神鹰（ZGL）碳架451小轮公路装车记

简单又明了

先放一张整车图吸引眼球

       去年底装了一辆TCR Advanced的碳架公路，见这个帖子：http://www.hzbike.com/forum.php? ... &extra=page%3D2
       短暂的体验了一把公路车的感觉，但是由于giant的架子水平尺寸偏大趴着实在不舒服（小个子的悲哀啊），用短把立不好看，又懒得换架子折腾，于是过年回来就直接转给了一个朋友，萌生了装一辆碳架的451小轮公路的想法，有想法就好动手了，于是开始到处找零件。
    俗话说，车架未动，轮组先行，车架没选好之前我就开始找轮组，本来的计划是用自编的451碳刀轮组，当然不是我自己编了，没那设备，想的是自己找好花鼓和圈，找人编。先说花鼓，由于本人对直头花鼓有特殊偏爱，因此这次主要就是找直头花鼓，无意间在领骑的店里看到一款，立刻就被迷住了，20/24的辐条，艳丽的红色，都是我的最爱，于是心理默默锁定，就它了。

    然后就是找车圈，淘宝了一下，发现成品的451碳刀轮组除了powerway的价格比较亲民，其他的实在消受不起。

    然而问了很多家都说powerway的451刀圈不单卖，最后不得不放弃，后来想想小轮用碳刀对惯性的提升也不是很大，想提高惯性，还不如用重一点的铝刀圈，这样的话，干脆弄两套轮组，一个轻量的用来爬爬龙井，一个大刀圈轮组用来跑平路出去玩，偶尔飚飚速度，这样的话之前选定的花鼓就有用武之地了；在领骑那里看到一款用上面的花鼓和锦鳞nbr的车圈编的406轮组，可惜不是451规格的。

。

    浏览一下发现店里面刚好有nbr的451规格轮圈，于是马上联系老板，问能不能用这个花鼓配451的圈编一对轮组，出乎意料的是，他恰好刚用这个搭配编好了一对轮子，马上就要做连接上架，价格和406的轮组一样，重量方面，前轮464g，后轮642g，加起来才1106g，比我之前那对mavic es足足轻了400多g，比较满意了，于是很顺利的在他给出连接后，拍下付款，然后就是等待。
    等了几天之后轮组终于到了，打开包装后第一件事就是称重：
    前轮：458g，后轮651g，共1109g，相差3g，可以认为是称的误差，忽略不计。用手捏了下，辐条张力已经拉的很紧了，这样整个轮子的刚性应该也会比较好，随轮子还附送了辐条的张力参数，就不放图了。

    买了对胎垫，重量22g：

    与此同时也在寻找合适的铝刀轮组，最后终于找到了这样一款轮组：

    星芒编法，大刀圈，很喜欢，也是新近上架的，要等到月底才能发货，也就是说我目前还没拿到这个轮子，重量性能方面都没有具体的数据，没法进行多的描述，暂且搁置。

简单又明了

        轮子都订好了就该考虑车架了。网上能找的到的451碳架不多，其中骓驰的样子不喜欢，无标的一些架子不敢用，看得上眼的也就是winspace的架子，曾经在77上发帖咨询过大家意见的：

        考虑了几天还是无法决定，于是决定咨询资深的折叠车友张老师，因为我知道张老师之前买了神鹰的碳纤小轮径。交流之后得出以下三个方面鉴定了我的选择：1.低端的碳架性能上差异 并不大，但是神鹰的架子却相当便宜；2. winspace和骓驰的架子都保留了长长的前叉上管，这对刚性的影响会比较大，尤其摇车的时候；3.我一向相信，张老师的选择不会错，哈哈，有前人的经验干嘛不参考呢？于是决定入手ZGL的碳架。
    这是张老师的车：

