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都市黑豹 · 发表于 2010-3-11 18:57

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都市黑豹 · 发表于 2010-3-12 09:28

早上一定[xixi]

旺旺 · 发表于 2010-3-12 22:22

豹哥！顶顶

无边的落寞 · 发表于 2010-3-12 22:45

北仑的顶顶

都市黑豹 · 发表于 2010-3-19 12:31

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都市黑豹 · 发表于 2010-3-20 15:21

北仑单车联盟方位图

都市黑豹 · 发表于 2010-3-20 15:26

09款avid Elixir CR 油压碟刹白色

- Elixir的制动力介于Juicy和Code之间，但是拥有比Juicy更好的手感。
- Convex CPS Hardware清洗工具已改用不锈钢制造。强度更好，更不容易报废。
- 稍稍内飘几毫米的刹杆更不容易在摔车中损坏。
- Elixir CR油管接头为活动式，这意味着在截油管时不必考虑拧紧压紧螺母时需要的额外油管长度。

      和Elixir R一样，CR版也一样拥有更大的可控性、提高了制动力和使用舒适性，但是，加入了超赞的刹车片接触点实时调整功能以及选装的碳纤维刹杆。不论是刹把距离调整还是刹车片接触点调整，都是免工具设计。调整钮每格间距为1mm。刹车片调整钮一共有24格，大约是旋转2圈的范围 .             Elixir CR也使用了浮动式刹杆设计，也就是说副密封圈是固定不动的，只有顶部的密封圈是运动部件。这样的设计可以减缓密封圈老化，更持久地维持优良手感。
      为了更好地控制热量分布，Avid设计了更大尺寸的活塞。增大的活塞可以让更多的流动空气带走更多的热量。刹车片的形状也是重新设计的，当然，Juicy的刹车片也就不能沿用在Elixir刹车上了。在之前的文章中我也许提过这个但是这里我还是想再说一次——活塞是在密封件内部运动而并非直接贴着油缸壁活动。只要打开密封件，活塞就会脱出，当你释放刹杆时活塞又会被拉回。

增大的活塞

推杆和刹杆转点中心的距离有所缩短，以留出更长的可用刹杆长度。这可以使得刹杆的初段手感变得异常柔软，并不需要像大力制动那样去拉刹杆。随着刹杆的拉动，手感由柔软轻松不断增强。

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都市黑豹 · 发表于 2010-3-20 15:29

都市黑豹 · 发表于 2010-3-20 15:33

2009年MAVIC对CROSSRIDE DISC轮组进行了全面升级。这个系列最大卖点是更适合初级爱好者使用。拥有不错的产品性能。这款轮组在全球的普及率名列前茅，性价比很高、、、、、
前后24辐条，前轮885克，后轮1035克

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