点我倒是很想得开。周围的人有的遥控器要带套（有的还套两个），手机，MP3带硅胶套，搞得按钮都不方便按，到俺手里一律去掉，用得舒服最重要。

手机，MP3的硅胶套俺也一律去掉，俺天生忌套！那话儿更是从来不用套！

不过这根头管也实在太当眼了，我实在看不惯！又从原理上看，铝氧化保护膜是不应该破坏的。

所以我会从材质上置换它，也作为一项「升级」吧！

麻烦在于它是25的，要是27的我早用坐管来切了。

不过我相信25的钛管、碳管还是有机会找到吧！

无事瞎折腾…俺就是这样玩车的…俺HB换牙盘的方式…连小日本的帖都未见这样玩过吧？

ocr

HB也可折叠推行的，它折叠得比CM还快。前轮着地的方式也更灵活、平稳的推拉。

但折叠了将失去随时随地上车骑一程的功能（我理解这也是惬意之一），也不能在车把上挂点什么…

所以我尽量不折叠（至今未折叠过，甚至不折叠都可摆后座而不需开车尾厢）。

然而CM-DS在车道的表现是HB望尘莫及的（有力踩都怕暴胎），虽然HB可用AB的平价胎，但我已试过高速续行下暴外胎，发热导至气压过高、外胎钢线从轮胎橡胶边暴出。

所以不再用HB跑速度，而寄望于CM-DS在各地铁作更大半径的活动了（速度可缩距离）。

但在住宅周围十几公里的活动半径内，我觉得BYA仍是最适合我作常规的健身运动车。

哈哈！吃遍烧饼、月饼…才知都不是主食！

不过…或者俺更喜欢吃零食吧！

funder

东西只要使用，有些磨损痕迹是不可避免的，只要不影响使用性能就好，这点我倒是很想得开。周围的人有的遥控器要带套（有的还套两个），手机，MP3带硅胶套，搞得按钮都不方便按，到俺手里一律去掉，用得舒服最重要。