        淘宝上有卖神鹰mini pro整车的：

        但我只想要车架前叉，找了最便宜的一家，问了老板娘单架子的价格，觉得合适，于是订货，同样也是等待。虽然只有几天，但是已经觉得很漫长了有木有。
关于这个架子，涂装实在是太单调，就简单的三种颜色，白色，金色和粉色（其中粉色是山地V刹版），而且图案也乏善可陈，但为了便宜的价格，我忍了，对比金色和白色，最终选了白色的版本。
     架子终于到了，包装很严密，拆了半天，太兴奋忘了拍开箱照了。按惯例当然也要称重了：架子（不含腕组，坐管夹，前拨夹环，只有过线座）1261g，前叉496g（后来截短了一点，还可以轻个1,2十克）。想想去年的tcr的公路架子，连中轴和腕组也不过125Xg的重量，技术不好的情况下，为了提高性能用料多一点也是可以理解的。

        关于做工方面，我觉得架子出了涂装没啥特色之外，还真没什么地方让我不满意的，细节处理的都还可以，各个角落都很舒服，五通尤其的粗大，给人一种靠得住的感觉，关于有人提到的漆水软的问题，后面会提到。让我觉得做工不够好的就是前叉了，跟去年年底收的一根trigon的451碳叉对比了下，发现做工差的不是一点点，尤其是前叉上管。ZGL的上管看起来像塑料的，毫无光泽，灰头土脸，而trigon的有一种丝绸的亮滑感，看上管内壁也是比ZGL光滑圆润不少，当然价格摆在那里呢，也就不多想了。
     Trigon的碳叉：

        下面是架子的一些细节照片：
    可以看到头管比较长，避免前叉上管过多的露出来，五通十分粗壮

        小号的架子，竖直44cm，水平51cm

        没有花哨的图案，只有很简单的carbon字样，标明了架子的材料

        简单的三个字母

        车架型号：mini pro

        前叉上也有“carbon”字样

        车头标，双面胶粘上去的，感觉要掉的样子，难道是“诸葛亮”牌？

       车架附送的腕组和吊芯，由于嫌重，后来买了轴承的腕组代替了，还送了一个前拨夹环，这个可是好东东，后面会提到。

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        轮组和架子都到了，就可以先摆摆样子看看了，装上轮子和把组的样子，有点压缩车架的感觉，呵呵

    看出来车架怎么站住的么？

    秘密揭晓，用trigon的碳叉顶住支撑着

    前轮和快拆，都是阳极红色

    把组的选择上没什么好说的，买了3T的全碳弯把和fsa的包碳把立，虽然从价格上看有点山寨，但到手感觉还可以，之前担心碳弯把的刚性和固定问题，后来使用中发现问题也不大，在可以忍受的范围内，这是后话了。
    弯把重量222g

        把立重量152g，还是有点重的

    为了轻量，还买了一对XXF的超轻钛快拆，43g。

简单又明了

到这里，该说下套件了，恩，其实架子到以前套件就买好了。之前公路上装的是6700套件，但是觉得6700的风格不是很适合小轮车，又不想降级，几经纠结之后收了一套二手的7800套件，没有夹器，链条是kmc的镂空链条。这东西大家比较熟悉，就上一些重量吧。
中轴，98g，含垫圈

飞轮（11-23），172g，真轻啊

牙盘682g

后拨179g

手变436g

前拨带夹环101g

链条225g

简单又明了

再说说轮胎，顶好轮组之后就买了轮胎，开始买的是世文的durano，买回来一称，单条外胎就有差不多280g，好重啊，一起买的正新内胎也有100g多。
Durano外胎

正新1.125内胎，101g

于是再次咨询张老师，之后又买了建大的20X1的外胎，一车份连内胎才580g的样子，足足轻了200g。买来就直接装上了，看下重量。
后轮1121g，连飞轮一起称了，汗，去掉飞轮应该是949g

