仿造速立达的那个工厂好象又再仿造鸟车

大小马

150# 大小马


其他不说，就谈以后所谓超鸟零售价，现在市面上的fire light已经车架2800， 整车4980最低价格taobao， 超鸟不可能低于这个价格，考虑到制造工艺和配件的话。最早所谓1500，那根本不可能。如果超鸟 ...
espedd 发表于 2009-1-21 19:40

可以这么说，世界上绝大多数的企业给产品定价，并没有一个科学的计算公式，可以把成本等套入得出结果，大都是根据自己的评估及参考同行产品大概定价的。一家车架定价２８００，并不代表其成本有多高，影响更大的是他对自己产品的市场表现的信心和对回报期待的不同。一辆万元鸟车架交给大陆厂家ＯＥＭ我看厂家能有个几百块的出货价就很了不起了，剩下的就是人家的，没有竞争嘛。

至于三无产品如何，我觉得没那么严重。单车不是飞机，所有的东西都露在外面，根据常识判断不会有大错，出了错也不会从天上掉下来那么没救儿。要说危险，国人在正规商店里买的那些有名有姓的电动车要危险的多了。

大小马

我觉得，，可以改进，，别一味的仿，，一定要有自己的特色，，找出鸟车的不足，，该进！！！！！
一路无影 发表于 2009-1-21 21:01

这个想法很正常，但很难做，主要是很难摸到大多数人都觉得不足的地方，也很难改成让大多数人都满意的设计。有了这个难度，往往就不如沿习，反正原品市场接受度不低，表乱改弄得不伦不类反而弄巧成拙了。反正图利是最大目的，保留老产品缺点，能在市场上分得老产品一杯羹就可以了。

我对原鸟的不满意之处主要是轮径不标准、没有前拨、经典鸟座管角度不好、价格离谱。ＦＩＲＥ　ＬＩＧＨＴ大都修正得还行，只是价格还不够吸引，否则不排除买个架子和别的车共用轮组玩儿。

espedd

154# 大小马

看来你真是外行说内行，

首先，定价里必须考虑到所有研发，模具，预测销售量，还有其他成本，然后根据合理利润率定价。虽然很多OEM厂家实际整车成本才几百块，但如果你把研发，市场，乱七八糟成本算进去，也需就要几千了。。。具体我不罗嗦了
2。车的质量和安全性能是看不出来，材料特性，车架强度，焊接质量。关键点的疲劳强度和应力要求，这些才是最重要的，造型好看是不顶用的，毕竟不是用来看的，上海本地的那些非法大功率电动车，非常不安全，经常造成严重的安全事故。我了解了一些这个工厂的信息，没有一个够资格的实验室，基本设备都没有。质量控制形如虚设。。。

大小马

154# 大小马

看来你真是外行说内行，

首先，定价里必须考虑到所有研发，模具，预测销售量，还有其他成本，然后根据合理利润率定价。虽然很多OEM厂家实际整车成本才几百块，但如果你把研发，市场，乱七八糟成 ...
espedd 发表于 2009-1-22 10:46

同意！

首先，市场上有很多别的仿制品（不单指鸟车），比如ＡＢＩＫＥ　速立达等等。不同的质量做工有不同的价格，但从和原品的售价差别来看，有理由认为鸟车的高仿品价格也是不错的。
2：还是觉得单车的质量相对容易判断。不确定时就先找个场地好好玩玩，上窜下跳一下，观察车子是否有异常。如果没有，骑车时先磨合一段，由保守逐渐过渡到放心，同时不断检查监督车子的状况，毕竟一个机械运动制品不是炸弹，不会忽然没有征兆就伤人，我觉得问题是不大的。我试骑过低仿的速立达，只是不喜欢其粗制滥造的外观，不习惯其操控感觉，并没有安全方面的担心。看个人的选择了，如果心里有阴影，觉得不放心，不买就好了，并不是非要买国产鸟车不可。

espedd

156# 大小马


总结一句话，萝卜青菜各有所爱，大家拭目以待！

其他俺就不废话咯。。。

wsong

这车有进展了吗？

cliff

[xx][tt]

espedd

胎死腹中，

ayumi

新版鸟车很难做，到现在都没做好
人善被人欺，马善被人骑，太平洋出什么好东西就山寨什么，为什么不山寨大行？（谁也不愿上被告席）

chunachen

新版鸟车很难做，到现在都没做好
人善被人欺，马善被人骑，太平洋出什么好东西就山寨什么，为什么不山寨大行？（谁也不愿上被告席）
ayumi 发表于 2009-2-6 11:23

兄弟是真不知道还是选择性失明啊？！从捷安特到盛捷之流山寨大行不是一年两年一两个型号吧！？

chunachen

胎死腹中，
espedd 发表于 2009-2-5 19:14

死胎

espedd

ls的这个算工程样？进度还有下文？还是到此为止了？