SP8向前看－－SP16简评

nicksing

原帖由 zhangt71 于 2008-1-18 15:03 发表


昨天晚上与车友闲聊，顺便问下那次夜骑的平均速度，确认后为12公里基本平路、有小缓坡、无风，大部分时间跟骑，AVS36km/h。自我满足一下，哈哈。。。。

[dead] 明显在气我。。 明天我找辆大面包跟骑，来他个AVS40+哈哈哈哈哈[xixi]

[ 本帖最后由 nicksing 于 2008-1-19 10:48 编辑 ]

UU

顶张老师，当初就是被张老师的一篇 sp8的文章毒翻，进了05sp8

看了这篇sp16， 回味呀，哈哈

zhangt71

　　是这样的：自从放弃公路车而转为山地车后，一方面日常骑行的活动半径大大缩短，另一方面在速度上就直接掉下来了。过去骑公路车时，即使周末时间有限，也能抽出半天时间训练，来回一百公里正好半天内完成，用公路车百公里单飞，AVS仍可以保持30码。而当改山地车后，多的是骑行中的自由，丢失的是速度。这一年多来折叠车里多骑鸟车，也一样上不去速度，所以这辆SP16到手后，又不由得想念起过去骑公路车时情景。。。确实它的公路性能表现不错，全套变速系统上去后，传动系统的顺畅度也有了质的提升，至少在使用此车与车友出游同行时，绝对不会因为器械的原因而拖后腿，这就不错。

疯平

[kiss] [kiss] [kiss]

胡高瞎高

[kiss] [jhl]

philip99

张老师，原装SP16要升级的话，在把钱花在刀口上的话，下面二个选项，那种可以具体提升车子的性能?

1。升级为SP18：换SRAM X.9九速转把和SRAM PG970九速飞轮
2。牙盘升级为一体式牙盘+中轴升级为花键中轴；

philip99

忘了说，脚踏已升级为MKS FD-6折叠脚踏，链条换了x9的黄金链条，刹车升级为AVID SD7刹车，目前只搞了这些小东西…

zhangt71

原帖由 philip99 于 2008-5-8 01:29 发表
张老师，原装SP16要升级的话，在把钱花在刀口上的话，下面二个选项，那种可以具体提升车子的性能?

1。升级为SP18：换SRAM X.9九速转把和SRAM PG970九速飞轮
2。牙盘升级为一体式牙盘+中轴升级为花键中轴；

　　这样不错。

　　SP16我用了这些时间，感觉在配置上相对偏弱的，是牙盘和飞轮。牙盘的刚性不太够，影响力量传递效率，牙盘与中轴相匹配，升级时通常同步进行，一体式牙盘是不错的选择；飞轮则宜选用公路型，有了小牙盘支持，山地飞轮在很多情况下不太必要，而公路飞轮更有利于发挥其效率。

　　另外，原配SRAM3.0的转把，虽然定位准确度没问题，但手感不够清晰，一起升级到9速好了，也没花不了多少钱。

　　就提升性能来说，换牙盘中轴的影响会更大些，但从均衡配置的角度说，一起作升级更加合理些，或者干脆不作升级，也已经很好骑了。

funder

张老师有没有想过换JP8的头管？ 好处，短，刚性好些，重量轻些，外折可以加乱七八糟东西。

这两天正在考虑是不是要把JXP的长头管换掉，量来量去，比划来比划去的还是没谱。

zhangt71

换JP8的头管，对于JXP的一体式长头管来说不错，对SP16没什么必要，况且我并不喜欢外翻的头管，除非不得已，不会用它。

funder

现在就是担心：
1. JP8的头管太短了，只有24cm，比SP8最短状态还短不少；
2. 改了以后我那个高价的双把立没法用了；
3. JP8的头管似乎没有卡笋，折叠以后不像原装的那样可以固定在车架上。

zhangt71

给JXP换个SP8的头管试试？