前轮758g

这样算一下，连胎垫，内外胎轮组共重1707g，减掉轮组本身和胎垫的重量，内外胎一车份就是576g，还是很满意的。

简单又明了

开始装车了，过程就不说了，没什么特别的，就随便发一些图片吧。
套件和轮子都装好了，还没开始走线。

之后就没怎么拍照了，忙着装车忘了，由于座管到最后也没等到，所以在没座管的情况下拍了些照片。

简单又明了

        目前为止图上没有的东西，都是让我最闹心的东西，一个坐杆，一个是夹器。之前买把组的时候一起买了坐杆，当时架子还没到，想当然的以为坐杆是27.2的口径。于是开始搞错了口径，然后发现收到的坐杆没有夹头，寄回去换，卖家号称寄出来了的坐杆到现在也没见到，导致我已经申请淘宝维权了，没办法，时间拖太长，系统自动确认了。

    然后就是夹器了，过年一回来我就收了一对全新的4600夹器，本来美美的想着刚好可以和套件搭配的，但是又觉得4600夹器太重，有380多g，想着还是收一对轻点的夹器吧，cb上找到一个人卖6600夹器，联系之后收下了，东西发出的第二天，车架到了我才发现标准夹器不能完全夹住车圈，直接晕菜了，后来又是请教张老师才知道车架要用长臂夹器，我倒！收了两对夹器都用不上，还好第二天6600夹器到货之后跟卖家说明情况，退回了夹器。
    然后上淘宝找长臂夹器，鬼使神差的买了一对dia-compe的长臂夹器，重一点咱就不说了，忍了，但是这夹器尼玛根本不能用啊，装上之后，刹皮不能调节角度，两边刹皮跟车圈有夹角，没法用。

    这还不是重点，重点是这个夹器的设计，我一开始装的时候没有加那个垫片，结果导致夹器旁边轴的螺丝顶到了车架，等我发现的时候，前后叉都已经被扣掉了一块漆，泪奔啊，崭新的车架就这么挂彩了。
    事情远没有结束，悲剧的，加了垫片，换了4600的可调角度刹皮，总算能用了，但是，等等，每次一捏刹车，就会有咯吱咯吱的声音，从夹器那里传出来，仔细检查发现是夹器的弹簧发出的，上油，不管用，彻底无语。
    最后是一个朋友拿他的R450长臂夹器跟我换了，才解决刹车的问题，不容易啊。
    夹器解决了，最后搞定做的是锯前叉上管，发一张公司借来的截管利器

    事实上，这个东西不适合截碳纤的管子，会把边缘弄的很毛，截铝合金和钢管比较合适，也没办法了，凑合用吧，把前叉上管截短了几公分。整车的调试工作基本完成。
最后还差的坐杆，是在杭州本地的假日单车直接购买的，fsa slk的碳纤坐杆。
    坐垫还是用我之前用过的黑色蜘蛛，又轻又便宜，而且我不觉得它硬。

    最后终于在周日之前将整个车子搞定，上些完成后的照片，这里要提一下，套件里前拨的夹环不适合小轮车架使用，因为相对标准公路来说，小轮的五通比后轴高些，使用标准前拨夹环前拨的位置太靠前，使用小盘的时候会严重擦链条，换了车架送的夹环之后，这个问题完美解决。
    整车，把立还可以放低一点

    大理石纹的坐杆很好看

    垫圈比较杂，改天用碳管锯一段下来

    后拨成色还是不错的

    前拨得用车架送的夹环才合适

    由于白天上班，只能晚上装车，所有照片都是晚上拍的，难免模糊，最后上几张白天拍的，上周日难得天气晴朗，于是果断出去骑车，随一帮车友游览龙坞茶村，具体的可以参考这个帖子：http://bbs.chinabike.tv/thread-56447-1-1.html

       差点忘了报一下整车重量，整车目前重为7.245kg，由于一只手指提电子称实在费力，就没拍照。
    最后，要感谢张老师对我的帮助和支持，感谢！

       发帖完毕，以后会补充车子更多照片，欢迎提建议。

芋艿芋艿芋艿

犀利啊

单车匠人

有钱淫啊

end_cxy

上刀一定更好看

简单又明了

end_cxy 发表于 2012-2-21 23:56
上刀一定更好看

上刀了我会再发帖的，