P18爬坡比P8好？实际貌似不是这样~~~

木叶卡卡西 · 发表于 2012-6-9 10:36

P18爬坡比P8好？虽然买车的时候也是这样说的：牙盘多了一个小盘，按理在最大踏频上可以胜过P8 在爬陡坡时强于只有一个大盘的P8 大盘都是56 P18多了个46 看似如此 ~~~不过前天去了龙井发现~~~我朋友前面是P8 本人P18跟在后面~~就在到了山园这里我发觉都已经最大档了我们差不多的速度竟然踏频也差不多按理我的牙盘用了里盘46应该比他更轻松但是后来我看了下发觉 P18的后8速齿轮是11-27T的而P8是11-32T的就是说即使我用了46的牙盘但是在飞轮上我输了5T 实际上上坡也没轻松多少~~~~大家的大盘都是56 最小飞轮都是11T 所以实际的最大速度也是差不多的 ~~~就是说P18在实际变速上再和P8总的变速区间内多了8个档的选择而已罢了~~~对不对啊各位高手~？！

水田 · 发表于 2012-6-9 10:51

P8大盘是53T的

msloo · 发表于 2012-6-9 12:12

老话题了，爬坡请看看海鸟、欧亚马、千里达，不要看大行

zhangt71 · 发表于 2012-6-9 17:29

本帖最后由 zhangt71 于 2012-6-9 22:32 编辑

P18的原厂设定牙盘是56/46T么？如果这样的话，就一点不奇怪了，因为P8原厂配置是53T牙盘，实际齿速比的最小值如下：

P18：46/27*20=34.07
P8：39/32*20=33.13

也就是说，在原厂配置下，这两者的最小速比差不多，爬坡能力也是基本一样！

解决的办法很简单：将P18的牙盘改成标准公路车的53/39T，OK了。

木叶卡卡西 · 发表于 2012-6-9 22:26

zhangt71 发表于 2012-6-9 17:29
P18的原厂设定牙盘是56/46T么？如果这样的话，就一点不奇怪了，因为P8原厂配置是53T牙盘，实际齿速比 ...

哇！这个公式是虾米意思啊求解 *20是什么意思啊？牙盘/飞轮齿比如 46/27=1.7 46/11=0.09代表虾米意思啊

zhangt71 · 发表于 2012-6-9 22:31

本帖最后由 zhangt71 于 2012-6-9 22:33 编辑

木叶卡卡西发表于 2012-6-9 22:26
哇！这个公式是虾米意思啊求解 *20是什么意思啊？牙盘/飞轮齿比如 46/27=1.7 46/11=0.09代表虾米意 ...

这是速比公式：牙盘齿数÷飞轮齿数×轮径

速比越大，表示理论上可能达到的极速越高；速比越小，表示理论上爬坡适应能力越强。

这个公式可以用来考察任意轮径的自行车变速配置情况。

简单又明了 · 发表于 2012-6-9 22:31

用双盘的意义在于可以获得更丰富的齿比

zhangt71 · 发表于 2012-6-9 22:36

简单又明了发表于 2012-6-9 22:31
用双盘的意义在于可以获得更丰富的齿比

　　双盘的意义既在于可以获得更加丰富的齿比组合（更加细密的档位切换），也在于更宽的齿速比范围，还在于给链条提供更小的斜度环境。。。归根结蒂，是骑行环境适应性能的更大化、踩踏传动效率的最佳化。

Wacking · 发表于 2012-6-10 00:34

本帖最后由 Wacking 于 2012-6-10 00:35 编辑

P18也有2种，VP18爬坡就比P8好太多了，顺便吐槽3楼

木叶卡卡西 · 发表于 2012-6-10 07:51

zhangt71 发表于 2012-6-9 22:31
这是速比公式：牙盘齿数÷飞轮齿数×轮径

速比越大，表示理论上可能达到的极速越高；速比越小，表示 ...

哈哈谢谢 ~~~学习了！

木叶卡卡西 · 发表于 2012-6-10 07:56

zhangt71 发表于 2012-6-9 22:36
　　双盘的意义既在于可以获得更加丰富的齿比组合（更加细密的档位切换），也在于更宽的齿速比范围，还在 ...

相当犀利啊~~~~~看头像您也是折叠流派啊?

chongbin831 · 发表于 2012-6-10 09:18

爬坡还是要oyama啊

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[小折] P18爬坡比P8好？实际貌似不是这样~~~

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