两个车架的问题

RB-L · 发表于 2005-7-28 20:35

看起来平行四边形的造型好象是为了让某个部件在后避震运动时仍然保持固定角度呢

开水 · 发表于 2005-7-28 20:35

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ww</I>在2005-7-28 20:26:00的发言：</B>

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>第2个是蝶刹使用中不会使轮胎跳离地面</P>
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>简单说就是专门为大盘蝶刹设计的更加易于操控的东西</P>
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>我说的你可能不明白,因为你没有体验过DH后面用8寸盘制动的效果,后轮很容易跳离地面</P></DIV>
<P>那就说明6楼开水的观点是正确的</P>[em05]

HB·059 · 发表于 2005-7-28 20:38

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-7-28 20:29:00的发言：</B>
轮胎为什么会跳离地面先不讨论，我想知道他是怎么工作来达到这样的效果的，或者说他的工作原理是什么？</DIV>是不是类似ABS？

诺亚 · 发表于 2005-7-28 20:59

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>RB-L</I>在2005-7-28 20:35:00的发言：</B>
看起来平行四边形的造型好象是为了让某个部件在后避震运动时仍然保持固定角度呢</DIV>

我好像有一点明白了

RB-L · 发表于 2005-7-28 21:06

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-7-28 20:59:00的发言：</B>

我好像有一点明白了</DIV>

我好象有功劳的

foxracing · 发表于 2005-7-28 22:31

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>FOES车架上的那个东西，的确是为了保持碟刹夹器角度而设计的。因为后叉行程太长了。如果仅仅是把夹器固定在后叉上的话，由于后叉角度的变化，夹器会以某虚拟中心做圆周运动，造成了后轮相对与地面的运动速率变化。会使制动力曲线跳跃不平，影响了刹车制动力的均匀分配，造成操控上的问题。这种设计，只在后叉行程相当长的坠山型DH上才能看到。</P>

诺亚 · 发表于 2005-7-28 23:00

那么是不是可以通过改变结构来防止这种现行呢？或者说是只有类似这个车价的这种避震结构才会有这个问题？

foxracing · 发表于 2005-7-29 12:22

后叉这样设计，是有他的道理的。具体为什么，我也说不上来，对FOES不甚了解。改变结构，比如四连杆，就没这样的问题了。也没见过这种设计了。可以说，只有类似与这种结构的车架才会产生这种问题。当然，前提是后叉行程要比较长，否则，这个问题，就不成为问题，也就不需要这样的设计。

虎 · 发表于 2005-7-29 19:54

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