高档小轮跑车（如PRO\TT\KHS）在性能上大概是什么样的一个度呢？

davy.gz

显然的，速度是公路车的强项，小轮折叠的优势并不在速度上，而是在其便利性上带来的乐趣。但是，小轮也有不同的发展方向，象SPEED PRO、HammerHead、KHS的RAC等一系列的小轮车便是以速度为卖点的。小弟在这有几个问题想问问：

1、此类高档小跑的性能，大概能对应多少价钱的公路呢，光看零件的话档次都差不多，但没骑过太抽象了没概念（譬如SPEED PRO，能比上3000块的入门公路吗？）

2、车架是折叠车的灵魂，那如果把中低端折叠的架子加以高档公路零件改装，能很很很接近高档小跑的距离吗（譬如P8恶改跟SPEED PRO的差距大么？当然，车架架构不一样的不作讨论，如果P8跟KHS……）

3、想到又忘记了……脑袋暂时失忆，想到再补充

fbi007

原帖由 小马哥... 于 2008-4-19 03:14 发表
就拿我来说吧,同等的时间内花同等的的力气,公路车能骑100M,折叠车能骑90M,山地车能骑80M
三种车之间差不多就这个关系

没试过公路.但我的P8被偷之后上了台菜山地(3000多元),感觉同样路段的40/50公里距离(公路路面)还是山地车舒服得多,也快不少,平均速度大约快3-4公里.我现在的山地是硬叉光头胎,路感和舒适性等方面的确不是P8(我只买过P8和BT410)可以比拟的.
还是应了那句话,按用途选车才是正道,才更符合所谓的性价比.---俺十足菜鸟,说的不对请指正.

nicksing

原帖由 zhangt71 于 2008-4-19 01:58 发表
　想想从前骑公路车时，骑上一辆那么专业的车，就是想慢骑也不好意思，骑不动也得硬着头皮撑下去，那才是累啊！

那真是痛苦，死扛啊

原帖由 G1683 于 2008-4-19 02:41 发表

是不能和你比啊,你这么高个,还骑小折叠车,曲柄和脚踏对你来说简直是多余和浪费!直接坐着两脚撑着走,想划船一样.....

以前骑菜车的时候真有这样过，中轴坏了，曲柄没法用，推着走还觉得慢，干脆玩单人“皮划艇”，倒也真不慢

davy.gz

原帖由 小马哥... 于 2008-4-19 03:14 发表
就拿我来说吧,同等的时间内花同等的的力气,公路车能骑100M,折叠车能骑90M,山地车能骑80M
三种车之间差不多就这个关系

这个是很好的一个答案

zhangt71

SP8从05年款至今，都在深圳工厂生产。

SPR则一直在台湾工厂生产。

大行的5级车，还从没见到过在国内大陆生产的例子。深圳工厂生产的最高级别大行折叠车是4级，如06款PSL（YA634）。

小马哥...

PRO还真没看到过有大陆产的,应该一直是台产的吧,SP8的05年款是台产的,以后的都转为大陆产了

G1683

原帖由 龙行天下1 于 2008-4-19 07:01 发表
SP8和PRO架子都是大陆产的。。。。。。。。。

不是吧?

龙行天下1

SP8和PRO架子都是大陆产的。。。。。。。。。

小马哥...

就拿我来说吧,同等的时间内花同等的的力气,公路车能骑100M,折叠车能骑90M,山地车能骑80M
三种车之间差不多就这个关系

funder

原帖由 nicksing 于 2008-4-19 01:21 发表
最高速应该来说没有什么实际说服力。

小轮车能快到什么地步？答案是大车能多快，小车就能多快，大家一起冲下坡，谁不怕死，谁就快，最高速度说明不了什么。

不过小轮车的AVS速度绝对是要比公路车慢很多，比如说 ...

小轮车也有人能AVS 40的，折叠车就比较困难。

如果不考虑折叠，小轮径仅仅是惯性比大轮径小，表现为加速快保持短，蹬踏越均匀差别就越小了。

[ 本帖最后由 funder 于 2008-4-19 03:02 编辑 ]

G1683

原帖由 nicksing 于 2008-4-19 01:21 发表
最高速应该来说没有什么实际说服力。

小轮车能快到什么地步？答案是大车能多快，小车就能多快，大家一起冲下坡，谁不怕死，谁就快，最高速度说明不了什么。

不过小轮车的AVS速度绝对是要比公路车慢很多，比如说 ...

是不能和你比啊,你这么高个,还骑小折叠车,曲柄和脚踏对你来说简直是多余和浪费!直接坐着两脚撑着走,想划船一样.....

zhangt71

　　偶不是狂人，骑车也要看兴致的，兴致好、体力好的时候才飙车，否则也就慢慢晃。。。。那些速度啊什么的，只代表一种性能方面的可能性，而非必然、更不代表某种要求。。。想怎么骑就怎么骑，快慢皆宜，这正是小轮折叠车优越性的一个方面。。。。想想从前骑公路车时，骑上一辆那么专业的车，就是想慢骑也不好意思，骑不动也得硬着头皮撑下去，那才是累啊！