自家的JBC山地车做深度大保养非常重要的装线管过程

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:00

我的JBC山地车，自从10年组装起来，跟我南征北战好多年了，拿了很多的奖，但是也受了很多的伤。雨天一比赛，各种伤车——花鼓进水进沙（有些花鼓密封性好，可以少保养，有些花鼓密封性差，需要经常保养），中轴进水进沙（也是一样），碗组进水进沙（也是一样），线管进水进沙摩擦力巨大。各种轴承进水进沙，轴承就容易坏，坏了就转不动。线管进水进沙变速、刹车就不灵光了，大多数的变速不准其实都是线管不行了。所以今天来个深度大保养，全部拆光，擦干净，上油，装回去，再换套新线管。说起来容易就那么几个字，我可折腾了一天！（好吧，我承认我的车太脏了！）

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山猫 · 发表于 2013-5-30 11:11

看一下，脏成什么样了这车！脏就不说了，骑车骑多了肯定脏。线管里面的钢线冒出来了，线管弯曲甚至断开，这样更影响变速和刹车

小陆 · 发表于 2013-5-30 11:16

我X了........

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:16

首先，拆车，就是和装车反个过程，先从拆线管开始

剪线

拨开转把的盖子，拔出内线

SRAM转把原装特氟龙镀层的内线，时间长了特氟龙层磨损，我认为这样会增加线管的阻力，所以我都推荐用没有镀层的不锈钢内线

线管弯的，线管里的钢丝都冒出来了

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:21

线管拆完了，继续拆刹车、变速、前叉

前刹的来令片也磨平了，人家问我为什么骑的这么快，我会告诉他“我刹车不灵，没办法啊...”

变速、传动系统

前叉、车架...

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:23

清洗各个零件，这个步骤我花了三小时，好吧，我的车太脏了

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:26

拆轴承、擦轴承的过程没拆，下次吧

洗好装回去，花鼓、中轴、碗组都要上油，上固体的黄油，上好多油

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:35

装线管（里面那根叫线，外面那根叫管）

先把线擦干净，我用的是JAGWIRE不锈钢线，原因刚才提到过

我的习惯是先装刹车线管
量好长度，剪一钳，多一个头，这样阻力会很大

再剪一钳，平了点，还有点毛糙（一般来说到这步就差不多了）

用锉刀把这些毛糙锉平，这样阻力最小

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:41

本帖最后由山猫于 2013-5-30 11:55 编辑

装线管，最重要是直进直出（就是线管的头上不要弯曲），弯曲度越小，转弯半径越大，线管越顺畅。还有注意刹车习惯，左手前刹还是右手前刹，别装错

线上面涂了硅脂，装线。也可以往管里面打硅油，这个润滑效果比较好

还要考虑到转向对线管的影响。

山猫 · 发表于 2013-5-30 11:53

变速线管的走线比刹车线管麻烦，走线要考虑的多。原则和刹车线管一样，直进直出，弯曲度越小，转弯半径越大，线管越顺畅。还要考虑到转向对线管的影响。所以在不影响转向的情况下，线管弯曲度越小，转弯半径越大，越好。

变速线管普通走法:
线从左变速器出来，经过车架左边，经过车架底部过线座，到达前拨
线从右变速器出来，经过车架右边，经过车架底部过现座，经过右后平叉，到达后拨
如图

山猫 · 发表于 2013-5-30 12:00

变速第二种方法，交叉走线，我最喜欢的走线方法，因为弯曲度最小，这样走线最顺畅

先在车头前面交叉，再在车架底下交叉，到了车底过线座恢复左右正常

山猫 · 发表于 2013-5-30 12:04

我妈喊我回家吃饭，下午再说

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